а это образец бумажки или сама бумажка? на ней номер контейнера указан не полностью

вообще, по логике, Вы выгрузили свой груз на складе, и сдали пустой ящик экспедитору (водителю). У водителя в обязанностях посмотреть, что ему сдали (даже если он на этом сам приехал), удостовериться, что все ок, расписаться, что груз сдал, претензий сторон нет, и уехать.

Так вероятно и было.

И по логике Ваша ответственность закончилась на момент сдачи контейнера экспедитору (водителю), если иное не оговорено контрактами, договорами на перевозку, глобальными договорами и т.п.
т.е. надо смотреть все ваши юридические договоренности, что, где и как.

Я рад, что появляются новые собеседники в теме. Но вот новых мыслей, после диеза 11, особо и нет.

по сути вопроса: всё.
ничего нового никто уже не скажет.

а внести свою словесную лепту ) это да. мы могём, если надо.

:) не по делу, конечно, но судя по фотке и бумажке - мона посылать лесом далеко и надолго.

по фотке - помят весь бок контейнера. это всё вы? )))
не заметить такое повреждение при приёмке контейнера мог тока слепой..
а что до бумажки - оформлена ненадлежащим образом. как говорили - номера контейнера нет, штамп тока терминальный.. т.е., как понимаю, представителя передающей контейнер стороны тоже нет.. кто и когда надругался над контейнером установитть невозможно, увы...
плохо, что нет уведомлений о том, что контейнер принимался уже с повреждениями.. или их просто не предоставляют, если вспомнить упомнинание про акты...
вооопстчем, налицо поиметь бесплатный ремонт, поскольку виновную сторону установить не могут :)
кстати, а сам терминал не мог при перегрузке повредить? :)
кто их знает ;)

как понимаю, кстати, должны быть какие-то документы в любом случае, с которыми контейнер уходил от вас...
если там нет отметок о том, что контейнер имеет повреждения - ... :) опять же, всех лесом в сад.

только обязать склад после разгрузки делать 2-3 фотки конта....
остальное - домыслы

Мысли таковы: перевозчик (БелЖД)при приеме контейнера должен был осмотреть его и в случае обнаружения повреждений составить акт. Контейнер к перевозке приняли, акта нет - ergo, контейнер Вы сдали в исправном состоянии. Отсюда вывод - стрелки перевести на железную дорогу (сорри за каламбур:))

Раз дискуссия не утихает, еще пару слов.
- На будущее я сделаю точно такой же Акт, что мне прислали и отдам своему кладовщику. Я думаю, много времени не составит после разгрузки поставить в нем пару крестиков да сфоткать на мобилу вмятины и потертости разгруженного ящика.
- Про то, что я перевел стрелки на бел жд я уже писал там же, диез 11. Правда, экспедитор на это ответил, что "ЖД тут не причём. Контейнер выгнут изнутри". Но это уже детали. Картонными коробками и рохляй ни один контейнер выгнуть нельзя, как не старайся.

нуу, если разгрузка производилась не в ручную, и если грузчик на погрузчике заезжал внутрь, а они иногда на такой скорости шуруют, успевай отскакивать, то мог и упаяться (это чтобы вмятина наружу торчала). Погрузчики, они же тоже в вариациях бывают.
Мне не раз приходилось наблюдать процесс погрузки наших товаров на складах и в России, и в европейских странах. Особенно если погрузчик везет груженую паллету, а внутри контейнера вдруг определяет необходимость как-то сманеврировать, то при развороте, наверное, тоже может долбануть, прибавив к самому себе вес паллеты с грузом.
У нас склад при приемке составляет акт, в нем обязательно отмечается целостность контейнера и пломб. Причем не столько ради оценки состояния контейнера и возможных претензий по нему, сколько ради необходимости учитывать все факторы для возможных исков в страховую по грузу. Пример: груз в мокрых коробках. Стало быть нужна фиксация факта, были ли в контейнере зафиксированы дырки.

Вы правы. Хотя... сложно представить, чтобы погрузчик мог сильно повредить контейнер. Скорее сам помнется :)
Впрочем, к нам это отношение не имеет. У нас на складе для разгрузки контейнера используют только рохли. А ей , разве что поцарапаешь.