Сообщение от Svetlana-Vl (Сообщение 1879736)

Вы меня в тупик ставите, оба в 44 гр. вбиваем, ибо оба - транспортные документы и сведения из обоих документов использованы для заполнения ДТ, я заявляю сведения, если таможня считает, что сведения заявлены неверно, выставляет ОБОСНОВАННЫЕ требования на внесение изменений. По данному вопросу у таможни вопросов не возникало. А написано это в инструкции о заполнении ДТ.

Сообщение от att77 (Сообщение 1879740)

для ф.А ой как смотрят

Сообщение от SV (Сообщение 1879745)

в том то и дело, что это оба транспортные документы и с одного и того же места. если бы по "рукавам" были коносаменты, то вопросов нет. А так получается подмена документа, где меняются только отправитель и получатель и тот кто выдал

Сообщение от Svetlana-Vl (Сообщение 1879768)

Какая подмена?! Кодекс торгового мореплавания в помощь ))))

Сообщение от SV (Сообщение 1879781)

А если две CMR принесут не удивитесь с одного и того же места. Где в КТМ про это? Что за время пути поменялись отправитель и получатель и собственно коносамент. и КТМ то тут при чём? это не каботаж.

Сообщение от Svetlana-Vl (Сообщение 1879808)

Сквозной - от отправителя на весь путь, морской - на часть пути от Пусана до Владивостока, волею судеб нам из него нужен пароход, пересекающий границу, и прибытие на там.тер.ТС, потому мы его указываем, перегрузись он еще раз где-нибудь, Вы б о нем и не узнали бы))) Не ищите аналогий с CMR, это совсем другая песня)))) и все-таки полистайте КТМ)))

Сообщение от SV (Сообщение 1879819)

Не, в третий раз говрю - оба от Пеланга, а не от Пусана. Пусан указан как трансшипмет в обоих. И во втором оба парахода, а в первом только один. Было бы от Пусана, разговора не было. Правда вот втором есть ссылка на первый как на hbl, но мне не легче от этого. Хоть бы отправителя не меняли.

Сообщение от SV (Сообщение 1879846)

сначала один, потом второй. но коносаментов два на один и тот же товар и маршрут, а получатели разные и отправители