сейчас на рынок выходят монстры они все и определяют. Никогда Метро, Ашан, Жилет и иже с ними не пойдет на рынок в поисках дешевых цен и славных ребят экспедиторов дорожащих клиентами. Все договоренности возникают за границами нашей Родины с такими же транснациональными экспедиторами. И там сидят такие же перцы с такой же ментальностью как и в экспедиторских грандах. Так что конфликта не возникает. Есть деградация надо признаться. Но это плата за "министерское" существование..

Да славным ребятам экспедиторам и не нужны эти компании-монстры *от *которых деньги надо ждать *по 45 банковских дней,и *которые считают ,что делают вас счастливым только потому ,что уже работают с вами. К счастью в Россию много всего ввозится ,и это будет продолжаться ещё очень долго. Работы всем хватит.

Кстати ,когда "транснациональные эксепдиторы" не справляются со своей работой , они обращаются за помощью к "славным экспедиторам" частникам.Пример Шенкера я уже приводил.

Бедность – не более чем развертывание определенных жизненных установок. Выход из бедности = избавление от этих установок. Что же характеризует жизненные установки бедного человека?



Бедный человек верит, что деньги можно заработать, работая на кого-то. На самом деле заработать можно не больше прожиточного минимума. Поэтому он и бедный.



Бедный человек не готов рисковать и верит, что существуют безрисковые способы жизни. Он не ввязывается в рисковые дела, которые только и приносят хорошие деньги. Поэтому он и бедный.



Бедный человек избегает нетрадиционных форм общения, форм деятельности, избегает проявления своих желаний и пожеланий за пределами того, что считает “нормальным”. Бедный человек боится быть экстравагантным, странным, никогда не бросает вызов “общественной нравственности”. В результате он не привлекает к себе внимания, а значит принципиально лишает себя потенциальной клиентуры. Поэтому он и бедный.



Бедный человек считает, что деньги можно брать только за “платные” товары и услуги. А остальным люди должны обмениваться бесплатно. Например, помощь при переходе улицы старушке не может быть платной услугой. Соответственно, бедный человек не видит, какие услуги мог бы оказывать другим за деньги – поэтому он и бедный.



Бедный человек не применяет свои креативные способности к изобретению способов получения денег за пределами основного источника. Поэтому он и бедный.



Бедный человек, даже придумав какой-то проект, не реализует его по причинам неуверенности в исходе дела. Поэтому он и бедный.



Бедный человек не осознает до конца свои интересы, не оценивает ситуацию через их призму, не умеет и не хочет отстоять свои интересы в контакте с партнером, руководителем и т.п. Поэтому он и бедный.



Если поработать над собой и избавиться от этих негативных установок, человек перестает быть бедным и начинает делать деньги.

Марьяна, будте добры, Вы уж пишите или по-русски, или по-"олбанцки" (см. udaff.com). http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif

Марьяна, а в чем, в чем скажите будет заключаться ваше УТП (уникальное торговое предложение)?

В том, что вы будете покупать ставки у монополистов жд, судоходных линий и автоперевозчиков и перепродавать их? Сильно сомневаюсь что вы сможете предоставить серьезный объем для них.

А почему Вы сомневаетесь ,что девушка не сможет этого сделать.Например ,я работаю с крупнейшими транспортниками из Прибалтики. В каждой фирме от 50 до 150(может и больше) единиц транспорта. Имея за плечами таких транспортников , можно предлагать клиенту приемлемые условия. А имея нормальных клиентов, можно предлагать транспортнику так же достойные фрахты и быструю и удобную оплату.

Вообще , чего Вы спорите? Вы приводите только теоретические доводы,с позиции наёмного работника , а я Вам привожу примеры из своей практики.

Есть хорошая поговорка "хотящий ищет возможности , нехотящий - причину". Причин у Вас ,я так понял ,достаточно....

