по финке:
1. ТИР открывают на основании закрытия режима ЕХ (в Вашем случае)
2. в ТИРе номер инвойса не проставляется - только в СМР
3. номер инвойса может быть указан в ЕХ, но может быть и не указан
4. при закрытии ЕХ копия инвойса в таможне не остаётся
5. чаще всего, таможня вообще не проверяет инвойс - им важнее сам факт вывоза груза по ЕХ - стоимость и размер возмещения - удел налоговой
...возможно, это поможет...

кое-что по ТИРу тут =
1. http://youtu.be/BTsb8-Cmen0
2. http://youtu.be/YN27AKRqYHo

ну и первое правило контрабандиста - работа с двойными документами подразумевает один номер и одну дату на всех дубликатах "бесценного груза"

В Германии (в тех пунктах где мне оформляют) номера инвойса(ов) и CMR вносятся в графу 8 TIR.
В EX иногда могут быть указаны даже не номера Invoice или Customs Invoice, а номера Order Confirmation или Proforma Invoice.

поставил вопрос не верно:
на основании чего закрывается ex1 ?

- и что смотрят таможеники при его закрытии ex1 и смотрят ли на документы водителя, которые он им показал (cmr, invoce)?

на основании подтверждения о вывозе товара с территории ЕС. :cool:

как говорили ранее в экспортной не всегда указываются номера инвойсов. Сталкивались с экспортными где даже инвойсная стоимость не была указана. Вес немцы тоже иногда от балды указывают (особенно те производители, которые мало работают с СНГ странами).

так получается, что в германии не таможня , а дырка?

может быть такое:

в ex1 - продавец один указан

а в cmr, invoce - другй продавец

и при этом закрывают ex1 и открывают tir (указаны cmr, invoce другого продовца)

а что является подтверждением о вывозе товара?

1. пофиг, кто экспортер и кто продавец на самом деле, главное чтоб с последним контракт был.
2. открытие tir-а не "закрывает" ех1, а меняет режим.
3. фактический вывоз через пограничную таможню. электронка по mrn и\или tir-у.