То есть погрузка разрешается до принятия ГТД "если при таможенном оформлении товаров таможенный орган не требует предъявления товаров для проведения их проверки...."

А как " при таможенном оформлении товаров таможенный орган" может потребовать "предъявления товара для проведения их проверки" до принятия таможенной декларации ? Все знают наперед, черти этакие !!!
Шутка - загадка.

А если товар прибыл к продавцу на данном транспортном средстве? Самая распрространённая ситуация - переадресовка вагонов по экспортному контракту. В чём нарушение, если товар уже в транспортном средстве?

Вообще, вопрос, конечно, интересный... Если следовать строго букве закона, то два варианта:
- декларировать еще до погрузки в такой вагон и пусть товар находится в другом городе, просто ели нужен будет досмотр, то проводить его будет та таможня, в регионе которой он лежит;
- второй вариант непопулярный, как в Матрице, перезагрузка...

Есть еще третий: написать письмо до подачи ГТД, что надо загрузить товар в вагон, чтобы понять сколько в него влезет и следовательно, сколько товара будет продекларировано. На что таможня может, опять же следуя букве закона, ответить в стиле Уважаемой Эльзы: "до подачи ГТД грузите это все куда угодно, ибо товар российский и не под таможенным контролем. И меряйте сколько и чего декларировать хоть до второго пришествия. А вот нужен ли будет досмотр и выгрузка - скажем после принятия ГТД, ибо неизвестно что и как вы продекларируете. До подачи ГТД - иы к товару отношения не имеем.".

Вообще, вопрос, конечно, интересный... Если следовать строго букве закона, то два варианта:
- декларировать еще до погрузки в такой вагон и пусть товар находится в другом городе, просто ели нужен будет досмотр, то проводить его будет та таможня, в регионе которой он лежит;
- второй вариант непопулярный, как в Матрице, перезагрузка...

Есть еще третий: написать письмо на пост до подачи ГТД, что надо загрузить товар в вагон, чтобы понять сколько в него влезет и следовательно, сколько товара будет продекларировано.
На что таможня может, опять же следуя букве закона, ответить в стиле Уважаемой Эльзы: "до подачи ГТД грузите это все куда угодно, ибо товар российский и не под таможенным контролем. Куда вы его потом будете отправлять - ваше право. И меряйте сколько и чего декларировать хоть до второго пришествия. А вот нужен ли будет досмотр и выгрузка - скажем после принятия ГТД, ибо неизвестно что и как вы продекларируете и что скажет СУР. До подачи ГТД - мы к товару отношения не имеем.".

Да ты шо?(с) Каратист-теоретик?

Чуть чуть возвращаясь к практике:)

Оборот у нас планируется большой, 48 фур в месяц.
Таможенное обеспечение не требуется, пломба не нужна поскольку груз тяжелый (украсть трудно), дешевый, и вред ему причинить трудно (макулатура)
Отправляли пока 1 раз, досмотр был (возможно из за того что первый раз:confused:
На досмотр привезли уже загруженный, в ГТД указывали номера транспортных средств, вопросов не вызвало.
Что напрягает: то что ЗТК на таможне платный и не просто платный а дорогой.
за оформление каждой машины отдали 1600 руб. что составило 5% общих расходов.

Итого прогноз: 76 800 руб в месяц расходы на стояние на ЗТК:(.

Господа практики, посоветуйте, есть ли смысл морочиться со своей ЗТК или стоит отнестись философски и попрощаться с этими деньгами?

У вас поток, поэтому придумайте веский аргумент и организовывайте ПЗТК на своей территории.

Таможенный контроль при вывозе товаров начинается с момента принятия ГТД.

А что может служить веским аргументом?
И...не сочтете наглостью, может ссылочку на требования к организации такого поста? (или это в ТК смотреть?)

Заранее спасибо.

Не может быть!:D Вы пост 71 -читали? и что скажите?

Согласен, но как тогда таможеннй орган даже теоретически может потребовать "предъявления товаров для проведения их проверки ( ст. 121 ) если ГТД не принята. Может когда ГТД подана, но еще не принята ? Смешно.

