все верно, в договоре цена в долларах, платил переводом в долларах.
Выйграл в деньгах 200тыс. по сравнению к аналогичной Калуге с худшей магнитолой р310 и коробкой 6ст АКП. (да и нет дизелей в продаже в РФ с апреля 10года)
Машинкой доволен. Хоть и колебался при покупке т.к. был "хозяйский х3" 07г. 3л. дизель 55пробег за те же деньги. Сейчас ничуть не жалею.

Кстати на меня забронирован еще серебристый диз Тигуан 7дсг в наличии в РБ, если кому интересно, уступлю или завтра дилер звонить будет откажусь (пишите в личку).

Я не совсем понял, у белорусов что идёт 7dsg, а в РФ 6АКП? Всё-таки 6-ти ступка гидро АКП надёжнее была всегда, чем dsg.

p.s. видать на бмв вы не катались-эта марка притягивает, а если есть финансы на содержании, то вообще отлично. Я бы взял 3литра bmw x3-ладно не будем флудить:D

7дсг понадежнее будет и посовременнее. На бумерах катался, на момент выбора авто с хз проблемы были, арест по юр.действиям.

никому больше об этом в слух не говорите, ладно?;)
Что современнее да, а что надежнее НЕТ НЕТ НЕТ. Это даже сервисмены скажут-что за хренотень dsg в пробках.

Так как много вопросов в личку отвечаю тут. Трек-н-Филд 38885 $ , 2л.диз, 7ДСГ, в наличии у дилера в рб, Текстильные коврики спереди и сзади Парк-пилот (сзади) Противотуманные фары Исполнение для курящих Пакет "Свет и обзор" Хром-пакет Мультифункциональное кожаное рулевое колесо Автомобильная аудиосистема "RCD 510" , 8 динамиков, МР3 Зимний пакет (обогрев сидений и форсунок)

Мои поздравления! А не будет ли проблем с получением ПТС на авто, которое официально не поставляется с определенной комплектацией двигатель- коробка?

а с меня не взяли.. все четко по договору сколько написано $ столько и оплачено... наверное зависит от условий договоров - они за полгода с апреля, менялись....

если не ошибаюсь, ранее на РФ шли дизеля. Максимум до чего могут докопаться-справка БКТС, но она около 300 баксов примерно будет стоить

не для спора может быть и лучше, но с ними тоже же ведь по началу были траблы, а потом ничего все пучком стало, так и с DSG (на данный момент из 100 проданных авто с DSG имеют проблемы с коробкой 1-2 машины)

Роботизированная коробка передач (другое наименование – автоматизированная коробка передач, обиходное название – коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Автоматизация данных функций стала возможной за счет применения в управлении коробкой электронных компонентов.

Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность и топливную экономичность механической коробки передач. При этом «робот» в большинстве своем значительно дешевле классической АКПП.

В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными коробками передач. Все коробки имеют свои запатентованные названия и различаются по конструкции. Вместе с тем, можно выделить следующее общее устройство роботизированной коробки передач:
сцепление;
механическая коробка передач;
привод сцепления и передач;
система управления.

Коробки-роботы могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления и передач. В электрическом приводе исполнительными органами являются сервомеханизмы (электродвигатели). Гидравлический привод осуществляется с помощью гидроцилиндров. В зависимости от типа привода роботизированные коробки передач имеют устоявшиеся названия:
собственно роботизированные коробки передач (электропривод);
секвентальные коробки передач (гидропривод).

Название "секвентальная" коробка получила от sequensum – последовательность, имеется ввиду последовательное переключение передач в ручном режиме.

Во многих источниках информации коробки передач носят одно общее название – роботизированные.

Электрический привод сцепления и передач имеют следующие конструкции коробок:
Easytronic от Opel;
MultiMode от Toyota.

Значительно больше конструкций «роботов» имеют гидравлический привод:
SMG, DCT M Drivelogic от BMW;
DSG от Volkswagen:);
S-Tronic от Audi;
Senso Drive от Citroen;
2-Tronic от Peugeot;
Dualogic от Fiat.

Система управления роботизированной коробкой передач включает следующие конструктивные элементы:
входные датчики;
электронный блок управления;
исполнительные механизмы коробки передач.

В роботизированных коробках с гидравлическим приводом в систему управления также включен гидравлический блок управления, который обеспечивает непосредственное управление гидроцилиндрами и давлением в системе.

Принцип работы роботизированной коробки передач заключается в следующем. На основании сигналов входных датчиков электронный блок управления формирует алгоритм управления коробкой в зависимости от внешних условий и реализует его через исполнительные механизмы.

На всех роботизированных коробках предусмотрен режим ручного переключения передач, аналогичный функции Tiptronic.

Основным недостатком роботизированных коробок передач является большое время переключения передач (до 2 с), что приводит к провалам и рывкам в динамике автомобиля и снижает комфорт от управления транспортным средством. Решение указанной проблемы было найдено в применении коробки передач с двумя сцеплениями, что обеспечило переключение передач без разрыва потока мощности.

Данное техническое решение реализовано в коробках DSG, S-Tronic (время переключения передач 0,2-0,4 с), а также коробках SMG и DCT M Drivelogic (время переключение передач 0,1с), устанавливаемых на спортивные автомобили фирмы BMW.

В настоящее время самыми распространенными и технически совершенными являются роботизированные коробки передач DSG:) и S-Tronic. Коробка S-Tronic является аналогом коробки DSG, но в отличие от нее устанавливается на задне- и полноприводные автомобили.

На автоматизированных коробках SMG и DCT M Drivelogic в системе управления реализуется функция Drivelogic, которая предполагает одиннадцать программ переключения передач. Шесть программ выполняются в режиме ручного переключения, а пять являются автоматизированными программами переключения передач. Данная функция позволяет адаптировать смену передач под стиль вождения конкретного человека. По сути, данные коробки являются адаптивными коробками передач. http://systemsauto.ru/box/robot.html

35I в США стоит 57000(база)+tax+доставка=60000+30%(пошлина для юриков)=78000+2000(бел.юрику)=80000$.
У бел.дилера база стоит 60600евро,вот и считайте.А чем больше будет опций,тем больше будет разница,т.к. в штатах они халявные.