"Лучшее - враг хорошего" © :)

Судебный спор, связанный с ремонтом морского судна в Корее, разрешился в пользу Камчатской таможни

Арбитражными судами первой и апелляционной инстанций подтверждена правомерность позиции Камчатской таможни в споре с одним из судовладельцев Камчатского края, связанном с уплатой таможенных платежей в отношении морского судна, подвергшегося за пределами таможенной территории Таможенного союза операциям по ремонту.

В сентябре 2010 года морское судно морозильный траулер убыло с таможенной территории Таможенного союза в соответствии с таможенной процедурой переработки вне таможенной территории с целью ремонта, а также модернизации оборудования рыбоперерабатывающего цеха в порту Пусан (Республика Корея). При завершении таможенной процедуры переработки вне таможенной территории судовладельцем были уплачены таможенные пошлины, налоги, исчисленные исключительно исходя из стоимости операций по переоборудованию и модернизации судна. Остальные операции по ремонту не были включены судовладельцем в таможенную стоимость на основании ст. 347 Таможенного кодекса Таможенного союза, как операции по текущему ремонту и техническому обслуживанию судна, необходимые для предъявления Российскому морскому регистру судоходства, и которые, по мнению судовладельца, не могут быть отнесены к операциям по переработке.

Данный факт был выявлен Камчатской таможней в ходе таможенной проверки, по итогам которой принято решение о корректировке таможенной стоимости, обжалованное затем судовладельцем в Арбитражный суд Камчатского края. Арбитражные суды первой и апелляционной инстанций в удовлетворении требований заявителя отказали, признав решение Камчатской таможни законным и обоснованным.

При этом судами были поддержаны доводы Камчатской таможни о том, что положения пункта 3 статьи 254 ТК ТС, прямо предусматривая отнесение к операциям по переработке товаров ремонта товара, включая его восстановление, замену составных частей, не разделяют ремонт товара на виды в зависимости от объема либо характера выполняемых работ. Для целей данной таможенной процедуры операцией по переработке вне таможенной территории является ремонт товара как таковой.

Арбитражными судами также отклонены доводы заявителя о том, что операции, стоимость которых исключена обществом из таможенной стоимости, относятся к текущему ремонту и (или) техническому обслуживанию. Камчатской таможней доказано, что ремонт судна за пределами таможенной территории являлся специально запланированным с целью обеспечения подтверждения надлежащего технического состояния судна для его освидетельствования Российским морским регистром судоходства, и ради этого судно и было вывезено в соответствии с заявленной таможенной процедурой за пределы таможенной территории Таможенного союза.

Суды пришли к выводу об отсутствии оснований для применения в данном случае положений пункта 1 статьи 347 ТК ТС, поскольку произведённый ремонт судна и обстоятельства его проведения не позволяют отнести его к операциям, указанным в пункте 1 статьи 347 ТК ТС. Одним из доводов, свидетельствующих об этом, является то, что потребность в проведенных операциях по ремонту возникла не во время использования этого транспортного средства в международной перевозке (что является обязательным условием применения пп. 1 п. 1 ст. 347 ТК ТС), а до его убытия с таможенной территории Таможенного союза.

Общая сумма довзысканных Камчатской таможней таможенных платежей, с учетом пени, составила более 20 миллионов рублей.

Полуостров Камчатка

Вполне резонно "нагнули". Заявляли переработку на судно, когда оно в статусе товара, а соскочить с платежей хотели по ст.347, применимой к статусу транспортного средства международной перевозки.

Добрый день.
Может кто в курсе - если ремонт согласно ст. 347 носит характер текущего (не модернизации), то как такой ремонт отражать на приходе? Просто в ДТС в 16 графе указать - "с совершением текущего ремонта"? А в таможне нужно отчивыться документально - сметы по ремонты приложить, письмо от регистра, или она эти документы в случае надобности в ходе там. проверки позже запросит?

А куда вы будете ДТС прикладывать по текущему ремонту (т.е. ремонту, необходимость в котором возникла в дороге и без которого судно не может продолжать движение). Если у вас, грубо говоря, техобслуживание - ремонт корпуса, покраска, замена изношенных деталей и т.д. - то подача ДТ или письма с приложением документов по ремонту. На приходе в ген декларации необходиом написать "во время плавания был произведен ремонт".

а вы не в курсе случаем, где про все про это поподробнее почитать? где можно найти порядок отчета о проделанном ремонте, которые не облагается там. платежами и если это не модернизация, текущее обслуживания во время временного вывоза,

у нас деталь сломалась по ходу рейса, мы встаем на ремонт, заодно делаем небольшие ремонтные работы по треб. регистра - все это текущий ремонт. будет заключение от рос. регистра, соотвественно платежи не платим. дт, дтс подавать ну будем, в ген. декларации отметку сделаем о ремонте. письмо о характере ремонта тоже к ген. деклар приложить и на входе предъявить? а рем. ведомость, договор на ремонт нужно?

Необходимо будет доказать необходимость ремонта в целом. Коммерческие документы только доказывают содержание работ. Лишними не будут

а нормативкой может какой поделитесь? у меня есть только письмо мин. транса по ст. 347 да и оно в общих чертах. никакой конкретики - как, что, когда, зачем:confused:

Нормативки мало по этому вопросу, т.к. на мой взгляд статья довольно толково написано. Как вариант, можете предварительно таможню уведомить письмом с приложением документов.

" Мы такие-то такие выполнили текущий ремонт, описанный в ч.1 ст. 347 тк тс. Документы об этом прилагаем. А на приходе уже показывать копию письма с входящим таможни.

Я по такой схеме и нетекущий ремонт заявил в этот -раз - приложил пакет с расчетами - теперь пусть таможня голову ломает, как платежи списать.

А ответственности за недекларирование не ожидаете?