А потом начинаются тёрки с оплатами за 3-х лиц, зачетами и актами 3-х сторонними.
На троих только одно хорошо соображается.;)

Вот мы именно так и работаем: "услугу под ключЬ" - доставка и там.оформление."
Но при этом мы объясняем клиенту, что всё равно подписать договора придется 2: ТО + ТЭО. Другое дело, что в рамках договора ТО, цена за оформление ДТ будет до смешного мала.
Как там пред может не видеть декларанта? А контракт на покупку груза он ведь видит...

Ну почему же только импорт? В условиях задачи такой оговорки не было. Я описывал сложность этой ситуации применительно к транзиту. Для импорта - да, проще.

Уважаемый Чучмек совершенно прав. Мы делаем под ключ, с перевозкой, складированием, хранением, таможенной очисткой.

Раньше мы также просили клиента делать 2 договора, а еще чаще делали трехсторонний договор "декларант-тампред-экспедитор", где прописывали солидарную ответственность тампреда и экспедитора перед декларантом за возможные косяки при импортном ТО.

Но это было до 1 января этого года, поскольку старый кодекс явно требовал прямого договора между декларантом и тампредом. Новый кодекс, как следует из цитаты, которую приводил выше, допускает связку договоров через экспедитора.

Я связался с техподдержкой "компании которой нельзя упоминать на ТКС", и они пояснили, что формат ЭД ФТС имеет только одну графу для номера и даты договора с тампредом. То есть норма уже есть, а формат ЭД ФТС поправить забыли. То есть остается либо "колхозить" с договорами, либо трясти ФТС, чтобы вносили изменения в формат ЭД.

"компания которой нельзя упоминать на ТКС"- А...а?

Ага. Вращайте барабан!:D