Вот тут инфа есть: http://www.interfax.by/article/48946

Интернет рулит http://www.novopolotsk.by/content/view/673/68/

Эх, чую влупит Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (gost.ru) этому ВНИИНМАШу за такие разъяснения!:rolleyes:

рано или поздно проверки будут везде, где еще на "непроходные" машины выдают ПТС, неважно говорят про эти регионы на форумах или нет.

ну если люди даже не боятся оставлять машину на несколько дней, чтобы с ней делали все что угодно, то дальше и говорить нечего...

а машины конца 90-х, начала 2000-х до сих пор по трассе много едут, даже иногда колоннами по 4-5 машин. :)

я на вашем месте уже давно бы оформил эти машины через "проходной регион", а не вбухивал деньги в лотерею. Хотя это ваше личное дело.

согласен, люди которые еще прошлым летом покупали машины конца 2004 года и моложе потом после получения ПТС при продаже поднимали на них 200-300 килорублей.

Хорошие времена были и главное все по честному,никаких левых сертификатов и прошивок мозгов ;)

все равно были повод на измене сидеть: люди также несколько месяцев ждали ПТС, пока таможни ждали разъяснений сверху, а потом ответов на запрос.

У нас я получил,если не изменяет память в течении менее месяца,машин практически не было,кто перестраховывался,кто не знал,как и беларусы!

бывало и по 500 :D

не спорю, чем машина большей ценовой категории, тем и выхлоп с нее был больше.

В 500 моржы не уверен,а вот в 200-300 ближе кистине,сам участник продажи Ленд Крузер Прадо 05года:)

ага и еще дороже чем она стоит в москве,не вижу смысла туда еще ехать,зимой-весной то что я покупал там за 12-15тыщ $ ща стоит 17-20 и не куя сцуки не скидывают цены:mad:

не расстраивайтесь, сейчас, учитывая все эти движения с невыдачей ПТС, цены очень быстро пойдут вниз, а когда они поймут, что поток прекратился, все станет как было. так что нам еще долго машины в белораше покупать :D

Уже влупил - http://webportalsrv.gost.ru/portal/I...02.2011%2B.tif ))))

И кстати такого рода разъяснений мы не давали, это бурная фантазия автора статьи. Или абсолютное не знание вопроса.

На курс Евро и Доллара посмотрите в РБ,какого члена они будут стоить дешевле:confused:

.

28.02.2011
С 2011 года Московский НПЗ приступил к выпуску автобензинов и дизельного топлива класса 4. В январе 2011 года на заводе была проведена регенерация катализатора установки каталитического риформинга ЛЧ-35-11/1000. Это позволило стабильно получать высокооктановые компоненты бензинов и повысило эффективность работы установки.

«Начало производства на Московском НПЗ автобензинов, соответствующих стандарту Класса 4 – это важный этап в развитии завода, - отметил генеральный директор ОАО «Московский НПЗ» Аркадий Егизарьян. – В рамках программы модернизации на Московском НПЗ продолжится работа над повышением качества выпускаемой заводом продукции, улучшением ее экологических характеристик».

Топливо, соответствующее Классу 4, отличается низким содержанием вредных примесей - серы (до 50 мг/кг), бензола, ароматических углеводородов. Применение в двигателях автомобилей таких топлив способствует снижению выбросов продуктов сгорания в атмосферу, продлевает срок эксплуатации двигателей.

Пресс-служба ОАО «Московский НПЗ»
http://www.mnpz.ru/?module=mnpznews&...wsid=110228_92
По России еще печальней:
С 2011 года в России вступит в действие технический регламент по бензинам, и в стране будет выпускаться топливо не ниже класса евро-3. Премьер-министр Владимир Путин считает, что россияне будут довольны более качественным бензином, акцизы на который будут ниже, чем на топливо более низкого качества.

