Читал. К сожалению)

Не правильно понимаете. Совершенно. Сейчас не СМР является основанием для выдачи разрешения, а инвойс. Чей инвойс - то и разрешение. Для беларуса первый вопрос при предложении загрузки из Литвы со склада-чьи инвойсы. И никто не смотрит, что машина с водителем позавчера была в Минске-вчера в Вильнюсе-сегодня в Смоленске. Немецкая фактура=литовкий дазвол третьей категории не катит.

Такая близорукая позиция приведет видимо к иному результату. Российские перевозчики в плюсе не останутся.
Вы рассуждаете самыми простыми схемами, которых в реальности сейчас не так много. И если, последуют ответные 362 ФЗ нормы, то проблем у российских перевозчиков будет больше. Сдерживающим фактором является пока позиции Германии.
Квотирование выгодно в первую очередь нам. Куда мы полезем без квот на ТС с пошлинами, НДС и утилизационным сбором? А теперь еще и на прицепы. Я про ставки кредитов и прочие "мелочи" при работе даже не вспоминаю

один вопрос - он был и раньше ) при очередном обострении :)
по какомй дозволу вывозить из ЕС китайский груз? :)
как быть со сборником, собранным в польше-литве, где грузы пришли из всей европы + заокенского пространства?

всё повторяется.
пока не ясно только, сколько будут биться лбами пресловутые бараны...

отстаивать интересы - это, конечно, хорошо...
но в одни ворота играть не получится.
самый простой способ для рФ получить транзит через польшу - сделать польшу россией... но это уже из области фантастики...

ждём, в общем и целом.
договорятся, надеюсь..
но, в этот раз, нас ждёт "рекламная пауза" подлиннее прежней.

Не совсем понимаю, о чем вы написали в части близорукости и ответных действиях нашему 362-ФЗ - Поляки за помарку на разрешении или штампе компании-перевозчика залезшем на соседнюю графу при проставлении штрафуют на 2000 евро - это скорее Россия ответила на их закручивание гаек.
Насчёт же "самых простых схем, которых на самом деле мало" не соглашусь - наоборот это массовое явление, массовое и именно массово по двухсторонним разрешениям польские перевозчики возят грузы из третьих стран, загружаясь в "испанияхгерманияхипрочихевропах".
Квотирование, конечно, выгодно в первую очередь Российскому перевозчику, т.к. с точки зрения затраченных средств на один грузовик в России этот показатель несоизмеримо выше, чем в той же Польше. С этим никто и не спорит, а наоборот, РФ старается сделать так, чтобы все работали по чётким правилам.

PerevozRUS, если не трудно, расскажите нерадивому экспедитору, как же вывозить теперь из голландии-латвии-литв-эстонии грузы из сша-китая-бразилии?
инвойсы-то их...
я как-то пока не сталкивался с прописанными нормативами в отношении подобных перевозок.
а по логике - нужен американский-китайскй-бразильский дозвол...

а можно скан штрафа глянуть? ВПЕРВЫЕ слышу о таком)

По законадательству ЕС можно оформить ЭКС в любой стране ЕВРОПЫ ,

В итальянскую таможню перевоз непойдет и официально ,легально уедит с ЦМР Итали-Поланд.

В Польше пишем новую ЦМР Польша-Рус , заходим в таможню с доверенностью на открытие ЭКспортной декларации, открываем её в ПЛ.
Далее в электронном виде отсылаем Экспортную декларацию в Италию отправителю , чтобы у него небыло проблем с ВАТ налогом.
Машина едит в РУС спокойно по 2 стороннему дозволу .

В случае очередного приступа у РУС таможни(по поводу стоймости товара) или приступа транспортников есть копия экспортной декларации открытой в Польше и не один суд не скажет что для перевозки надо 3-ех сторонний дозвол.

По поводу вывоза из РУС товаров, клиенты вписывают любую страну для перевоза в ЦМР без проблем.,т.к. есть ещё графа свободная в которой вместо Вильнюса можно вписать Верону.

puhlij, ваш рецепт актуален для вариантов с адекваными отправителями.
как показывает практика, далеко не все итальянцы, например, готовы внест желаемые поправки в цмр.
равно как и не все любят, чтобы ех была открыта где-то, кроме италии..
ну и все, уверен, сталкивались с ситуацией, где итальянец без екмт машинку не расматривает...

а так - да. удобно. и, вродь, не подкопаешься...
потому, вот, и придумывают такие выверты, чтоб руки-ноги всем поломать

На моей практике это уже 3 война РФ против всех и здравого смысла.
Итальянцы которые требуют ЦЕМТ значит уже платили 5000Евро штрафа за отгруженные машины в 3 страны с криво оформленными документами.
У них просто штраф ещё помимо транспортников дают на фирму отправителя.
Да и ЦМР можно самому написать.
главное обговорить ЭКСпортную. Чаше всего ЭКС оформляют в Бордер-Транс на И-А границе.
Тогда Итальянцы спокойно спят за свой ВАТ.