да всё работает.
не вы же заключаете договор морской перевозки.

Не, не я. ТАДА мне-то куда с изменениями????

B/L holder - отправитель. Индоссирует, отправляет купцу.
Изменение POD - манифест-корректор по заявлению отправителя. Перевозчик должен выдать новый сет с новым POD или надлежащим образом индоссированный сет собрать и релизнуть груз в новом POD.
Вопрос: какие изменения вносятся в таможенные документы в РФ после манифест-корректора?

высылаете сет купцу, он идет с ним в линию изменять договор, вы идете в линию и вносите изменения в b/l. получаете новый сет.
всё.
вопрос: нет ли ограничений по торговле вашим товаром со страной перекупщика

1. Менять в таможенных документах ничего не желательно
2. Ограничений по торговле нашим товаров нет. Товар вполне приличный, нужный и правильный. Может еще сможет убедить отказаться от ИДЕИ....:)

по уму кдт гр.17 :D

1. вам каких аргументов. любых накидаем...
2. можете воспользоваться суперсервисом HBL и не забивать себе мозх.

это не документы оф тайтл - их прописывать в ЛС нет возможно
есть у каждого банка список документов, которые рассматриваются в качестве документов при открытии аккредитива
посмотрите мою лекцию 45
и, например эти условия =
http://www.rbs.co.uk/content/corpora...S_Shipping.pdf

ИТАК =
1. товарораспрядительные = конос (negotiable), расписка склада (варрант), ЖД накладная (вексель). СМР, накладная (в том числе авиа) - не являются
2. конос не подтверждает собственность, а лишь права груз

я бы разделил проблему на две - экспорт с доказательством НДС для Вас и порт разгрузки для покупателя
ДО ОТГУЗКИ :
Вы оформляете все доки, которые Вам нужны для НДС=0 с условиями FOB и передаёте оригиналы покупателю.
ПОСЛЕ ОТРУЗКИ :
На основании оригиналов, покупатель обращается в линию и делает COD или всё что он сам захочет....

после отгрузки у Вас останется 6 копий коносаментов NON-NEGOTIABLE
нужны ли коносы ордерные - мне кажется, что нет, - зачем? и не понятно чьему приказу их делать - ну не вашему же....
пусть перепродают посредством обычной индоссации

УДАЧИ!!!

про Тайтл


In different nations' legislation "document of title" means a writing issued by or address to a bailee
(i) that covers goods in the bailee's possession that are identified and
(ii) in which it is stated that the goods identified in it will be delivered to a NAMED PERSON, OR TO THE TRANSFEREE OF THE PERSON, TO BEARER OR TO THE ORDER OF A NAMED PERSON.


As well as being a receipt, the bill of lading, may also act as a document of title. When issuing a bill of lading the shipowner undertakes to the consignor to deliver the goods on presentation of an original bill of lading at the port of discharge. This undertaking is transferable to subsequent holders of the bill of lading without any further involvement of the shipowner. The use of the words ‘to order’ or ‘to assigns’ indicates the transferability of this undertaking, which is what gjves the document its character as a document of title.

When transferred ('negotiated'), the bill of lading operates to transfer right of possession of the goods it represents, but not necessarily the ownership in the goods, which depends on the terms of the contracts of sale and/or carriage and the intention of the parties. As a document of title the bill of lading is unique among transport documents, enabling merchants to trade the goods, by trading the document.


в закладки = https://lawlib.wlu.edu/lexopus/works/914-1.pdf

оформление (открытие) LC и условия его раскрытия вещи конечно взаимосвязанные, но плз. не надо путать старт с финишем.