Ну почему. В данном случае есть выход. Перевоз от своего имени заявляет режим ТС и подает в суд на своего контрактодержателя. Товар является гарантом. По решению суда товар перейдет в собственность перевоза без внешнеторгового контракта и всем будет хорошо, и перевозу и СВХ и брокеру, который возьмется это д..мо разгребать.

Я полагаю из Англии везут не пластиковые тазики и не крючки для полотенец.

ага, и потом выяснится, что вся эта канитель изначально была затеяна перевозом с целью заполучить товар :))))

Не забудте пошлину, акциз и НДС.

А вообще, в старые добрые времена, кое кто умудрялся через конфискацию приобрести товар дешевле уже у государства.

:yes3:
...а у нашей фирмёшки тогда лицензия была... на реализацию конфиската...:cool:

И-эх...!!! "Раньше были времена..."(с)

солидные компании не заморачиваются с такой мелочёвкой :)
а вообще, для Белоруссии, до вступления в ТС, по-моему нормальная ситуёвина, тут обсуждалось же как импортёры свои же товары по дешёвке выкупают. Но это только если не работать по предоплате и потом иметь возможность раствориться на просторах, тогда да - крутая схэма :)

я вот в ВЭДе с 2008 г. только - как послушаю стаоржилов, так слёзы наворачиваются... о были времена... (с)

Хм-м... А может такое быть? Чтоб суд нерастаможенный товар в чью-либо собственность передавал? Да ещё и нерезиденту?
Не юрист, поэтому сумлеваюсь...

я думаю, тут надо смотреть конвенции всякие, я сам в этом не очень тоже... если перевоз нерезидент - почему нет: выпихнуть за границу ТС, а там уж он пущай что хочет делает с товаром. Но это так, если по-честному :)

Т.е. реэкспорт... Ну, тоже вариант. Только, я так понял, стартер его не хочет...

эхехех
 

заказ идет от отправителя (Англия), получатель в 10 голосов вещает -мол он покупал услугу all in =доставака+очистка -----у англичан.
(в РФ сами не могут разобраться, а тут Англичанин супермэн--растаможку им в РФ обещал):confused:
пока у нас такое условие-без оплаты части сюда+стояние - назад не повезем:cool:
вот мыслю-как бы выкрутиться

(
 

конечно не хочу----т.к. расходы по оформлению реэкспорта очень хотят на нас навесить:bomb:

оччень интересно... А по договору с Англией у вас какие права/обязанности?

Ну значит должен быть договор. Пущай англичане его в российскую таможню отправят. Тогда получателя взгреют по полной за недекларирование.

не факт. Мож, и не было его...
Вообще, конечно, сложно вот так гадать - у кого с кем какой договор, чего там написано...
По факту ясно одно - есть договор перевоза с англичанами. Вот смеху будет, если англичанин перевоза по нему там.оформление в России обязал делать...

тогда я в этой жизни вообще ничего не понимаю...

dimentor! Не молчим! Докладываем, чего там у вас в договоре с англичанами понаписано! А то вон уже некоторые в смысле жизни усомняться начинают... :)

"А у нас с ними то же договора нет...:(":D

Ну, если так - тогда присоединюсь к "Мрачному жнецу".:D

А ты то чего паришься?))) Получатель заключил контракт на DDP, занчит все головняки лежат на англичанине-супермене.

Англичане...ДДП..."Не верю..."

Вот и я "чего-то очкую я, Славик"(с)

хм
 

по договору -мы отвечаем за доставку груза!!!!!!
а парюсь - так сказать - т.к. когда знаешь,что что-то мутят на таможне-стоишь и ждешь.+простой+простой...но тебя выпустят полюбому
а тут еще не известно--как нас выгрузят:confused:
т.к. Получатели повернулись так сказать к лесу передом, а к нам сами понимаете каким местечком
а Отправитель -СЭЭЭЭЭЭР Кент --- российскую таможню, свх и т.д. и т.п. не сдюжит

я хочу выгрузить груз на свхб закрыть тир и улепетывать оттуда
плиз по пунктам--что как делать ..... только чтоб с нас деньги не сорвали на СВХ:)

Да по какому договору то?..ты в состоянии основные пункты договора доложить? С кем договор-то?

СВХ придется заключить с вами договор. Но пока вы не выгрузились - это Ваша проблема, когда разгрузитесь проблема СВХ, а оно ему надо? Да и по деньгам... посчитают вам с возможностью хранения 2 месяца да еще и предоплату попросят.

Не кирчи...Он перевоз...Не вкуривает про ИнкотермсОВСКИЕ заморочки:)

Т.е. проблема, по большому счету, в разгрузке? А самим грузчиков нанять не получается ?

.по договору -мы отвечаем за доставку груза!!!!!!
а парюсь - так сказать - т.к. когда знаешь,что что-то мутят на таможне-стоишь и ждешь.+простой+простой...но тебя выпустят полюбому
а тут еще не известно--как нас выгрузят
т.к. Получатели повернулись так сказать к лесу передом, а к нам сами понимаете каким местечком
а Отправитель -СЭЭЭЭЭЭР Кент --- российскую таможню, свх и т.д. и т.п. не сдюжит

я хочу выгрузить груз на свхб закрыть тир и улепетывать оттуда
плиз по пунктам--что как делать ..... только чтоб с нас деньги не сорвали на СВХ

Ты скажешь,наконец,что за груз:confused::mad:

СВХ не разрешает...

