Не шибко. И не раз обсуждали. Только вот на моей памяти в эту лотерею "проверки законности" никто из известных мне импортёров не выигрывал. Так что пока ФТС не определит это направление поиска иголок в стоге сена одним из основополагающих, вероятность пострадать при ввозе образцов карго или ТДЛП стремится к нулю. Хотя возможность наказать зло в данном случае у таможни всегда остается, да...

Ну и, разумеется, при немалых объёмах и стоимости контрактов такой способ ввоза образцов для сертификации будет весьма неумным.

ФТС может и не скоро это определит, но вот в отдельных регионах эта работа проводится в полный рост. И материалы, с учетом этих нюансов (был ли ввоз партии, из которой якобы что-то "отбиралось", был ли доступ к товарам в тот день, когда по протоколу они "отбирались" и т.п.) уже направлены в ФСА... там пусть разбираются с аккредитованными лицами...))) И ФТС свою позицию уже обозначила. Реализаций её - вопрос времени. А там - три года отматывать и "алга".

Так это тенденция или "пальцем в небо"? С учётом перманентной реорганизации ФТС с тенденцией к уменьшению влияния, численности лс и т.п., думается, этот необъятный кусок работы проглотить вряд ли удастся...

Хотя почин, несомненно, благородный. Отрицать не стану.

Идёт уже помаленьку целенаправленная работа по этому направлению. Есть Стратегия Правительства под эту тему, где использование "левых" ДС/СС/ПИ - одна из основных угроз. Документ датирован декабрем 2016-го.
Пока за него особо не спрашивают, но таможни, где промышленные товары ввозятся на потоке, этой темы озадачены. Пока работают каждый по своей инициативе, формируется и изучается судебная практика. Вырабатываются методики, нарабатывается технология. Как только будет достаточно вопрос проработан - тогда, полагаю, процесс и пойдет в полный рост.
Впрочем, могу и ошибаться.

Но ошибаться не хотелось бы.

Так. Сколько тех Стратегий понаписано... С тем, что левые ДС/СС/ПИ - реальная угроза для страны, спорить не буду, конечно же. А вот верен ли избранный способ борьбы с выдачей левых документов - в этом могу и усомниться. Крупному бизнесу на таких мелочах как легальная доставка образцов и экономить не нужно. Мелкому же каждую копейку считать нужно...

Я вот не далее, чем сегодня, озаботился тем, сколько стОит отправить три листка бумаги DHLем в Пекин. Оказалось - 5 тыщ.рублей. Это просто праздник какой-то... :D)))

Мы уже когда-то обсуждали это.
1. Нет юридической обязанности при подтверждении соответствия указывать номер ДТ или иных перевозочных документов типа CN23.
При отсутствии каких-либо документов на образец вообще, доказать его противоправное перемещение через таможенную границу невозможно.
Подозревать - да, возможно. Но доказательств - никаких. Т.е. "неустановленный круг лиц" (с).
Например, мне некоторые китайцы ежегодно, при очередном посещении, привозят некоторые образцы из своих новинок. Бесплатно. Как они их перемещали - понятия не имею, хотя догадываюсь.
Ничто не мешает мне использовать сии образцы в целях подтверждения соответствия. Или в подсобном хозяйстве. :)

2. Никто не будет в здравом уме производить партию Товара, без уверенности, что она пройдет подтверждение соответствия. Т.е. образец в любом случает будет не из "той партии".
* странно, что вообще кто-то оформляет ДС/СС "на партию", а не на серийный выпуск, что корректнее.

Сколько раз (только честно) ты вывозил экспертов на производство для подтверждения серта на производителя?

Как думаешь, независимо от ответа, сколько % предпринимателей это делают?

Это вопрос того, как к этому относиться. И как использовать. Можно не обращать внимание, если никто не спрашивает, а можно сослаться в запросе на имя Росаккредитации и попросить неофициально друзей из прокуратуры через месяцок-другой проверить реакцию... Люди-то разные везде. Кто знает у кого какие тараканы в голове...
Мелкому - согласен, что нужно считать копейку. И поднимать эту проблему должны именно они. Через своих ТПП/ДЖеловую Россию/Опору России/Омбундсменов всяких... путей - до хрена. Вопрос в другом - кому-нибудь охота задницу от стула оторвать, подумать и поработать, чтобы что-то сдвинуть/изменить? Это главное. И тут, как и в таможнях, как и в ОС/ИЛ мы упираемся в человека. Левые документы сами себя не делают. Решение принимают люди. И им это выгодно. А если сделать так, что это будет невыгодно - может, хоть тогда система как-то изменится и станет проще и эффективнее?
Если это никому не надо - каждый будет извлекать из этого свою выгоду.
Одни - рисковать/левачить, экономить/зарабатывать.
Другие - рубить палки и делать показатели.

Не упрекаю ни тех, ни других. Каждый использует её как может и хочет.
Система так работает. И пока она сама не измениться - так всё и останется.
А вообще про систему вот тут хорошо было сказано. Про любую систему.

Да ладно?.. :D)))

Ну раз мы из года в год вод уж два десятка лет скоро "выбираем" одних и тех же, а ничего толком не меняется, значит нет в изменениях интереса у общества. С любой стороны.