Могу сказать ,что на данный момент я могу постоянным клиентам предложить то что им требуется , а не то что есть. Частный случай- например сборный груз. И как Вы выражаетесь покупать ставки это знаете ли надо иметь информацию, у кого когда и где что есть под загруз, чтобы сделать человеку быстро и качественно. Если Вы разбираетесь в сборниках Вы поймете о чем я говорю. По поводу монстров, я возила Китай контейнерами "монстров" и все упиралось не в транспорт - там все просто, а только в ставки на таможню. Кстати и сейчас как честное лицо консультирую "монстра" за свой интерес , у всех один интерес и решается логистика не за кордоном. Мне больше интересно было получить инфо от людей которые ,что-то сделали сами, как лучше начинать , с чего, а не от ДИСПЕЧЕРОВ.

За ошибки в орфографии извините.

<table border="0" align="center" width="98%" cellpadding="4" cellspacing="0"><tr><td id=smalltext>цитата </td></tr><tr><td id=quote>Могу сказать ,что на данный момент я могу постоянным клиентам предложить то что им требуется , а не то что есть. Частный случай- например сборный груз. И как Вы выражаетесь покупать ставки это знаете ли надо иметь информацию, у кого когда и где что есть под загруз, чтобы сделать человеку быстро и качественно. Если Вы разбираетесь в сборниках Вы поймете о чем я говорю. По поводу монстров, я возила Китай контейнерами "монстров" и все упиралось не в транспорт - там все просто, а только в ставки на таможню. Кстати и сейчас как честное лицо консультирую "монстра" за свой интерес , у всех один интерес и решается логистика не за кордоном. Мне больше интересно было получить инфо от людей которые ,что-то сделали сами, как лучше начинать , с чего, а не от ДИСПЕЧЕРОВ.

За ошибки в орфографии извините.[/QUOTE]





Сами то хоть понимаете что пишете?



Многие Менеджеры по Логистике и ВЭД в том числе и я, имеют выход на подавляющее большинство перевозчиков напрямую и чтобы ваша ставка как экспедитора была конкурентноспособной для клиентов вы должны работать с перевозчиками на очень больших объемах чтобы за счет получаемых от них скидок конечная ставка для клиента была бы выгоднее чем работать напрямую. Уверяю вас, вы этого сделать не сможете, судя по тому что я услышал. Одни слова и эмоции и никакой конкретики так и не озвучили. Чем ваша контора будет отличаться от других и что оригинального вы сможете предложить?

Только не надо опять упоминать какие то виртуальные "знания", это наиболее дешевый и наиболее быстро обесцениваемый актив.

А что с того ,что Вы имеете выход на перевозчиков? Попробуйте в ноябре-декабре заказать машину у транспортной компании ,если *в течении года ничего у них не заказывали. Можете рвать волосы на груди и рассказывать какой Вы крупный ,но Вам ответят "Звоните в январе".

Не забывайте , что действительно крупных клиентов немного.Зато масса средних . Для меня средний клиент - это тот ,кто заказывает по 4-5 машин в неделю. А таким объёмом можно привязать только одного транспортника.А я не думаю ,что Вы - представитель "Икея" или "Филип Моррис".

Да и наличие такого транспортника не гарантирует спокойной жизни.Уж довольно много клиентов в ноябре-декабре начинают себе искать транспорт.А когда спрашиваешь ,а"где же вы были летом?" , говорят "заказывали у других ,а сейчас у них или машин нет ,или цена заоблачная".

Не забывайте ,что и транспортнику всё равно - получает он деньги от экспедитора ,или от крупного клиента. Но ему не всё равно как работает компания-заказчик.Думаю ,что здесь экспедитор выгодней намного.Так как он *-универсал. А в крупной компании может Петя отвечать за погрузку ,Маня за инвойс,Вася -за растаможку ,Фрося - за выгрузку , Груня - за платежи , а в итоге - *если гимор или по оплате задержка ,все будут посылать к руководству ,с которым секретарша никогда не соединит.

А знания то как раз не обесцениваются ,если их правильно применять для себя.

Вот у наёмного работника знания действительно обесценены ,так как за него принимают решение и "всё знают" его руководители. Поэтому бедному работнику только остаётся деградировать и надеятся на лояльность руководства ,что бы не уволили из-за какого -нибудь косяка.

И просто ничего не остается как мне работающему в "монстре" посыпать голову пеплом там мне хорошо рассказали про мою ущербность и деградацию. Ладно - мир дружба жвачка.. Все равно разговор немого с глухим, сравнение мокрого и соленого.