![]() |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
пример с СМГС верен, но в этом случае определен перевозчик.
а почему бы в качестве транспортного перевозочного документа не применить инвойс, дозаполнив возможно известные сведения, которые указывются в ТТН, к примеру веса и груз.места и т.п. а информацию о трансп.ср-ве и прочую довнести когда будет определен перевозчик. один нюанс возникает, внести эти доп.сведения в экземпляр таможни. зато с 44гр. проблем никаких номер и дата и в пункте ТТН и пункте инвойс |
Подниму ветку форума в виду со скорым вступлением приказа ФТС РФ от 28 ноября 2014 г. N 2092.
Суть вот в чем: имеем беспошлинный экспорт, отправка осуществляется ЖД транспортом до российского порта, жд накладных, довольно таки, прилично. Предполагаем после вступления данного приказа не формализовать и не указывать ни в описи, ни в гр.44 сведения о накладных. Позиция зеленых: подавать неполные ДТ, а после регистрации накладных железной дорогой, вносить недостающие сведения (№ накладных) и формализовать их. У кого какие мысли по этому поводу? |
Цитата:
2. Если без даты зеленым жизнь не мила, делать КДТ с датами, но также не формализовать - для того и приказ издан. |
Цитата:
|
По формализации согласен на все 100. Номера у жд.накладных (№ отправок) появляются после отметок таможни о выпуске ДТ или вы указываете в 44 графе в качестве № накладной № бланка?.
НПА, вроде как, позволяет это делать и противоречий я в этом не вижу? Зачем делать то, от чего можно уйти? |
Текущее время: 03:00. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot