Как Вам и написали в предыдущем сообщении, Вы поверили перевозу и рискнули.
Были ли у перевоза реальные возможности поддержки на границе - одному ему известно, только на собственном опыте, Вам как клиенту, это можно понять, насколько перевоз может осуществить поддержку, а что для него не выполнимо.
По поводу проверки на границе- перевоз после подачи уведомления о прибытии не может развернуться ,увидев, что проверка, по собственной инициативе.
Как Вы себе это представляете?
Как я понял по Вам просто сработал риск и инспектор запустил жесткий маховик репрессий.

А зачем обещать? Причем за небесплатно? Бить себя в грудь, рассказывать сказки о своем долгом опыте, о том что им любые перевесы нипочем, о том , что за 10 Лет ниразу их не задерживали и что у них все схвачено? А потом уходить в сторону не шевеля пальцем для решения проблемы и пуская ее на самотек!

Незнаю как на Торфах а на МАПП Убылинка Псковской, каждое авто на вьезд, проезжает через какие то недавно установленные весы по осям и после их прохождения инспектора из общего вычитают вес по докам авто, если есть ящик то ящика и если есть расхождение то пишется докладная рук-ву и реализуется СУР(100% досмотр).

На Торфах точно такая же процедура.
Авто проезжает по "каткам", получается общая масса автопоезда и инспектор потом при помощи логарифмической линейки :) минусует из нее вес тягача, вес площадки, вес порожнего контейнера и в сухом остатке имеет вес брутто груза, который в идеале должен совпадать 1 в 1 с весом брутто, указанным в сопроводительных документах.
Инспектор прикидывает от веса брутто груза по документам разницу между фактическим и заявленным и принимает решение.
Минусы такой системы вылезают постоянно: вес водителя, вес его вещей, зимой снег на контейнере/тенте, снег на подкрылках и прочее, прочее...
А самый цимус, что у инспектора есть самый жесткий кнут - это интуитивный риск для направления на полный досмотр, ну чувствует он, что здесь явно хотят недоплатить в бюджет страны!!
По поводу битья себя в грудь перевозчиком, Вы раньше с ним ездили, возникали такие вопросы, делал он раньше "окна"?

На будущее. Корректировку веса в смр можно сделать при подачи уведомления на границе. Водитель проезжает весовую, видит что имеет превышедшие веса фактического. Если водитель с головой, то сразу звонит руководству, встаёт на площадку и не идёт в зал оформления. Берет чистый лист бумаги и пишет заявление на имя начальника поста с просьбой об изменении веса брутто в смр. С этим заявлением и комплектом документов идёт в окошко к инспектору и уведомляет его о желании предоставить комплект документов для оформления процедуры транзита, а также изменении правильного веса брутто в смр. Берет свою печать перевозчика, пишет от руки правильный вес и заверяет его своей печатью. Если в момент уведомления водитель не сделал это, то все, прилипли. Параллельно, получатель(отправитель) по факсу присылает новый пакинг с правильным весом. А инспектор, сам исправляет правильный вес в тире. Как-то так, раньше было.

Вот у меня ровно сегодня ровно на Убылинке это и произошло: две тонны перевеса выявили между брутто машины с прицепом и ЦМРом. Я вот даже не знаю, кому спасибо говорить: перевозу, складу отправителя?

по факту досмотр назначен? если нет то делать что описанно выше а водителю стоять на месте. Если синее VOLVO то видел на одном из СВХ по весу досмотр с ОПСУР, что то видимо затевается перед завершением года т.к. на МАПП и рядом ТЛТ, с визитом была ген-ша Псковской вчера.

Вчера на Убылинке тоже поставили на досмотр. Выявили якобы 800 кг перевес. По товару знаю, что такого быть не может. СВХ за досмотр уже попросили 40000 руб.

Что-то под каждый Новый год у них весы показывают в большую сторону

Всем привет!
Ральф, наверное, на моем примере пишет об Убылинке.
История такова: погрузили груз в Италии на заводе у производителя. Груз - стнаок в разобранном виде. Влез в 1 обычную фуру, но с верхней погрузкой. Оформили все документы. Приехали на границу - на эту чертову Убылинку. Расхождение между весами и машиной с грузом и СМР = 2 000 кг.
Замечу - товар один, код один, стоимость высокая, платежи от веса никак не зависят.
Стали разбираться - почему? Выяснилось - макаронники проклятые напутали в пакинге. Сами признались. Написали письма в таможню в Убылинку: от отправителя (извинительное письмо + новый пакинг)+ от перевоза (он виноват, признает себя виновным).
Таможня говорит: "будем выгружать машину и взвешивать вес места, но т.к. у Вас места негабаритные по длине (там было 2 места с длиной 12 м.), то надо вызывать кран. Платите за услуги крана."
Это совсем не бюджетно, как нам показалось.... Договорились кое-как, что выгрузят другие места (простенькие), взвесят и сверят их вес с пакингом новым.
Так и поступили. В результате получили акт досмотра с расчетным весом, соответствующим новому пакингу + определение о возбуждении дела об АП по ч. 3 ст. 16.1....
Машину выпустили с границы, растаможили на внутреннем посту, слава Богу.
Теперь ждем чего далее будет делать таможня с перевозом...

Больше перехода Убылинка для меня не существует....