потеря груза, его задержка, просто грабёж со стороны наших бывших соотечественников-дело довольно таки не редкое.
да и ВТТ по всей стране до Екб-дело довльно таки дорогое, разве нет?!
проще до морского порта в РФ (Спб, например), там же таможня, а потом на ж-д или авто доедет спокойно!
Но не через Прибалтику!
Однозначно!
(*** я бы точно так не стал маршрут прокладывать!Но дело не моё, решать Вам, топикстартер)

был бы рад каким-нить доводам относительно "не через прибалтику" :)

существуют какие-то страхи и выдумки про:
1. транзит через Беларусь - зло.
кто разносит слухи - тот кто попался на кривых заменах, недостаточных доках, ошибках жёстких и т.д.
т.е. свою некомпетентность прикрыли страшной маленькой и очень гордой страной :)

2. возить через Прибалтику - опасно. потеря груза и т.д.... ну-ну.. :)

3. возить по жд - сказка.. только подскажите, кто и что вам вернёт та же РЖД, если с грузом случится что-нить, как с растаможенным, так и затаможенным :)

4. доставка через Питер - не знаю, насколько правда = но тоже доводилось слышать про тот дурдом, который там творится... особенно про допрасходы. которые аозникают там, где не ожидаешь ;)

в итоге и получаем, что нигде нет правды :)
прям беда-беда-огорчение...

но в чём соглашусь, так это в в том, что топикстартер сам примет оптимальное для себя решение как по рискам, так и по ценам :)

Восточный / Владивосток, в зависимости от товара. Таможня 2-3 дня, транспорт от Пусана до Вашего склада 21-25.
Не надо теорий о Питере и Прибалтике, это смешно (см.транзитное время по deep sea). Через ДВ свои ящики отдают на ЖД Maersk, APL, CMA, Трансконтейнер и куча других компаний-контейнеровладельцев. На льготных условиях (не всем). С возвратом в Екатеринбурге - этот вопрос Вас вообще не должен волновать, Вам контейнер привозится на склад и увозится пустым. Забота о drop-off - наша забота (экспедитора).

а почему не через Новороссийск??

тссс. максимыч себя пиарит :)
PS: до урала логичней всё-таки ч/з ДВ тягать. ежель у спидитора налажена тема оборота ящиков за приемлимую стоимость, то есть о чём подумать.

Угу. 3 линии назвал из топ-10, у которых можно ящики на Екб взять. Прямо ас ПиАра :D:D:D
Да, попутно чессно сознаюсь, 17 суток Пусан - Екб рекорд моей практики :D

Просто это так уже смешно звучит - "потеря груза по ВТТ, по ЖД" - бредятина несусветная. Когда маршрут формируется, нет сортировок, простоев, воровства из контейнеров. Другое дело, что терминалы тупят и платформы не всегда в наличии. Случается пару раз в году. Но железная география работает 10 лет, как часы - всё, что до Урала, везти через ДВ из Пусана выгоднее по времени и деньгам.

а смысл, собственно, менять Питер на Новороссийск?

Читаю и поражаюсь над такой дискуссией на тему. Все проще и понятнее.
Если груз прост в плане там. оформления, то 100% Дальний Восток с таможней там же. Ставка из Бусана навскидку сейчас максимум 190 т.р. (без вывоза) за 40НС, под ваш объем можно опустить еще на 10-15 т.р. Даже если ВКТ или ВСК забиты и косяки с таможней, то максимум в 40 дней вы приедите, если все ровно - 25 дней.
Как вообще можно сравнивать с Питеров, куда только фрахт с 1 апреля мин. 4500 долларей? При том, что даже за 2500 дол вы не найдете перевоза СПБ-ЕКБ траком, а по жд так же можно постоять при отгрузке, не говоря уже про пользование к-ром (сумасшедшее) или расходы на перетарку в фуру. И брокерские, как правило, выше чем на ДВ. Т.е. сквозная ставка с таможней уж точно не ниже, а выше и не на 3 копейки.
Новорос аналогично Питеру в принципе.
Более-менее можно приблизится к ставке по ДВ, если ехать через Прибалтику и далее грузить по жд, но только если есть вариант таможни в ЕКБ. Молчу про сроки и прочие нюансы данного варианта.

Вот. В нашем здравомыслящем полку прибыло :D

смысл в том что предлагаются разные варианты но все почему-то вокруг сев.европы крутятся, хотя теоретически к нам в Ново быстрее всего привезти груз.