Сообщение от Aniram (Сообщение 1328354)

а если начисление НДС идет условное, а пошлины вообще нет, тоже конвой могут приставить?

Сообщение от Андрей, Иванов сын (Сообщение 1328356)

Ввозил в прошлом году техн.линию -22 грузовика, лизинг, стоимость 3,5 ляма евро. Таможил в день всю, без КР.
Был один инвойс на всю сумму (для бух-рии)
На каждый грузовик была проформа " Машина такая то, в разобранном виде, часть 7 из 24" В шапке прописан № контракта, № спецификации, условия поставки. Все на немецком и русском. Когда ввозил такое же по КР писали в шапке: Ввозится по КР № такой то, ввиде компонентов.
Грузовики ехали разными маршрутами- 4 негабарита морем. Проблен ни с переходами(МАПП) ни на таможне не было (тьфу 3 раза).
У каждога водилы была схема монтажная (блочная), копии контракта и спец-ии, копия счета, оригиналы счета-проформы и пак. листа.
На руководство к действию не претендую, только для информации. Удачи всем!

Сообщение от Андрей, Иванов сын (Сообщение 1328356)

Ввозил в прошлом году техн.линию -22 грузовика, лизинг, стоимость 3,5 ляма евро. Таможил в день всю, без КР.
Был один инвойс на всю сумму (для бух-рии)
На каждый грузовик была проформа " Машина такая то, в разобранном виде, часть 7 из 24" В шапке прописан № контракта, № спецификации, условия поставки. Все на немецком и русском. Когда ввозил такое же по КР писали в шапке: Ввозится по КР № такой то, ввиде компонентов.
Грузовики ехали разными маршрутами- 4 негабарита морем. Проблен ни с переходами(МАПП) ни на таможне не было (тьфу 3 раза).
У каждога водилы была схема монтажная (блочная), копии контракта и спец-ии, копия счета, оригиналы счета-проформы и пак. листа.
На руководство к действию не претендую, только для информации. Удачи всем!

Сообщение от Чучмек (Сообщение 1328375)

ИМХО - самая грамотная схема.

Сообщение от АтланТЭО (Сообщение 1328382)

Да я не против. Я только за. Вопрос: поставят в конвой или нет?

Сообщение от АтланТЭО (Сообщение 1328368)

Машины в конвой ставили?

Сообщение от stasiboro (Сообщение 1328385)

Если на каждую машину своя проформа была, то от неё и отталкивались, надо конвой или нет, ИМХО

Сообщение от CHESNOK (Сообщение 1328230)

Добрый день, коллеги.
Прошу вас поделиться своим практическим опытом и навыками по следующей теме:
Везём груз из ЕС – тяжёлое промышленное оборудование – гидравлический пресс – общий вес товара 43 тонны. Этот пресс в разобранном виде загружен в 2 машины – 1 негабаритная платформа с весом груза 28 тонн и стандартный тент с весом 15 тонн. Стоимость товара около 230 тыс. ЕВРО. Вопрос вот в чём… Как лучше сделать инвойс для этого груза? – сделать один инвойс на 2 машины и к этому одному инвойсу сделать 2 упаковочника на каждую машину – тогда в связи с этим возникает вопрос – на обе машины будет открываться ТИР. При открытии ТИРА если будет один инвойс – в оба ТИРа будет забиваться полная стоимость по инвойсу 230 тыс ЕВРО? – тогда попадаем сразу по двум машинам на конвой от границы до СВХ? Или есть вариант как разбить стоимость этого одного инвойса на 2 машины – путём, например, прописания в инвойсах или упаковочниках какая часть стоимости инвойса приходится на какую машину? И как на это смотрит русская таможня с точки зрения оформления в РФ – какие у российской таможни требования и заморочки в таких случаях?
Либо рассматриваем второй вариант – сделать на каждую машину отдельный инвойс и в инвойсах написать одинаковое описание «Гидравлический пресс в разобранном виде» только в первом инвойсе написать ПЕРВАЯ ЧАСТЬ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ и соотвественно для первой части написать стоимость допустим условно половину суммы от 230 тыс ЕВРО…. И второй инвойс сделать аналогично.
Прошу вас поактивнее поделиться опытом – може у вас бывали похожие случаи.