Кого просил? :eek: Он выполнял обязанность. :rolleyes:

"Минусовую". А потом - заявление на возврат излишне уплаченных платежей.
"И Василий - представитель семейства кошачьих".

О, боги...Ты не ТС корректируешь, а фактуру корректируешь. И вес. Не КТС, а КТД.

Если право собственности перешло, то да. Если не оговорено в контракте когда переходит, то тоже да, по отгрузке уже перешло.

Не, бухгалтерия приходовать не будет, согласно акту утраты товара после таможни. Мой бух так бы сделал.

ну-ну, и КТД будет бух делать если таможенная стоимость меняется?

Выполнял обязанность по уплате, но в гр. В просил списать с конкретной ПП конкретную сумму. Там еще печать и подпись стоит в гр.54

Это единственный известный Вам способ не показывать прибыль и не платить налоги?:eek::eek:

Нда? А как же это (из РК ТС №255):
"9. Положения настоящей Инструкции не применяются в случаях, когда внесение изменений и (или) дополнений сведений, заявленных в ДТ, после выпуска товаров касаются корректировки таможенной стоимости товаров и (или) показателей, влияющих на величину таможенной стоимости товаров." :rolleyes:
И пинает нас это от КТД к КТС..

И? Как тот факт, что кто-то сам просил или выполнял обязанность, влияет на возможность возврата излишне уплаченного? :rolleyes:

Так. Ты меняешь фактурную стоимость. Фактурную! ТС формируется при пересчете КТД. А сама по себе ТС не меняется.

Тем более, что будут ДО-1 и ДО-2.

Нет. Были у меня похожие ситуации. Закрывали как "форс-мажор". С актом ТПП была похожая история, когда китаезы положили товара на меньшую сумму, и с возбужденным по факту кражи водонагревателей УД - по дороге схитили пять из шестидесяти.

Правда, давненько было. Но, не думаю, что сейчас все по-другому.

Ты же вроде непьющий?
Марафет?

И ЗоТТ, и "Соглашение о правилах определения..." говорят одно и то же.

А именно (по памяти): таможенная стоимость товара определяется после пересечения таможенной границы, в момент первого помещения оного под таможенную процедуру (режим).
Дед прав.

В данном случае, при корректировке фактурной, все останутся "при своих". "Волны" не будет.

Второе.

Я вообще не вижу смысла заморачиваться с возвратом платежей за неполученный товар. Продавец согласен выслать бесплатно. Перевоз согласен возместить таможенные платежи.

Зачем возбуждать себя и органы (таможенныя, налоговыя и проч.)

Кто объяснит?

А мы режим (процедуру) не меняем, мы подаём КТС после выпуска. И не факт что перевоз обязался возмещать таможенные платежи. Наверно речь идёт о транспортных расходах. которые потребуются чтобы привезти "забытый" груз.

Вы не правы. Ситуация уже описана выше.
Папенька согласился (с)

ну я честное слово, очень рад. тогда разговор не о чём на 10 страниц, если попался такой радушный перевозчик, взял и возместил.

Один хрен - придется... :(

Ну, если пульку на троих расписать -отправитель, получатель, перевоз, а таможню "за болвана" на прикупе оставить, может, мизер и срастется.:D

Пьющий, пьющий. Развязал давно уже.

А с марафетом завязал в 1989 году.

Так это же Инструкцию читать надо. Не всем такой вариант овладевания знаниями походит.;)

Хочется отозвать, т.к. все 6 недостающих мест по одному контракту. Получается, что по этой ДТ ничего не пришло.

Никто никого не уговаривал. Водила подписалс в CMRке, что 6 мест не досчитались.

Понятно. Просто эксперт попался добрый... :D

А сколько нужно способов не показывать "не существующую" прибыль?
Зачем не показывать то, чего формально нет?

В принципе никак :)
Это оне влияет на возможно, но влияет на репутацию.
Как будут относиться к тому, кто сначала просит, а потом от этого отказываеться?
Хотя в принципе могут и отказать, если сочтут акт ТПП не достаточным.
Например акт ТПП по коду ТН ВЭД не является же обязательным для таможни?

эта типа получается, что поставка шла по двум или более контрактам, и было 2 или более ДТ, и по одной из ДТшек заявили то, чего вообще нету? прикольно :D

Вообще вся история сплошной прикол. Заниматься чем-то серьезным, не проработав всю схему с учетом возможных рисков, только по юности лет можно, когда проблем для пятой точки не хватает.

Как можно проработать риск распи...ва поставщика/перевоза:confused::confused::confused:

Соответствующими пунктами в договоре поставки и перевозки (оказания экспедиторских услуг).
Ну, и осмотром до подачи ДТ.

И тем не менее-оно самое просчёту не поддаётся.

Можно еще кого-нить из поставщиков взять в плен.;)

Ну, какжа?
У приличной немецкой фирмы риск еВо - минимальный.
У малоприличной кЕтайской - близок к максимальному.

Желательно, не того, кто накосячил.
Накосячил, например, китаец(см.выше), а в плен взять немца.
Это идея. Надо обдумать.;):D

ЯПОНЯЛ! Когда кЕтайский говнолин волокут через Балтию и заявляют немеццким при ТО, это минимизацЫя риска.

Это какая же пятая точка должна быть крепкая?:eek::eek::eek:

Ага, возьмешь в плен поставщика, а накосячит перевоз. И получится, как в том анекдоте: не тому еврею яйца отрезали.:D

ДДУ/ДАП - и всё в порядке... Тому...:sarcastic: