Цитата:
Сообщение от Чучмек
(Сообщение 2237286)
однако СМГС, скорее всего, свидетельствует об обратном:
Так что пока это - ТСМП.
Ну и, повторюсь, п.1 ст.3 никуда не делся.
|
Каким образом СМГС обязывает использовать контейнер как ТСМП? Это волеизъявление владельца, вне зависимости, есть ли у контейнера лицензия или нет. Стартер купил его как товар, да, относящийся при классификации к транспортным средствам. Но никто не может обязать использовать купленный товар в качестве ТСМП.
В купленном контейнере стартер перевозит свой другой товар. Мы тысячу раз обсуждали возможность ввоза товара в товаре. Это ничем не ограничено. Как если бы стартер купил раздельно 200 литров краски и бочку многоразового использования. И при ввозе, залил бы краску в бочку и раздельно задекларировал два товара.
Еще момент. Вы ссылаетесь на СМГС. Данное Соглашение не дает определения транспортного средства международной перевозки и уж никаким образом, соответственно, не относит к ним контейнеры.
Далее. Конвенция МДП пишет: Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ a) Определения Статья 1
При применении настоящей Конвенции:
c. термин "дорожное транспортное средство" означает не только механическое дорожное транспортное средство, но также любой прицеп или полуприцеп, предназначенный для его буксировки таким транспортным средством; (
контейнеров тут нет)
d. термин "состав транспортных средств" означает сцепленные транспортные средства, которые участвуют в дорожном движении как одно целое;
e. термин "контейнер" означает транспортное
оборудование (клетка, съемная цистерна или другое подобное приспособление);
Конвенция КДПГ пишет:Глава I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КОНВЕНЦИИ Статья 1
2. При применении настоящей Конвенции под "транспортным средством" следует понимать автомобили, автомобили с полуприцепами, прицепы и полуприцепы так, как они определяются в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года (
контейнеров здесь тоже нет)
Чем руководствоваться - непонятно. Кодексом, который формально относит контейнеры к ТСМП, или Международными Конвенциями?