Чтобы разрушить тандем таможня-полиция, надо было ещё на этапе получения депозита, заставить экспертов написать в справке "двигатель Б/Н", тогда бы таможне некуда было бы дется, как выдать ПТС с Б/Н, правда таможня бы кривилась и конючила, но в итоге бы выдала, потому что вобщем то таможне на это пофиг...
А вот в ГАИ бы началось веселье! Отказ в регистрации из-за Б/Н, экспертиза на несколько месяцев, возможно что даже судиться бы пришлось и лично Путину писать на идиотские несостыковки законов...

Вот именно, а Вы боялись:D
Почему, вы, через "Бобры" поехали? Чем Брест не угодил?

не понимаю, какие проблемы с двиглом б/н???
1. на америкосы такое ставят по факту, ни у кого никаких проблем нету.
2. несколько раз сталкивался на машинах европейского и японского производства, где он должен быть. Еще лет 6-8 назад. Таможне абсолютно пох, ставят в птс "Б/Н", далее просто гаи отправляло на экспертизу, где писали, что следов перебивки нету и стоит сменный блок, который в розничную продажу поставляется не номерным. Далее никаких проблем.

Пляшем от обратного, что там топ написал - в доках есть, а по факту нет -.
К топу вопрос а в свидетельство полиция тоже написала № двигателя.

Cвидетельство давно уже выдаётся нового образца, в котором искючены все графы по характеристикам двигателя, кроме мощности!

Бобры - это погранпереход Бобровники-Берестовица? =) Да, оттуда.
Через Брест обычно всегда ездим, а тут захотелось разведать новый путь. Разведали, понравилось =) Да и ехать удобно из Праги: сначала напрямки почти до Берлина, а потом по новой польской трассе до Варшавы... очень уж польские козьи тропы надоели, а когда к нам в Чехию протянут прямую дорогу - неизвестно =) Да и от Варшавы на Белосток неплохо.
Как вы определили про Бобры - на других погранпереходах процедура оформления ТТ по-другому происходит? Не через грузовой терминал? =)

истину глаголите =) только в ПТС-ке и есть этот практически несуществующий номер =)

вот про сменный блок б/н как раз таможне и оказалось не пох, отказались писать нам, хотя на руках у меня имеется и дилерская справка, и справка завода-изготовителя об ОТСУТСТВИИ номера на агрегате.

т.е. фактически им наличие номера не нужно, но писать в ПТС, говорят, "мы его обязаны". начальника не было в тот день, и был "понедельник день тяжёлый" - не удалось пообщаться на тему реквизитов постановления, по которому они не имеют права не вписывать номер двигателя. находится таможенный пункт Казань вовсе не в Казани, ехать туда исключительно за разборками снова не будем, но в Казань к консультантам-таможенникам непременно докачусь как-нибудь, очень хочется докопаться до истины (либо реально есть такое кретинское постановление, либо, если его нет и вдруг когда-нибудь придётся снова гнать авто - буду учить таможню работать =))

Дело в том, что этот № двигателя есть, не только в ПТСке, но и в ГАИшной компьютерной базе. И при первичной регистрации ГАИшники обязаны внести этот № в свою компьюторную базу, из-за этого и весь сыр-бор. А по американским авто у них есть ДСПшный приказ, что можно Б/Н, а вот если авто, не америкосовское, то номер обязан быть и точка!

Вот ведь как у нас все мудрено. Гаишникам запретили даже спрашивать где он этот номер двигателя , на таможне требуют. И как виднот в некоторых регионах всерез. Слава богу , у нас без фанатизма. Пишут со слов. А раньше загоняли на эстокаду и искали ,искали и т.д.