Для того чтобы ответить на этот вопрос, надо знать точную грузородъёмность авто. Какие массы указаны в брифе? (максимальная разрешенная и снаряженная)

сегодня как раз увидел на парковке мультиван с двумя 3-х рядными сиденьями (то что у мультика которое Long - удлиненный возможна формула 8+1 есть на оф . сайте в курсе) в салоне...
Дождался водилу , спросил про комплектацию (короткая база) и не "самопал" ли у него...
Тот заверил, что у него стандартная комплектация +доп. именно такие кресла...
Чувствую придется докупать отдельно за 1000 евро этот ряд трехместных сидений и устанавливать еще в Германии, а два одиночных забирать у друзей потом...
Можно понятнее для меня вашу фразу: то есть если по факту будет железно 7+1, но этот тип из ТПП по своим убеждениям может влепить запись в заключении что там должно быть 6+1??? то я попал...

Главное, чтобы в брифе небыло указано количество пасс. мест...

т.е. если я изначально приволоку продавцу этот ряд из 3-х сидений и попрошу его установить (естественно все оригинальное) то с продавцом, а соответственно и с записью в брифе проблем быть не должно?
И еще момент, как мне еще на этапе внесения депозита отвертеться от уплаты такого большого УС? он ведь вноситься тоже еще до поездки...? ну по крайней мере я так думаю из ходя из расчетов таможенного калькулятора.

Насколько я понимаю УС к депозиту никакого отношения не имеет и оплачивается потом(перед самым получением ПТС)

В финском брифе, количество пасс мест впринципе не указывается, не знаю как в немецком, поэтому и заострил на этом внимание...

Посмотрел фото поиском. Такой авто по фото на яндексе - это однозначно легковой группа ТНВЭД 8703, категория М1. Пикапная формула применяется только к пикапам имеющим грузовую платформу, к этому авто она не применима. По пояснениям "О классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС отдельных товаров" данный авто может быть только легковым. Итог - таможется по кубикам на физика, утиль 2000 или 3000 руб в зависимости от возраста.

Опять 25!

Перечисленные вам документы не работают для определения УС! Они работают только для определения ТН ВЭД кодов, которые никакого отношения к УС не имеют!

А "пикапная" формула применима обсолютно ко всему, где командует техрегламент, а не таможенные приказы...

Я думаю Вы имеете ввиду не пикапную формулу, а формулу для определения категории ТС по тех регламенту:
Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
М, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на услов-
ную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.

Все дело в том, что данный авто вообще не предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Этот авто предназначен только для перевозки пассажиров.

Транспортные средства типа "PickUp", имеющие грузовую платформу, определяются как грузовые, если они имеют более двух осей или полную массу более 3,5 тонн или выполняется любое из следующих условий:

1. Максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы транспортного средства.

Необходимым требованием для данного условия является невнесение каких-либо конструкторских изменений, влияющих на изменение длины колесной базы, длины грузовой платформы,

или

2. Р - (M+Nx68)>Nx68, где:

Р - технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг,

М - масса снаряженного транспортного средства, кг.

Под массой снаряженного транспортного средства понимается масса порожнего транспортного средства. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90 %, топлива, 100 % других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);

N - число мест для сидения, помимо места водителя.

В ином случае автомобиль классифицируется как легковой.

Грузовыми считаютя микроавтобусы при одновременном выполнении всех требований, предъявляемых к их конструкции и компоновке, перечисленных ниже:
- количество мест для сидения пассажиров, расположенных в одном ряду с сидением водителя, не превышает двух;
- салон не содержит других сидений для пассажиров, приспособлений для их крепления, а также приспособлений крепления ремней безопасности для пассажиров этих сидений;
- отсутствуют оконные проемы в боковых стенках грузовой части салона (пространство от спинки сиденья водителя до задней стенки кузова), застекленные или имеющие вставки из любых материалов, закрепленные любым способом: наклеиванием, сваркой и т.д.
Грузовые автофургоны могут иметь следующие конструктивные особенности:
- пространство салона может быть разделено перегородкой любой конструкции из любого материала;
- в боковых стенках грузовой части салона могут располагаться одна или две (с разных сторон кузова) двери, имеющие окна;
- в задней стенке кузова может располагаться дверь/двери, имеющая окно/окна;
- грузовая часть салона может иметь освещение;
- в случае отсутствия двери в задней стенке кузова в ней может быть расположено окно.

2. Легковыми считаются микроавтобусы, не удовлетворяющие вышеперечисленным требованиям предназначенные для перевозки 9 человек, включая водителя

3. Автобусами считаются микроавтобусы, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя.