Я, если честно технологию морем только в теории знаю.
А машиной был реальный случай.
Декларант подал ЭД. Инспектор зарегистрировал. Выскочил досмотр. Выписали поручение. Пошли на склад, а товара нет. Декларант забыл в 7 графе поставить "ПТД". На следующий день отказали в выпуске. В ходе разбора полетов инспектор смог доказать, что при регистрации не имел возможности проверить наличия товара на складе.
В итоге никаких взысканий не было.

Этот процесс не формализован??:confused:

А я один раз уломал инспектора ПТД от руки написать, на номерном бланке еще, электроника правда нормальная была :D

Если у инспектора есть доступ к АСКТТ, то он может туда зайти и проверить. В АИСТе такая возможность не предусмотрена.

В ЭД 2 не прокатит.
Нарушиться порядок обмена сообщениями и ДТ колом встанет. Не туда, не сюда. И выпустить не сможешь.
P.S. Единственный выход- это отменить признак ЭД (правами админа). Выпустить ДТ. После выпуска зайти в ДТ и снова поставить признак ЭД. Но это не правильно. :) И я такого не говорил. :D

Мне один раз так навыпускали с првама админа, одну декларацию два раза, правда не в ЭД :D

Я по своей житейской наивности полагал, что любой и каждый сотрудник имеет одновременный доступ и к "базе данных таможни" и к "базе данных СВХ/ПЗТК" и что частичный обмен данными между этими базами
происходит без участия сотрудника.:o
По завершении таможенного оформления выпуском товар в сегменте "базы данных СВХ" автоматически отмечается как "выпущенный" или сотрудник вручную это сопоставление производит?:confused:

Ну это из далекого-далекого будущего :)

У нас оформители только базы ДТ видят.
А со склада досмотровики выпускают.
Поэтому базы разные и не соприкасаются.

Не очень понятно. "Соприкосновение" баз СВХ и таможни осуществляется подачей ДО в электронном виде. Машина в ЗТК, с грузом, не помещенным на ВХ, вообще никак не отражается в базах СВХ. Груз не на хранении. В журнале, если таковой ведется владельцем СВХ, - машина есть. Как и в журнале въезда/выезда.