Коллега, выходов можно придумать много. И правильно заметили, что иметь на складах печать - один из таких выходов.
Но мы здесь говорим о системе. Я сейчас буду говорить об автомобильных перевозках. Согласно ч.1 ст. 12 Конвенции КДПГ "...Отправитель имеет право распоряжаться грузом, в частности требовать от транспортера перерыва перевозки, изменения места, предусмотренного для сдачи груза, или сдачу груза не тому получателю, который указан в накладной...". И здесь нет никакого криминала как нам это иногда пытаются вменять контролирующие организации, это нормальная практика. Пока машина ехала - враги сожгли родную хату. Главное, что все это необходимо правильно оформлять. При изменении маршрута необходимо оговаривать оплату дополнительных расходов, если таковые имеются. Ну и само собой основное условие - это надлежащим образом оформить передачу груза другому получателю, если таковое имеет место. Здесь тоже очень часто контролирующие организации также пытаются вставить свои три копейки и найти нарушения, но это уже гражданско-правовые отношения между заказчиком и ТК.