Я тут причём? :confused::D

Здрасьте...ты ж оплачиваешь расходы государевой службы.

Вот внимательно почитайте ст 119, особенно часть 6.
Про цивилизованную страну судьи то кто? Вы? Или инспектор? В цивилизованных странах в декларанты берут специалистов, а не всех подряд с улицы.

Пишите. Пишите уже скорее в прокуратуру. Столько букв здесь потратили... Уже столько писателей пережили - куда деваться.
Только потом не задавайте глупых впросов почему по 10 дней висим, а соседа за полчаса выпускают, алга...

О! Бульк из псковских болот доносится?
К этим сказочникам только 3 вопроса:

1. Местные болотные олигархи за 10 лет все терминалы и лягушек в болотах поделили или еще делят?

2. Почему ведущие авиаперевозчики игнорируют такие замечательные логистические хабы в приграничной провинции и еще не запилили там аэропорт с блэкджеком и автовыпуском в 5 минут вместо клятого Шереметьево?

3. Если такие умные, че так бедно живёте?

Долгие препирательства, но хочу и своё мнение здесь оставить:
Мы 10 лет оформлялись в Домодедово, сначала бумага, с иногда 3-мя днями до выпуска, потом ЭД с двумя днями, а последние годы за 2-3 часа выпускали ИМ40. ЭК всегда в 4 часа укладывались.
Потом перешёл в ЦЭД как и все.
Скажу сразу- стало хуже. Сроки сразу уплыли на 2 дня. Запросы стали откровенно дурацкие ( согласен c Nickto), если бы инспектора внимательно сомтрели декларации, они бы эту информацию увидели там.
Отдельно про коекакеров, я думаю, что Домодедово научил достаточно полно подавать комплект документов к ДТ, по-крайней мере за свой опыт нескольких тысяч ДТшек откровенного абсурда не помню, поэтому буду считать термин "коекакеры" проявлением эмоций спорщиков-Домодедовские инспектора вполне себе профессиональны (кстати некоторые в этот ЦЭД перешли).
Делаю скидку на то, что за много лет в Домодедово наши декларации знали все инспектора, а в ЦЭДе эту процедуру приходится проходить снова, отсюда и запросы и задержки.
Хотя очень удивила ЦЭДовская форма запроса на проверку стоимости ( такое может придумать или воспаленный мозг одного человека, или групповое творчество многих личностей Шереметьевского поста за много лет ) - 30 документов на все случаи жизни, причём сразу общего плана, многие не применимы к конкретной декларации - напомнило печать из Золотого теленка про происки бухгалтера Кукшкинда)).
Были, конечно, в ЦЭДе и запросы, где видна была невнимательность инспекторов- может молодые слишком или работы много.
В общем, моё мнение, что пройдёт какое-то время и всё станет по закону, будут ИМ40 в 4 ччаса выпускать, а пока переходный период- главное, чтобы он не затянулся на годы.

До сих пор кошмары снятся и успокоительное принимаем, после того как нагнули "специалиста" в Себежских лесах(170-190км., от моего нахождения) и видимо окунули в болото, раз бульки вспоминаются? Никого не увидели в болоте, там не один такой говорливый остался, в 90 е - начале 2000-х?

1. Если бы были хоть немного в теме а не просто слюной брызгать от обид, то суть такова:
- около МАПП Бурачки(где обидели), владельцы трех ТЛТ(один закрыли), не Псковские а чужие, с головными офисами в Москве. Всегда данный переход считался под контролем московских...;
- около МАПП Убылинка и ЖДПП Скангали, владельцы двух ТЛТ, банк с головным офисом в Москве и вторые из Московского региона а одним владеют в доле местные с чужими. Этот переход под совместном контролем СПБ и Москвы
- около МАПП Куничина гора и Шумилкино один ТЛТ и им владеют местные, но думаю есть доля там и у чужих. Этот под СПБ.

2. С этим вопросом к авиаторам, но думаю большинству вменяемым он понятен и его никто не задает

3. Что делать, не всем же быть богатыми а на счет ума, не вам судить уж точно, были бы с умом и как о себе сообщаете, "специалист с большой буквы", не нагнула бы вас Псковская и обиды не было бы а так теперь жить с нею т.к. не отпускает никак.:rolleyes:

Этот пост мне совершенно непонятен. Дешевые перевозчики оплачивают день прилета +2 дня бесплатного хранения. Если самолет прилетает днём, то в день прилёта практически нереально подать ДТ. подаётся на след. день. Если выпускается в тот же день, то на след. день забираешь груз, и нет никакого хранения- на это вся логистика и была рассчитана, в том же ДМЕ выпускали день в день. Так как ЦЭД в один день не выпускает, то существуют риски не забрать груз и в след. день ( не каждый может себе позволить загнать машину с утра на СВХ и ждать уу моря погоды ). И можно попасть на хранение. про выходные писать не хочу- это может еще увеличить хранение, если нет возможности в выходные забирать. Отсюда и возмущение.

Складские в аэропорту кстати, не намного выше портовых затрат, и для грузов не превышающих несколько тонн - разница не очень существенна.

Я не знаю где тебя нагибали и какие кошмары вам снятся...


Если бы вы еще умели и читать, то возможно и показали бы где я вообще писал про псковскую таможню (ПсковскАЯ в твоём контексте). Но вы не покажете, очевидно почему.

И обид у меня никаких нет совершенно, у меня есть мнение про (внимание!) склады, сервис на них и методы ведения "так называемого" бизнеса" этими "специалистами"...

Остальные свои километры оставь тёще, мне эти сорта... асболютно по уху (зачеркнуть) не интересны.

Для оформлявших 20 лет в Домодедово, открою тайну: + 2 дня бесплатного хранения это не блажь перевозчика. алга.
Про проблему забрать груз в выходные проорал просто в голос - нечем платить, не летай. об этом и речь.
Таможня не столовая - в 16.00 в пятницу не закрывается, а в Домодедово еще и работала по сб и вс.
Про загонять машину с утра на СВХ и винить в этом ЦЭД, а не своё психическое отклонение - проорал еще раз, спасибо.