Что там опять на УЛ, СЗТУ сегодня понаехало ! ?

UPDATE:
Комиссия до Пятницы 29/05

Потяхоньку клеим ласты и в тенек на недельку!!! Курим робята!

Доброго времени суток. Прошу помощи с точки зрения чисто информационной.
Может ли кто написать в кратце структуру Усть-Лужского таможенного поста
Начальник - ФИО
Замы - ФИО

Начальник таможенного поста Усть-Лужский майор таможенной службы Руслан Юрьевич Гурьев

Заместитель начальника таможенного поста Усть-Лужский старший лейтенант таможенной службы Наталья Тихоновна Касьянова

Заместитель начальника таможенного поста Усть-Лужский полковник таможенной службы Сослан Таймуразович Дауров

Спасибо!

Global Ports при оформлении импортных грузов в порту Усть-Луга вводит электронную подпись

На Усть-Лужском контейнерном терминале, входящем в группу Global Ports, с июня 2016 года заработала технология электронной подписи приемо-сдаточных ордеров при оформлении импортных грузов, сообщает пресс-служба Global Ports.

Технология основана на использовании облачных цифровых подписей и позволяет осуществлять выпуск контейнеров без формирования бумажных документов.

Благодаря новой системе, документ подписывается водителем с использованием электронной подписи - через стационарный киоск или с помощью мобильного телефона. Безопасность работы обеспечивается сертифицированными средствами электронной подписи и дополнительной аутентификацией с помощью смс-сообщений.

Теперь при обработке машины на Усть-Лужском контейнерном терминале водитель может не покидать кабину для оформления документов в сервисном центре. Внедрение технологии электронной подписи позволяет значительно сократить время пребывания автомашин на терминале (по статистике, в среднем на 25 минут) и исключить участие персонала терминала в оформлении документов на импорт, значительно снизив загрузку сервисного центра.

Как отмечается в сообщении, новая система внедрена в рамках комплексной программы группы Global Ports по переходу на электронный документооборот. Технология разработана и поддерживается компанией "РОЛИС", входящей в Global Ports и специализирующейся на создании информационных систем управления терминалами.

Ранее, в феврале 2016 года, аналогичный проект стартовал на Первом контейнерном терминале и быстро доказал свою эффективность. На сегодняшний день 75% автомашин, вывозящих контейнеры с импортными грузами с территории ПКТ, обрабатываются с применением электронной подписи при оформлении приемо-сдаточных документов.

Global Ports Investments PLC – ведущий оператор контейнерных терминалов на российском рынке.

Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков. Global Ports осуществляет управление пятью контейнерными терминалами в России ("Петролеспорт", "Первый контейнерный терминал", "Усть-Лужский контейнерный терминал" и "Моби Дик" на Балтике, "Восточная стивидорная компания" на Дальнем Востоке) и двумя контейнерными терминалами в Финляндии (Multi-Link Terminals Helsinki и Multi-Link Terminals Kotka). Группа Global Ports также владеет внутренними контейнерными терминалами "Логистический парк "Янино" и "Логистика-Терминал", расположенными под Санкт-Петербургом, и 50% в крупном нефтепродуктовом терминале AS Vopak E.O.S. в Эстонии.

Контейнерооборот холдинга Global Ports в первом квартале 2016 года снизился на 26,6% по сравнению с январем-мартом 2015 года и составил 322 тыс. TEU. Доля холдинга в совокупном контейнерообороте российского рынка сократилась на 10 процентных пунктов до 34% по сравнению с 2015 годом.

Отрицательная динамика перевалки контейнеров отмечена во всех компаниях, входящих в холдинг Global Ports. АО "Первый контейнерный терминал" сократило перевалку контейнеров на 22,6% до 127 тыс. TEU, ОАО "Петролеспорт" - на 39,5% до 69,48 тыс. TEU, ООО "Восточная стивидорная компания" - на 31,2% до 68,54 тыс. TEU, ООО "Моби Дик" - на 6,1% до 37,27 тыс. TEU, ОАО "Усть-Лужский Контейнерный терминал" - на 3,3% до 19,74 тыс. TEU.

Усть-Лужский Контейнерный Терминал (группа Global Ports) - первый глубоководный контейнерный терминал на Северо-Западе России. Текущая пропускная способность терминала составляет 440 тыс. TEU. Расположен в 100 километрах на запад от Санкт-Петербурга на территории нового морского торгового порта Усть-Луга в Лужской губе Финского залива. Проект реализуется группой Global Ports (80%) и компанией Eurogate (20%), ведущим европейским оператором контейнерных терминалов.

Гудок

Нужна консультация!!!
 

Добрый день!
Обращаемся к вам с целью разъяснения возникшего вопроса.
Мы получаем товар от поставщиков, прошедший таможенное оформление в Усть-Лужском таможенном посте (10218040).
В ряде позиций в номере таможенной декларации фигурирует буквенное сочетание «ОБ» (например – 10218040/250915/ОБ004134).
Подскажите, пожалуйста, в соответствии с какими законодательными актами или разъяснениями присваивается подобная нумерация.
Подходящей нормативной базы нам не удалось найти.
Будем рады любой информации касаемо данного вопроса.


С ув.коллектив ООО «ЦСК Чебоксары»:)

Обсуждалось http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=351613

В дополнение смотрите пункт 4 приказа ФТС России от 12.01.2007 № 25 "Об утверждении Инструкции о порядке учета и регистрации должностными лицами таможенных органов обязательств о подаче таможенной декларации и представлении необходимых документов и сведений".:
"4. Принятие обязательства оформляется присвоением ему регистрационного номера (по порядковому номеру записи, указанной в графе 1 Журнала), который проставляется уполномоченным должностным лицом в графе 2 Журнала и в строке обязательства "Регистрационный № _______/_______ОБ __________".
Регистрационный номер обязательства формируется по следующей схеме:
XXXXXXXX / XXXXXX ОБ XXXXXX,
1 2 3
где:
- элемент 1 - код таможенного органа;
- элемент 2 - дата регистрации обязательства (день, месяц и две последние цифры года);
- элемент 3 - порядковый номер обязательства, присваиваемый в соответствии с номером записи в графе 1 Журнала, который формируется с первого января каждого последующего года и начинается с единицы".

Кингисепская таможня, т/п Усть-Лужский с участием ОПСУРа СЗТУ проводят таможенный досмотр в рамках срочного профиля риска, результат, товар не подлежит дальнейшему использованию (материал для салфеток развернут на грязном асфальте), кто его теперь купит? Все инспектора с "вышкой", а дебилов меньше не становится!!!!

А почему ничего не подстелили под товар, если для него надо соблюсти чистоту? Или там масштабы футбольного поля?

Транспортная прокуратура и суд, вам в помощь.

Дебилов меньше и не станет. А у Вас предтавитель на досмотре был? Или он тоже из этих, которые с высшим образованием?:o

по мне так не лучшая идея. С кем судиться будут? С таможней? Так не таможенник же разворачивал полотно на асфальте.

О том и речь - кто товар к досмотру представлял? Что за мудрец, который, зная особенности товара, разложил его на асфальте???

На УЛКТ есть крытый склад для досмотра, странно, что такой товар решили прямо на улице смотреть. Это вопрос к Вашему представителю в УЛ.

В крытом складе, пол как асфальт...
Не такой идеальный, как Вы знаете