Первоначально стандарты евро-3 для автомобильного топлива должны были начать действовать в РФ с 1 января 2009 года. Однако в декабре 2008 года правительство перенесло сроки введения евро-3 для бензинов на 1 января 2011 года. Сроки ввода новых стандартов были перенесены по ходатайству нефтяных компаний, не успевавших к сроку с вводом достаточных мощностей для производства топлива более высокого качества. Соответственно, переход на выпуск бензина евро-4 был перенесен на 1 января 2012 года, евро-5 - на 1 января 2015 года.
http://www.interfax.ru/business/txt.asp?id=159727

Норматив Евро 4 вступил в силу в январе 2010 года, а топливо стандарта Евро 4 начали делать только в январе 2011 года! Вопрос каким образом машина может соответствовать Евро 4, если топливо для этого класса еще не производиться в стране?
Эта вся забота об экологии только курам на смех, очередная попытка залезть поглубже в карман народу! :mad:

А с чего тогда Птс не выдают на таможне, не расскажете ?
Только и твердят все про это переоборудование

Их уже за попу взяли, а щас заднюю включили:D:D:D

я плакал...:D Нынче народ веселый пошел. Только найдут малейшую зацепку, как сразу же ее палят на форуме и через некоторое время лазейку прикрывают:)

"После разъяснений ВНИИНМАШ от 15 мая 2011 года о несоответствии большинства ввезенных из Белоруссии автомобилей экологическому классу Евро 4" - таких документов не было, а были ответы на запросы таможенных органов, фсб и прокуратуры по конкретным автомобилям, владельцы которых предоставили сертификаты содержащие недостоверную информацию.

Жаль что вы не поняли ни моего сарказма, ни документа по ссылке.)))

Хотя бы прочитали бы содержание документа.

Народ, обсуждением вариантов растаможки мы только палим лазейки и поднимаем статистику продуктивной работы доблесных служащих на благо государства...:secret:

Господа, давайте будем взрослыми людьми, мне просто смешно, что Вы пишите. Забудьте вы про ВНИИНМАШ - это постсоветский пустующий институт, еще и фсб с прокуратурой сюда привлекли :D

Посмешили, ога))) Постсоветский да, но не пустующий. И с оборотом несколько сот миллионов в год.

вниинмаш какое вообще отношение имеет к выдаче или невыдаче птс, там сидят пенсионеры, что они понимают?

*(ВНИИНМАШ) уполномочен выдавать разъяснения о принадлежности автомототранспортных средств к объектам обязательного подтверждения соответствия для целей таможенного оформления.*

это как то повлияло на общее положение института ?

Господа!Если здесь на форуме присутствуют сотрудники вниимаш или каких-то других институтов,то пусть хоть один из них раскажет нам серым,чем же конструктивно отличается евро3 от евро4.Именно конструктивно,а не по кол-ву вредных в-в.

Вам зачем это нужно,лезть в конструктивные особенности моторов отвечающих Евро3 и Евро4:confused:Тут не тех.форум!Всем понятно,что евро4 это более требовательный экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах,чем Евро 3;)

что значит "конструктивно" ? евро 3 от евро 4 как и отличается количеством вредных выбросов.

Я вообще-то задавал вопрос знающим людям,но если Вы себя таковыми считаете,то я крайне удивлен Вашей некомпетентности.В том-то все и дело,что двигатели остаются прежними долгое время,а вот система выпуска отр.газов меняется путем внедрения кат.нейтрализаторов,саж.фильтров,доп.лямбда-зондов,различных датчиков и т.д.,и главное-элэктрическое упр-ние дросельной заслонкой.Понимаю-это не техфорум,но обидно за людей,у которых реально Евро4,а их на таможне заворачивают.

Надеюсь Вы не сотрудник ВНИИНМАШ,а то будет обидно за наше высшее образованье.

человек сам спросил и сам ответил..Вот так бы всегда, особенно в таможне, было бы, все жили бы счастливо :D

я что я не так сказал ?

Не сомневайтесь в моей компетентности в этом вопросе!Если проблемы с получением ПТС с машиной Евро4,то искать ответ и доказывать надо не здесь,*блистая* в познаниях системы выброса отработавших газов,а в суде!!!Правда не встречал еще не одного случая не выдачи ПТС на машину Евро 4/VIN,бриф/ и проходящую по ввозу,если конечно она не после *переоборудования*с Евро0 на Евро4:D

Извините,если кого обидел,не хотел.Просто знаю человека,которого завернули на одном из постов с Зафирой 2002г.(бензин),у которой реально евро4.

Я собирал информацию по крупицам и далеко не являюсь каким либо специалистом в этой области.Просто хотел услышать ответ от спецов,дабы подврдить свои предположения.