Позвольте я немного добавлю в контексте темы?
Когда мы говорим о росте экспорта, то нужно договориться о том, в каких единицах мы оцениваем этот рост, о количественных показателях. Если вести речь об экспорте в его стоимостном выражении продажи товара на вывоз из РФ, то, с учетом его сырьевой составляющей и при нынешних ценах на нефть/газ, возможно и снижение.
Если говорить о количествах, как о кубометрах, тоннах, то экспорт безусловно растет. И, следовательно, растет и объем его таможенного оформления, ибо оформляется перемещаемый товар, а не его стоимость.
Так что, говорить о том, что при падении объема экспорта по показателю собираемости платежей, нужно кратно сокращать численность органов - не очень правильно. Ибо одновременно может вырасти объем работ по оформлению.

502 Bad Gateway по ссылке
да и при продаже двух прошлогодних чупачупсов, продажа 2,1 десятых нынче,
дает прирост в 10%, а в денежном выражении все это копейки.

когда наши "немогувыразитьсловамиправителстство" хвастается, да у нас оборот
с КНР 300 млрд долларов, вах, вах, однако никто не говорит, что с США этот оборот составляет 1,8 триллиона! долларов

http://www.gks.ru/free_doc/2016/b16_01/image2225.gif
другой вариант

на экспорте всегда сидели девочки, которые в импорте не соображали ;)

Угу. Оттуда:

http://www.gks.ru/free_doc/2016/b16_01/image2225.gif

Да одни только "точки роста" посмотреть - фантастика!!!
Кто мог во времена старта, например, запретительных пошлин на автомобили такое предположить?
http://b1.vestifinance.ru/c/192603.640xp.jpg

Про США - ваще не аргумент.
А сссылку проверил, всё в порядке с ней. Пробуйте ещё.http://www.vestifinance.ru/articles/63609

так я не понял :eek:, так куда деваются деньги? почему их нет в бюджете?
ась, почему Минфин говорит -денег нет?
сколько вообще производится автомобилей в РФ?

Открою страшную тайну: экспорт НЕ ВСЕГДА весь поступает в казну. Но поступает производителю. Который в том числе вкладывает деньги в развитие производства. Не всё сразу обращается в налоги. Но со временем и ими возвращается.
ГЛАВНАЯ беда и причина стенаний нашего околотаможенного сообщества в том, что оно чаще всего заточено под ИМПОРТ. Экспорт намного проще и пока импорта всем хватало, все спокойно относились к тому, что экспортёры предпочитали заводить собственных СПТО. Кто-нибудь, поняв, что издержки по оформлению экспорта снижаются, предложил крупному клиенту снизить ставку? Ась???

Vovez, ну а что там такого?
Рост за счет авто. Сейчас цены поднимают. Всё сходит на нет.
Камаз для примера уже под 5 лямов!!! При стоимости в 3 в 2013!