Всем благодарен за ответы!

Если подавать предварительную ДТ это Вас ни от каких рисков не избавит,а наоборот даже добавит. Не все риски срабатывают на ПДТ, потому что товар не находится ПЗТК/СВХ и в электронике это все отслеживается. В порту при выгрузке создается ДУ/разнарядка и т.д., которая привязывается к ДТ декларантом и далее могут сработать другие риски, тем более еще можно нарваться на пересменку инспекторов в порту (когда ПДТ принимает один инспектор, а выпускать должен другой в другую смену),короче ПДТ стараемся не использовать в работе, если только сама таможня для плана не попросит подать такую ДТ. Никакой прямой выгрузки в порту нет, все через склад или согласовывать отдельную процедуру.
Не знаю сколько оформлял биржевые товары, такие условия вижу первый раз.
Обычно стоимость таких товаров в инвойсе привязывалась к дате закрытия дня торгов на бирже о чем предоставлялась электронная выписка, как эта цена может измениться спустя месяц после закрытия торгов не совсем понятно, когда все цены были уже зафиксированы или что идет подбор удобной цены котировки, чтобы уменьшить ТС. По моемому мнению никакого МОС6 здесь нет, МОС6 должна согласовать таможня или вы на 100% уверены , что в отношении вашего товара 1 метод не применим и это ваше добровольное желание,то что товар биржевой не значит, что ТС надо заявлять по 6 методу?

Никакой прямой выгрузки в порту нет, все через склад или согласовывать отдельную процедуру.[/QUOTE]
А через склад, как в вагонах в ЗТК будет помещаться? нам сказали что в порту под насыпные грузы свободных свх нет

Не знаю сколько оформлял биржевые товары, такие условия вижу первый раз.[/QUOTE]

Товар не биржевой, но расчитывается его стоимость по компонентам-биржевым товарам.

Обычно стоимость таких товаров в инвойсе привязывалась к дате закрытия дня торгов на бирже о чем предоставлялась электронная выписка, как эта цена может измениться спустя месяц после закрытия торгов не совсем понятно, когда все цены были уже зафиксированы или что идет подбор удобной цены котировки, чтобы уменьшить ТС[/QUOTE] нет, я думаю продавец выбирает себе подороже котировальный период.

По моемому мнению никакого МОС6 здесь нет, МОС6 должна согласовать таможня или вы на 100% уверены , что в отношении вашего товара 1 метод не применим и это ваше добровольное желание,то что товар биржевой не значит, что ТС надо заявлять по 6 методу?[/QUOTE]
метод 1 может и применим, я не большой знаток, но окончательная стоимость уже будет расчитана исходя из всех анализов и полученных котировок, а это только после прибытия и проведения отбор проб и хим анализа

Если груз насыпной т.е. его черпают из трюма ковшом или насосом качают (он не в биг-бэгах) здесь и начинается веселье, когда склад не дает приемный акт ,так как через него фактически отгрузка не идет (у него отсутствуют мощности для размещения груза и т.д.) и идет погрузка с борта судна сразу в ж/д вагоны, весь состав сразу не может быть сформирован и т.д. Для этого надо разрабатывать схему и подписывать ее в таможне. На судне создается ЗТК вызывается сюрвейер и т.д. как вес груза контролировать?
Стоимость биржевого товара и его % в товаре , зависимые величины.
На момент отгрузки качественный состав смеси не известен или он меняется в процессе отгрузки, товар вы же покупаете сами можете условия ставить со всеми вытекающими...

Я в порту не работал и поэтому не знаток портовых дел, но вот это фрагмент прошу пояснить нам.
1. МОС 1 применим когда известна цена товара. Поскольку цена товара в контракте будет определена через месяц после поставки МОС 1 не применим. Заявить его можно конечно, только вероятность что метод не примут очень велика.
2. Что значит согласовывать МОС 6 ? Декларант заявляет метод - таможня принимает решения- принимает метод или не принимает, принимает ТС или не принимает. Ни о каком согласовании я например не слышал

Согласование забыл взять в кавычки, когда определяют новую стоимость(уровень) и первый метод не применим, а в шестом идет отсыл на источник для определения
цены товара.

в РЕЭК № 32 имеются ввиду товары, которые в принципе торгуются на биржах. Т.е. если товар приобретен не через биржу в данном конкретном случае, но такая категория товаров торгуется на бирже и цена товара поставлена в зависимость от биржевых котировок, данная процедура применима (естественно при соблюдении иных условий).

Груз навалом, планировали выгрузку прямую из судна в вагон, планировали подавать ежедневно необходимое по норме выгрузке дневной количество вагонов. Подскажите пожалуйста как лучше сделать, создать на судне ЗТК и подать декларацию, после ее выпуска выгрузка начнется? или же создать на судне ЗТК, выгружать в вагоны, далее перемещать опять в какое-то ЗТК и оформлять транзит до нас или же подавать ДТ? Я первый раз сталкиваюсь с работой в порту, поэтому надеюсь и уповаю на Вашу помощь:)

Что касается сюрвейера, да по контракту он будет также в порту, его задача отобрать пробы, причем пробы с каждых 500 тонн груза, (партия будет 8000 тонн, придет разом) и сделать анализ только на влагу, хим состав будет делаться уже в другой стране, пробы будут отправляться экспрес-почтой, это предусмотрено контрактом. Если ли какие то замечания или комментарии к данному пункту?

На момент отгрузки качественный состав известен, но окончательный вес, влажность, содержание компонентов, будут известны, только после проведения хим.анлиза.

Если товара прибудет на ТТ ТС на судне, то, при совершении таможенных операций прибытия, таможня укажет место размещения судна с товаром (в соответствии с утвержденным Планом швартовых операций).
Как правило, причалы портов входят в уж созданные ПЗТК.
+ требования Приказа ФТС РФ от 29.12.12 № 2688 (12 часов на размещение на ВХ).

На счет ДТ.
Как правило (если 1 партия (1 коносамент)), после размещения товара (и судна, конечно же) в ПЗТК, подается 1 ДТ.
Но можно разбить и на несколько ДТ. Для вывоза из ПЗТК частями.
На Ваше усмотрение и при соблюдении ТЗ ТС.;)