С момента принятия ГТД товар находится под таможенным контролем.
После принятия ГТД таможенный орган принимает решение о проведении фактического контроля (досмотра) и выставляет требование о помещении товара в ЗТК.
Соответственно, получив данное требование, декларант вправе осуществить грузовые операции с находящимся под таможенным контролем товаром в целях доставки его в ЗТК.
Никак не могу понять, в чём трудность-то заключается?:confused:

Я написал выше :
Цитата ( Touareg » )
А давайте без чертей и обсудим вот эту статью (давно, кстати собирался):

Статья 121. Погрузка товаров на транспортное средство, убывающее с таможенной территории Российской Федерации

1. Погрузка товаров на транспортное средство, убывающее с таможенной территории Российской Федерации, допускается после принятия таможенной декларации, за исключением случаев, если при таможенном оформлении товаров таможенный орган не требует предъявления товаров для проведения их проверки.....


То есть погрузка разрешается до принятия ГТД "если при таможенном оформлении товаров таможенный орган не требует предъявления товаров для проведения их проверки...."

А как " при таможенном оформлении товаров таможенный орган" может потребовать "предъявления товара для проведения их проверки" до принятия таможенной декларации ? Все знают наперед, черти этакие !!!
Шутка - загадка.

Честно говоря, мне в этой фразе частица "не" представляется вообще лишней.:o
Логика теряется...

Рассмотрим ситуацию от противного. Вы, не имея прямого письменного распоряжения таможенного органа пытаетесь поместить транспортное средство или товар в ЗТК. При желаниилюбой бдительный сотрудник таможенного органа имеет право составить на Вас протокол об АП. Моё мнение, товар находится под таможенным контролем не смомента подачи ГТД, а смомента фактического, документально оформленного его размещения в ЗТК.

А мне вообще все слова после запятой непонятны.

Ну, слава Богу!
Не хочется оставаться ...несообразительным в одиночестве!:)

[QUOTE=atreg64;874567]А зачем? Я по стоимости вопрос вообще не поднимал... мне чисто процедура интересна)))) А по стоимости уже говорил про представление прокурорское... То, что это незаконно - 100%. если надо - скан поищу и выложу...

[QUOTE=Touareg;874859]Давно ждём! Выкладывайте.

[QUOTE=Бумбараш;874861]Там, насколько помню, была описана ситуация, когда взимается плата за въезд на ЗТК для завершения ВТТ без помещения на ВХ. Т.е. взимать плату за обязательные действия, предписанные законодательством, вроде как незаконно. Найти и выложить смогу только послезавтра(((( Завтра в контору не попадаю....

[quote=Touareg;874859]Очень! Очень надо !

А давайте вместе эту статью прочитаем...:)

...вслух...:)

Заглавными буквами?:)

Да. Статья писалась ХЗ под что, если честно. И как-то очень интересно мне её местонахождение: глава "Убытие". Товар грузится в глубине "Сибирских руд", убытие аж цельная процедура , а транспортное средство в этой самой глубине на момент подачи ГТД уже "убывающее"? А имеет ли оно такой статус в середине России?
Теперь к примеру товар отправляется FCA Сыктывкар, на границе перегружается на другое ТС и оно уже убывает. Тут получается можно сначала грузить , потом ГТД. Если же товар на том самом ТС будет выезжать за границу-сначала ГТД, потом погрузка. А в чём принципиальна разница?
Я поднимал как-то подобный вопрос. А как сначала подать ГТД на налив (насыпь) а потом грузить? По 138 , 136, 135 ст? А как быть со ст. 137
"1. При вывозе российских товаров с таможенной территории Российской Федерации по желанию декларанта применяется упрощенный порядок декларирования в соответствии со статьями 135, 136 и 138 настоящего Кодекса."?
Как-то ещё можно понять когда ситуация на границе (порт, например) но для внутренних таможен -ерунда какая-то.

Действительно, муть какая-то. В практике постоянно имеем дело с экспортными грузами, загруженными в контейнер где-то в глубине России, машины беспрепятственно въезжают в порт, являющийся ЗТК, выгружают контейнер с незатаможенным грузом, он стоит в ЗТК, пока идет оформление экспортной ГТД, иногда досматривают, иногда нет, но ни разу не слышал, чтобы по этим фактам дело заводили. Хотя, возможно, порт каким-то образом уведомляет таможню о поступлении таких грузов.

