Короткий вопрос
 

Уважаемые участники темы.
Помогите «физику» - ткните меня пожалуйста в пункт, где прописано, что утильсбор для подержанного ввозимого физиком Авто остаётся прежним (5200).

Извиняюсь за глупый вопрос. Однако когда я перемножил базовую ставку 20000 на мой коэффициент 15,69 - то волосы у меня зажили своей жизнью.

Заранее спасибо.

Какая категория у твоего авто?

Легковая, 2014 г.в., 1995 см3.

Ещё раз спасибо

3. Транспортные средства, ввозимые физическими лицами для личного пользования, вне зависимости от объема двигателя
0,17
0,26
0,17

Хм. Огромное спасибо!
От это я невнимательный.
Пойду валерьянку обратно в холодильник к ставить.

сколько вас таких по стране..
да даже у меня во Владике-открываю комменты к новости, все на Г изошли что теперь даже на приус не хватает ни у кого..
а всего-то почитать внимательно документ надо

А кто знает как перевести на русский эту фразу наших головожопых имбицилов пишущих законы:

транспортные
средства,
произведенные на
базе шасси
транспортных средств
2017 года выпуска

Это что имеется в виду? Авто 2017 г.в.? Они реально под коксом пишут тексты чтоли?

Имеется в виду что завёз ты шасси 2017 г, кузов отдельно, все скрутил и иди доплати утиль чтобы на учёт поставить

Правительство РФ опубликовало постановление об увеличении утилизационного сбора на автомобили с 1 апреля. Для машин с объемом двигателя до 1 литра сумма вырастет на 17,86%, до 33 тысяч рублей, 1–2 л — в 1,9 раза, до 84 тысяч, 2–3 л — в 1,5 раза, до 126 тысяч. А вот на легковые автомобили с большим размером двигателя сбор сохранится на прежнем уровне. Коснется повышение и грузовиков — больше всего пострадает категория 2,5–3,5 тонны, у которых сбор увеличится более чем в 1,5 раза, до 30 тысяч.

Ну а что? Выборы закончились, пора платить. Можно, конечно, снизить размеры помощи узбекам и киргизам, перестать списывать долги неграм и начать взыскивать долги в Чечне. Шучу, нельзя. По традиции, будем закрывать последствия сечинства русскими.

Официальная легенда следующая. В 2012 году РФ вступила во Всемирную торговую организацию, поэтому ради идеалов свободной торговли пришлось в том числе снижать и запретительные пошлины на автомобили. Но чтобы поддержать АвтоВАЗ и других производителей путинцы решили ввести «утилизационный сбор», якобы для оплаты утилизации отработавших свое автомобилей. Отечественным заводам сбор разрешили не платить, так что пострадали импортеры.

В 2013 году вмешался разъяренный Евросоюз, надавивший на РФ по линии ВТО. К европейцам присоединились американцы, японцы, турки и даже домайданные украинцы Януковича. Кремль пошел на попятную и распространил утилизационный сбор на отечественных производителей. А далее начались чудеса.

Выплаты сборов примерно совпали по размерам с выплатами субсидий автомобильным заводам. Вплоть до того, что и та и другая сумма выросла на 65%. Часть, судя по всему, идет отечественным производителям — например, КамАЗ получил в 2016 году около 21,7 млрд рублей господдержки, что и позволило выйти на 1,2 млрд рублей чистой прибыли (в 2015-м от убытков не спасли и почти 12 миллиардов бюджетной помощи).

Но значительная часть субсидий идет именно иностранным автосборщикам (Ford, Toyota, Nissan и так далее), которые в 2012–2013 годах в рамках общего давления на Кремль угрожали свернуть свои проекты в РФ. По данным газеты «Ведомости», их выплаты утилизационного сбора погашаются такими же субсидиями. То есть русские не только покупают собранные здесь иностранные автомобили, но и субсидируют их сборку здесь.

Идея утилизационного сбора могла бы оказаться не самой плохой — например, в Японии он тоже есть и составляет 6–18 тысяч иен (порядка 3–10 тысяч рублей — уже в разы меньше, чем в РФ). Но там его используют именно для организации утилизации отходов — к слову о Волоколамске и «мусорной проблеме».

и миллерства