вот по этому пункту согласен, наверно, с Вами.
понятия марка (прописано в тех регламенте) и товарный знак (товарная марка) - разные понятия. второе в контексте сертификации, подозреваю, неприменимо в качестве способа идентификации продукции.

Разрешение правообладателя - это отдельная тема, сейчас не актуальная.

В сертификате тех.регламента должна быть указана модель, серия или артикул, таковы правила оформления.
Маркировка или т.м. тоже может быть указана, а можно и не указывать, но модель/серия/артикул - обязательно.
Источник - эксперт в органе по сертификации.

ЗЫ: тамож.инспектора таких моментов не знают, поэтому думаю сертификат пройдет.. хоть и оформлен "кривовато" выходит.

знают.

некоторые может знают, но далеко не все :)

спасибо.
эксперт может подсказать, где его разъяснение можно посмотреть в письменном виде в виде НПА?
привычка уже появилась строить логику исходя из базового понятия "что не запрещено, то дозволено".

Баллон, не поверите - видел эту статью, читал регламент - видел и там сии строчки.
нутром чую, что правда за вами, а разум говорит - "так не написано ведь, что в обязательном порядке должны фигурировать все средства идентификации из этого перечня (тип, марка, модель, артикул и др.). а по здравой логике - тип продукции и марка достаточны для идентификации."

надо перечитать регламент и правила оформления сертов.

я полагаю, надо заходить с другого конца в этом вопросе, т.е. имеет ли право серт орган сертифицировать по сути абстрактную продукцию, коей она является, по моему разумению, если не известны модели/артикулы.

Много лет бьюсь с зап.частями вариантов много.
1. Изначально надо понять, как вам будет оформлять таможня. То есть, как зап.часть или как товар. Простой пример: помпа. Имеет свой код ТНВЭД и может являться отдельным товаром. Отсюда и начинаются пляски. Начто вы настроенны и какие можете предоставить доки.
Хочу сказать, что 10 000 наименований зап.частей это сказочки. Их 10 000 артикулей. Наименования, это болт и всё. Далее этих болтов сотни вариантов.
2. Сделать серт и прописать все наименования не сложно. 2-3 листа будет серт, максимум у меня попадается 5. Но 5 листов изврата, типа гайка 2F32, гайка 2F35 и так далее, это перебор, хотя такой серт мгновенно уберает все вопросы и с кодом товара испектор спорит неохотно. Как облегчить список: болты, гайки, шурупы, шайбы, винты и так далее можно убрать в крепёжные элементы обозвать серией потом при поставке писать крепёж такой-то в скобхах болт и т.п. Со всем списком поступаем также.
3. Отдельные производители. Вносятся в серт или оформляется отдельный серт на отдельные товары, тут вопрос в цене.
4. Чего может или не может сертифицировать орган, вопрос не сложый, у нас всё может, если правильно подойти к этому вопросу. Законы у нас такие, кто как хочет так их и понимает. Главное, не замарачиваться на доскональном описании. То есть, нафиг модели, пишем серии.
5. При возникновении вопросов готовим техничку с письмом, что эта загагулина, идёт к этой медовине и никак иначе.

P.S. Есть серт от концерна, заводов по миру штук 20. В разных странах. В серте только наименования и заводы производители. ВСЁ. Никаких моделей, серий, ничего. 5 листов. 2 листа наименований, 3 листа производителей.

общался с росаккредитацией на эту тему.
говорят недостаточно только марки и наименования для идентификации товара, т.е. не катит такой серт.

Глубоко копаете.
Зачем?
Надо заходить с того конца, что потребуется таможне.
А сертификатчики - товарищи м-м-м-м...как бы это помяХше... падкие до денег. Отсертифицировать могут всё, что угодно.