Кстати, а для досмотра товар выгружается из контейнера? Или стараетесь досмотреться без выгрузки? Есть такая техническая возможность? Просто бывают случаи, что транспортное средство забито разносортным товаром. В случае моей таможни - в подобных ГТД от 400 до 800 товаров, от запчастей до кукурузных хлопьев и клея... и досмотреть машину/вагон, когда они УЖЕ загружены - бывает весьма проблемным... А если подать ГТД, пока весь товар на своем складе мирно лежит и таможня выставляет уведомление о представлении товара к досмотру - его надо только обтянуть ленточкой и таможня сама создаст там ЗТК и досмотрит что ей надо... Просто 8-ой год работаю и не могу понять таких предпринимателей, которые сначала загрузят машину, а потом подают ГТД на 500 товаров и искренне удивляются, что таможня "вдруг" решила досмотре товар, который около кабины водителя и надо опять раскидывать всю фуру...
Неужели нетрудно сначала думать, а потом делать?

По-разному. Если груз однородный и инспектор вменяемый - ограничивается только "открыть-закрыть". Если много позиций и инспектор въедливый - приходится растаривать. Бывают и особенные грузы - вертолетная техника и пр. Там уж без растарки не обойтись, т.к. нужно сверить заводские номера агрегатов.

А я, в свою очередь, просто удивляюсь настойчивому желанию таможни досматривать такие грузы (клей с кукурузными хлопьями :)) оформляемые для вывоза.
На уплате сборов никто экономить не будет, пошлин не взимается...Знай - шлагбаум подымай!

я же говорил ...за досмотр платится СВХ (или порту)...а таможня в доле....этим всё и объясняется...

Как Вы себе представляете "долю" таможни в этом неправедном деле?
Терминал переводит на её счёт вспомоществование за оказанное содействие?;)

нет...не на счёт....а на КОНКРЕТНЫЙ КАРМАН...

К сожалению, это и таможне не доставляет удовольствия. Но бывают случаи: товарный знак (контрафакт), путаница в документах, технические ошибки и т.д. и т.п. для прояснения которых досмотр просто необходим.
Кстати, одно из крупнейших задержаний в конце прошлого года в Саратовской таможне контрафактной водки было выявлено при перемещении заявленной в ГТД "лапши быстрого приготовления".
Все бывает. С этой профессией привыкаешь ничему не удивляться. Инспектор что - медиум? Откуда он знает что у вас в машине, если есть противоречия, расхождения, информация и т.п.
И поверьте, ему совсем не в кайф в +37, а у нас сейчас именно такая температура, ползать по рядам внутри фуры и считать упаковки с клеем... :) Поверьте, он бы лучше в отделе под кондеем сидел и спокойно доставку закрывал...
Это как пример, но из реальной жизни..

это...как пить дать....оперативная разработка.....порой спецорганизованная для выполнения плана...

Это МИДК.

"Контрафакт" (кстати, сколько российских ТЗ зарегистрировано? и сколько товаров с российскими товарными знаками вывозится?-да мизер!) нехай пусть страна ввоза "вычисляет".
"Путаница в дкументах" "технические ошипки" - на совести декларанта, тут вопросов нет. Но речь не об ошибках шла.
Из России лапшу вывозили? :eek:
Чистой водки подстава ("высосанное из пальца дело). Которое, скорее всего, было прекращено в связи с "неустановлением лиц, подлежащих привлечению". Но в сводки попало и премии были освоены.

Вы в какой стране живете?:D
Ясно что не случайно ЗТК организовано на платной стоянке. или думаете просто совпало:rolleyes:

"скупой платит дважды, тупой трижды, лох - постоянно" (с) народная мудрость

А Вы в какой стране живёте? :eek:
В той, где есть бесплатные стоянки и погрузо-разгрузочные работы выполняются также бесплатно?:rolleyes:

а если досмотр не подразумевает погрузочно-разгрузочных работ?
машина просто стоит, за что платить? налог за воздух???
Удивительно ваше неверие в силу коррупции