маркетинг
 

Ставки по 9000р в нете - это маркетинг.
За эти деньги никто нормально работать не будет, т.к. "выхлоп" после всей затратной части никакой.
За эти деньги можно только экспорт простенький оформлять.:D:D:D

"Беспошлый". Да.

Выкладывайте факты. Вас не могли держать 3 недели на досмотре в рамках поданной ДТ. Ее срок жизни - максимум 10 дней. Следовательно, вы подали ДТ, потом через 10 дней она умерла, стоя в очереди на досмотр. После чего подали повторно и еще через 10 дней досмотрелись и выпустились? Так было дело? Или 20 дней ждали сертификат соответствия, обещанный брокером? Подробности нужны

на этот маркетинг сначала клюют, потом подписывают договор, потом оформляются. потом на досмотр от маркетинга идет щегол, стоит кивает головой и у клиента ап.

Сложно в этом обвинять уч.ВЭДов, ибо те кто ведутся на подобный маркетинг, ориентируются на цены на брокерские услуги экспресс-перевозчиков, а они еще ниже. Другое дело, что те предлагают подобное при покупки у них же экспедиторских услуг, чего клиенты не всегда понимают. Вот это уже маркетинг в чистом виде

вангую, что там была ж/д отправка.

ДТшки рождались и умирали, а "простой вагонов" вместе с "арендой рельсов" продолжал капать....
клюёт тот, кто не видит глубинного смысла в рекламном предложении "... от 9тыр.":D

//мочу у Чумака тож полстраны заряжало...

все верно. 10+ 10+ потом еще ждали установка щита после досмотра+ выходные+ погрузка на вагон.. от нас ничего не ждали. мы ждали таможню. все ровно, к нам вопросов нет. выпустили. но хранение+демередж:( убытки колоссальные:mad:
терминал все валит на таможню- у них, говорит, очередь а таможня- на терминал.. но 90%, что это таможня не справилась с объемом..
вот мне и интересно, сможем отбить, если судиться..или нет..

Ошибочка вышла. Просмотрел, что там экспорт.

50/50.

"Железнодорожные" СВХ это вообще отдельная песня, случайно не в Калужской области дело было? Знаю один терминал, где закрытие доставки в 3 суток это норма, а очередь на досмотр 6 дней - просто счастье.
Если говорить юридическим языком, то возникает вопрос, кто ответчик? Подозреваю, что с терминалом вы судиться не захотите, это все равно что пИсать против ветра. Следовательно, ответчиком в суде будет таможня. Что предъявлять? Что в течение 10 дней не был завершен досмотр? Это несерьезно. Таможня заявит, что товар декларантом не был предъявлен в ЗТК (а он не резиновый, вы наверняка стояли в очереди). Чем крыть? То-то и оно. Вас там не было, бумаг никаких ни от склада, ни от таможни вы не получали. У вас есть только слово таможни против вашего. Даже если вы заявите, что по договору с СВХ последний не выполнил свои обязательства, тогда представитель таможенного органа в суде предложит Его Чести привлечь в качестве ответчика склад. Занавес.

Теперь относительно того как действовать дальше. Подумайте о логистике. НЕ может быть такого, что нет иных вариантов. Я вообще не понимаю, как, узнав, что очередь не уложится в 10 дней, вы не подумали про таможенный транзит? Я понимаю, что по факту это лишние расходы, но в итоге могло выйти и не дороже, а по времени еще и быстрее.

Короче, если очереди на том терминале - обычное явление, я бы подумал о смене место оформления, а то и о смене логистической составляющей