Но про контроль состояния груза тему не упускайте!
Организовать допуск представителя грузополучателя в иностранный порт - дело минутное.
ЗДЕСЬ потом доказывать и качать права будет сложнее. Российский филиал Маерска - тот ещё серпентарий... ;)

Ошибаетесь. Я не о 2000-х говорю. А о современной практике!
Занят очень непростым грузом и претензиями заниматься приходится регулярно.
В том числе - получать компенсации. Рынку транспорта в РФ ещё далеко до такого положения дел.
Не пугайте человека собственными прошлёпами!

Условия FOB порт Китая. Мы кончено, спросим у нашего китайского отправителя...
Но с вероятностью 99,999% он нас пошлет. Скажет - я груз закрепил нормально, идите в баню...:(
Поэтому я и спросил - какой документ мне нужен от линии, подтверждающий, что плохо закреплен груз.
А оплачивать работы по переукреплению без какого-либо документа ни мы, ни отправитель не будем...

Если Вы занимаетесь претензиями, тогда дайте человеку понятие о временных рамках о которых идет речь и что надо делать чтобы оформить претензию.

А ситуация очень проста: у получателя груз находится в транзитном порту и через 2 недели после прибытия в транзитный порт его надо двигать дальше или платное хранение. Если MAERSK сказал что груз дальше не повезет, то скорее всего не повезет, т.е ситуацию надо решать, иначе в результате контейнер станет золотым.

Т.к порт "тормознул" перегрузку, то они должны были этот факт зафиксировать, в дальнейшем этот документ может помочь получателю доказать вину отправителя. Единственное что надо точно делать требовать фото, чем больше, тем лучше.

Т.к. FOB, право собственности уже на получателе, то и получателю уже решать все вопросы, а потом требовать с отправителя.

MAERSK, для того чтобы не держать контейнер в транзитном порту, эти работы может оплатить сам, а в порту прибытия не выдавать контейнер пока вопрос по оплате не будет решен.

Дулю с маком получит Маерск! :)
Принял контейнер в исправном состоянии? Вопросов не было? Его обязанность теперь исключить, минимализировать и компенсировать убытки. И российскую практику хренового водителя типа "пломба цела - ко мне претензий нет" здесь не привязывайте.
Да, срок будет не малый. Но деньги того стоят!

Vovez, мне нравится Ваша логика. Если бы груз был бы для нас ( в смысле мы его везли бы для использования на своем производстве), мы бы так и поступили.
Но, к сожалению, мы ввозим этот груз для продажи. И в рамках этого внутреннего договора купли-продажи, у нас есть жесткие сроки поставки...
Будем как-то выкручиваться, как змея на сковороде....

Тогда тем более я бы своего человека отправил изучить ситуацию с потенциальным повреждением груза. Чтобы если что новую партию срочно организовать.

ТС говорит о "В порту Германии сказали, что якобы груз во FR плохо закреплен и надо переукреплять груз", Вы о Принял контейнер в исправном состоянии
Не кажется что это два разных понятия?

А Вам не кажется, что речь идёт о состоянии груза в 2 разных географически отдалённых пунктах? Остаётся общим то, что и в одном, и в другом о состоянии груза судит именно Маерск. А за перевозку груза бабки кто получил? Он же. За что получил? За доставку в неизменном состоянии. Кто за это должен отвечать?
Мне непонятно что Вам здесь ещё непонятно...

А где указан что груз поврежден. Конкретно один из агентов МАЕРСКа, при приемке груза определил, что груз для дольнейшей сохранности необходимо закрепить. И что Вы хотите предъявить МАЕРСКу за повреждение груза? МАЕРСК Вам закреплял груз для перевозки?