Ну или Феско.

А как экспедитор, так тебя опять же могу порекомендовать

Ад какой то))
Такое бывает сплошь и рядом. Как правило для того, чтобы поставить свой контейнер в проезд и снять чужой)
Перепломбировка производится в порту. но особо ретивый инспектор может и досмотр назначить.
Что касается стоимости, Ваш перевозчик выставляет Вам сумму которую посчитал нужным. Его же тоже могут разводить, он не обязательно со злым умыслом))

Вообще при Выгрузке с судна уже есть отметка что пломба на кулачке,
Во-вторых транзит может бы и на авто.
В-третьих кто разводит перевозчика?- порт?- так-то в приложении к договору есть стоимости всех услуг, в том числе и пломбировка
Не нравится- покупай свою и иди вешай, тоже проблем нет

Манал инспектор досматривать транзитный контейнер- ему с этого ничего
Только если взвешивание при выгрузке с судна и несоответствие

Очень часто, акт составляется, о несоответсвии места пломбы после передачи контейнера на погрузку. Т е именно в этот момент дорога его не принимает и соответственно не везет.
Такие акты начинают сыпаться как горох, при большом скоплении контейнеров в порту и большой загруженности поездов. И тогда, когда терминалу приходит в голову например, отправить целый поезд ВТТ шный, или наоборот весь только по ГТД

а человек, который будет его вешать, писать письмо, идти в отдел за инспектором - все это за спасибо будет делать? :)
это услуга и она стоит денег, не в цене самой пломбы вопрос

ну тысячи 3 грех конечно не выставить на клиента)

побегайте сами, потом скажете, за какую сумму готовы заниматься таким делом

Господа, тут речь идет о таможенной процедуре экспорта в Китае, которую делал китайский агент. с Суммой в 50 тыс рублей могу согласиться, но агент должен предоставить акт досмотра и замены пломбы, чай не страна 3-го мира. У них всё автоматизировано и можно попросить даже скрины из таможенной программы, правда на китайском, но Гугл переводчик в помощь. Досмотры в Китае при экспорте очень часто проводят. Нужно разобраться и запросить агента предоставить копию инвойса.

Что касается пломбы, которая висит неверно, то варианта 2:
- скорее всего не на ручке, а внизу на кулочке, те если контейнер МСС (маерска), то у них есть контейнера, на ручках которых нет дырки под пломбу и вешают на сам кулочек. Раньше, лет 5 назад, заказывали доп.работы, сверлили ручку и навешивали пломбу, но в последнее время Маерск запретил портить их оборудование, да и РЖД стали принимать с такими пломбами.
- как дале указали: "ЗПУ навешано на правую штангу рабочей двери. Это неверно, тк по правилам РЖД, ЗПУ должно висеть на левой штанге, тк которая ближе к середине двери.
- Еще бывает нюанс, когда пломба навешана на другую дверь, но это вообще олени вешают.

Замена пломбы в случае ВТТ, действительно будет стоить порядка 100 долл, поскольку будет перемещение контейнера из штабеля плюс стоимость самой пломбы, тк в транзитной декларации уже нужно будет указать правильный номер пломбы.
Если груз будет растаможен в порту, то грамотный экспедитор может договориться с портом и новую пломбу навесят на контейнер в процессе погрузки контейнера на платформу и в этом случае оплачивается только стоимость пломбирования плюс сама пломба по ставкам порта.