Да, у нас так и было. Цитирую ответ " Гарантийная замена не является операцией по переработке"

Гениально! А о чем, извините, тогда ст. 206 ТК???

Замена по гарантии и ремонт - разные вещи.

Смотрим определение ремонта в п. 3 ст. 200 ТК. Это в том числе и "замена составных частей".

Согласен. Но прочитайте, о чем пишет автор темы. Его клиенту надо вывезти негодный товар и ввезти новый. Ни о каком ремонте в режиме переработки и речи нет.

Задача таможенного специалиста как раз в том, чтобы нужду клиента, сформулированную бытовым языком, подогнать под таможенную терминологию и действующие режимы, разъяснив возможности и ограничения.
Допустим есть трактор. У него сломалась шестеренка. Поменять нахаляву весь трактор не получится. Но быстро ввезти новую шестеренку, а потом отправить старую - это можно оформить как переработка вне таможенной территории в форме ремонта трактора, заключающаяся в замене шестеренки. Эквивалентная компенсация с опережающей поставкой по 206-й ТК теоретически должна работать. Тока понятно, что таможне, да и брокеру порой возится просто не охота.

Вам наверно никогда не встречались клиенты, которым пытаешься объяснить, что то, что они хотят, сделать нельзя, а они тебя спрашивают, сколько и кому надо заплатить, чтобы стало можно.

Да куда ж от таких денешься?:D Тока не мешает предупредить: сегодня можно "договориться" с начальником поста Пупкиным, а завтра придет новый - Попкин и телегу сверху спустят: "Провести мониторинг ГТД по коду... на предмет... в связи с выявлением случаев...". И в итоге можно словить по полной - АП, платежи с пенями и прочие прелести жизни. И пусть решает.

Теперь уже ни о чём...Её убили..

Как идентифицироваться бум и подтверждать статус и стоимость старой шестерёнки? Сомневаюсь, что при ввозе трактора в ИМ-40 она была указана в его составе с идентификационными номерами и стоит на балансе в оборотке..
Низзя. Заявляем в переработку трахтур - его и вывозим. А там - хоть шестерёнки меняем, хоть что..
Она даже практически, до недавнего времени, работала..