Так это ж деньги, деньги... А их тратить неохота...

И опять же (обращаюсь к диментору) - чего у вас в договоре с Англией-то написано? До каких пор длятся ваши обязательства? Доставить до там.органа? До СВХ? До склада получателя? Ась?

Ну вот чего ты человека терзаешь? До склада полчателя 99,9%.

ну, коли так - так чего ж он нас тут терзает? Коль по договору его обязанность - до склада, то все "промежуточные" - его. Вот если они ТАКОЙ договор на самом деле подписали - теперь и судиться не с кем. Нанимает диментор за свои деньги брокёра в РФ, оплачивает его услуги+там.платежи+хранение - и доставляет до склада. Коль так-то... ага.

ЗЫ: и ничо я не терзаю... я, мож, со вчера за него беспокоюсь... думку думаю... веришь? :)

Сильно не бейте... Вспомните про историю Яжъ со сгоревшими машинами. Вопрос закрылся транзитом обратно к отправителю. Если "сделать " документы о ошибочной поставке и попробовать вывезти обратно?

да, бесспорно, вариантов масса, и этот - в том числе... Но чтоб без затрат со стороны диментора - никаких...

Пример не очень удачный.
При вывозе обратно (а как это сделать с технической точки зрения?) останутся недовольны все:
покупатель - он не получил оплаченный товар
продавец - он должен вернуть деньги покупателю и оплатить страдания перевоза
ну и, собственно, топикстартер - чтобы оформить реэкспорт и потом еще содрать с продавца денюшку, нужно приложить титанические усилия

Вопросы с продавцом и покупателем - по любому момент отправной. И прежде всего от продавца нанятый перевоз будет ждать решения, не только по судьбе товара но и по оплате своих расходов. Самостоятельно распорядиться товаром у него нет права и на СВХ тоже не идиоты, чтобы разгрузить это у себя и потом самим резгребать это.
Решение английского отправителя будет решающим, прежде всего для нанятого им перевозчика.
Либо груз остается в РФ, тогда отправитель, но не перевоз, заключает договор с брокером и .т.д. и т.п.
Либо груз возвращается обратно. Вот тут интересно. в случае со сгоревшими машинами был просто открыт новый тир - новый таможенный транзит. Все. не было реэкспорта.

мыж вроде постановили, что получатель за товар не уплотил, поэтому открывается масса вариантов, о которых говорили выше, не буду повторяться.

мне всё тоже интересно, что за товар

ууууууууу
 

груз - штука нужная, но не очень -но и не скрепки:)
договор: даю русский текст

2.1. КЛИЕНТ обязан:
2.1.1. Не позднее, чем за 3 дня до начала перевозки подавать Экспедитору заявку на выделение автотранспорта; сообщить в своей Заявке всю необходимую информацию о перевозке, точные и полные данные о грузе, его упаковке, инструкции о виде транспортного средства, указать место и время прибытия под погрузку, таможни места отправления и назначения, режимы их работы, координаты контактных лиц, адреса грузоотправителя и грузополучателя, нормативное время на маршруте, ставку фрахта, валюту оплаты, срок оплаты и другую необходимую информацию. Заявка может быть передана в иной срок, если это не препятствует её исполнению Экспедитором. Заявка подается за подписью руководителя предприятия (организации) КЛИЕНТА или лицом, уполномоченным подавать заявки.


........
2.1.5. Своевременно и надлежащим образом осуществлять оформление товарно-транспортных документов, обеспечивающих беспрепятственный выпуск груза таможенными и другими органами, а также прохождение его без задержек через таможенные границы.


2.2. Перевозчик обязан:
2.2.1. Подавать под погрузку технически исправные транспортные средства, пригодные для перевозки данного вида груза в международном сообщении.
2.2.2. Информировать Клиента о вынужденных задержках транспортных средств в пути, авариях и других происшествиях, препятствующих своевременной доставке груза либо угрожающих его сохранности.
2.2.3. В случае изъятия таможенными службами любого количества перевозимого груза требовать от них документального оформления в виде записи в CMR-накладной, заверенной печатью таможни, или в виде акта на изъятие и немедленно информировать об этом Клиента.


вы не ругайтесь -плиз. я на самом деле много не знаю

Не, мы-то, может, и постановили :D
Только диментор не подтвердил.

ну я уже сказал, что если за товар уплочено, то я не понимаю ничего в этой жызни. а по договору перевоз особо ничего и не должен, оказывается. Кстати, есть смысл сличить русский текст с английским, ибо если там написано в конце "английский превалирует", то могут быть разные засады. Сам недавно выловил такой косяк у своих бандерлогов, надавал по башке :)

Вариантов можно придумать массу, но вот реализовать их- вопрос.
Перевоз все равно должен получить указание от отправителя, что делать. Будет он искать нового покупателя, возвращать и т.д. и т.п. Он владелец груза и он определяет его судьбу.
Помнится дисскуссия с TIRщиком. Договор с СВХ заключить придется, но вот разгрузить груз, я думаю СВХ не согласится,чтобы потом самим не решать этот вопрос. И будет перевоз стоять на складе пока не решит вопрос с отправителем.