кстати, что-то там недавно в р-не берегов Бразилии ко дну пошло...
а по условиям ответственности, если ничё не путаю, общий ущерб раскидывается между всеми владельцами грузов, что были на борту в момент бедствия...

тут больше не рискну распространяться ввиду некотрой степени дилетантизма, но довольно интересное решение борьбы с убытками со стороны морских перевозчиков :)

страховка, страховка и ещё раз страховка.

Насколько я знаю, при CIF риск продавца переходит к покупателю после загрузки контейнера на судно в порту отправления. Однако при наступлении страхового случая продавец обязан направить в пользу покупателя все деньги, полученные со страховой компании.

Интересно другое. Несколько лет назад у нас был контракт на условиях CFR. Причем условия оплаты были определены как 20% предоплата, а оставшиеся 80% по приходу контейнера в порт назначения. Груз естественно не страховался. Что было бы, если бы контейнер утонул на пути следования? Вернул бы поставщик 20% предоплаты? Или стал бы требовать с нас оставшиеся 80%?

действительно, был бы очень интересный, занимательный и поучительный случай...
имхо, судились бы до седин...
но, наверное, есть какая-то норма, отпределяющая зону ответственности каждой из сторон во всех возможных случаях...

FOB
 

Yulai. Термин FOB означает, что продавец выполняет поставку с момента перехода товара через борт судна в поименованном порту отгрузки. С этого момента покупатель несет все риски утраты или повреждения товара. Настораживает то, что вы не знаете кто представляет коносамент. Следовательно не знаете кто перевозчик не вступили с ним в отношения.

продавец, не выполняет, а уже выполнИЛ свои обязательства, с момента перехода груза через борт судна.

Условия FOB предусматривают, что продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно; расходы по доставке товара на борт судна ложатся на продавца.

а то что непонятно какой перевозчик вполне объяснимо - обратились к экспедитору , он все и делает.