На досмотре, обычно, товар взвешивают и вес ставят в акте, либо - фактический, либо - расчетный, если вес меняется, в результате досмотра, вносишь изменения в ДТ. Как-то так.:)

Я так понимаю, ТС понимает, что будет после досмотра- как и на основании чего будут корректировки.
Его больше волнует разница в весе при оформлении. А как раз на это и влияет несовпадение данных- есть расхождения, ест вопросы, есть вероятность получить досмотр.
А если есть адекватные пояснения/внесены изменения и есть скорректированный коносамент, то и вопросов у инспектора меньше. В итоге выпуск и все счастье)))

"СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЁТ ОБИЖЕННЫЙ!"(с) :D

если коносамент менять не получается, можно взвесить товар по прибытию, до подачи. И учитывать как часто такой товар попадает на досмотр. Если досмотров обычно нет, то выставить вес с коносаментом и подавать.

а если генератор? у нас вот (как сказали) сработал генератор и груз, который каждый месяц не по одному ктк ввозим, выпал на 100% досмотр.. даже, скорее всего, со взвешиванием, тк сказали - по полной..
я бы все-таки реальный вес посоветовала указать + пояснения от поставщика и свои, если не изменят коносамент. Карточка взвешивания в порту, конечно, будет плюсом. мало ли..

чё закапсил-то?
мартышы поразбежались? ;)

у авторов именно так - БАЛЬШЫМИ БУКВАМЕ.:D

Экспедитор также посоветовал нам сделать карточку взвешивания в порту. Как ее делают? Первый раз столкнулись с этим. Конечно, не хотелось бы нести дополнительных расходов, поэтому скорее всего ограничимся только письмом-пояснением от поставщика.

экспедитору скажите, что согласны/не согласны взвешивание сделать. Они сами все сделают, если нужно. У меня без взвешивания обошлось. Хватило пояснения. Если инспектор захочет, сам на взвешивание отправит.
Другое дело, если там по факту еще больше окажется, чем из пояснения.. Поставщики могут ошибаться, так как им вес не так важен при вывозе (Если товар не весовой), как нам при импорте.. Иногда что попало пишут.. Поэтому карточка будет в помощь. Это 5500 в порту стоит. Не так много. Но если поставщик надежный, адекватный и косяк с ним скорее редкость, чем правило.. то можно не перестраховываться, я думаю )))

Фактический вес дала нам транспортная компания, в этих данных мы уверены. И при этом они все равно указали вес нетто в коносаменте. Письмо ведь все равно лучше от поставщика написать, а не то, что это косяк экспедитора?