|
Транспортную накладную не нужно заверять печатью.
Постановлением Правительства РФ от 30.12.2011 № 1208 внесены изменения в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Документом утверждены новые формы транспортной накладной при перевозках грузов автомобильным транспортом и заказ-наряда на предоставление транспортного средства. Кроме того, уточнены отдельные значения предельно допустимых осевых нагрузок транспортных средств. Также устанавливается, что транспортная накладная подписывается грузоотправителем и перевозчиком или их уполномоченными лицами и не заверяется печатью. |
<Об отсутствии транспортных документов в отношении вычета по НДС>
Министерство финансов РФ письмо от 13.03.2012 № 03-07-08/69 Вопрос: Об отсутствии оснований для отказа в вычете сумм НДС, уплаченных российским налогоплательщиком таможенным органам по товарам, ввезенным на территорию Российской Федерации из стран Европейского Союза, в случае отсутствия у данного российского налогоплательщика оригиналов транспортных документов, подтверждающих перемещение указанных товаров через границу Российской Федерации, в том числе оригиналов CMR. Ответ: Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел письма о необходимости наличия транспортных документов для принятия к вычету сумм налога на добавленную стоимость, уплаченных таможенным органам по товарам, ввезенным на территорию Российской Федерации из стран Европейского Союза, и сообщает следующее. Согласно положениям п. 2 ст. 171 и п. 1 ст. 172 Налогового кодекса Российской Федерации суммы налога на добавленную стоимость, уплаченные налогоплательщиком при ввозе товаров на территорию Российской Федерации в таможенных процедурах выпуска для внутреннего потребления, временного ввоза и переработки вне таможенной территории, подлежат вычетам в случае использования этих товаров для осуществления операций, признаваемых объектами налогообложения налогом на добавленную стоимость, после принятия их на учет и при наличии документов, подтверждающих ввоз и уплату налога. В соответствии с п. 17 Правил ведения книги покупок, применяемой при расчетах по налогу на добавленную стоимость, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2011 № 1137, при ввозе товаров на территорию Российской Федерации в книге покупок регистрируются таможенная декларация на ввозимые товары и платежные документы, подтверждающие уплату таможенному органу налога на добавленную стоимость. Таким образом, суммы налога на добавленную стоимость, уплаченные российскими налогоплательщиками таможенным органам по товарам, ввезенным на территорию Российской Федерации из стран Европейского Союза, подлежат вычету у российских налогоплательщиков после принятия указанных товаров на учет на основании документов, подтверждающих фактическую уплату налога, а также таможенных деклараций, подтверждающих ввоз товаров в Российскую Федерацию, при условии использования данных товаров в операциях, облагаемых налогом на добавленную стоимость. Поэтому отсутствие у российских налогоплательщиков оригиналов транспортных документов, подтверждающих перемещение указанных товаров через границу Российской Федерации, в том числе оригиналов CMR, не может являться основанием для отказа в вычете соответствующих сумм налога. Одновременно сообщаем, что настоящее письмо Департамента не содержит правовых норм или общих правил, конкретизирующих нормативные предписания, и не является нормативным правовым актом. В соответствии с Письмом Минфина России от 07.08.2007 № 03-02-07/2-138 направляемое письмо Департамента имеет информационно-разъяснительный характер по вопросам применения законодательства Российской Федерации о налогах и сборах и не препятствует руководствоваться нормами законодательства о налогах и сборах в понимании, отличающемся от трактовки, изложенной в настоящем письме. Заместитель директора Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Н. Комова |
28.03.12 Усиливается ответственность для иностранных автомобильных перевозчиков.
Совет Федерации РФ одобрил Закон «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 11 Федерального закона «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения». Документ предусматривает усиление административной ответственности за нарушение установленных российским законодательством правил выполнения международных автомобильных перевозок иностранными перевозчиками. Правовой акт приближает уровень российских штрафных санкций к уровню санкций за аналогичные правонарушения в странах Европейского союза. Кроме того, должностным лицам российских таможенных органов и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставляется право применять в качестве меры обеспечения по делу об административном правонарушении задержание принадлежащего иностранному перевозчику транспортного средства в случае обнаружения нарушений правил международных договоров России и требований отечественного законодательства в области транспорта. Экономика и жизнь |
Установлены требования к компаниям, занимающимся железнодорожными перевозками.
Постановлением Правительства РФ от 21.03.2012 № 221 установлены требования к компаниям, которые занимаются пассажирскими железнодорожными перевозками в РФ. Постановление распространяется как на пригородные перевозки, так и на транспортное обслуживание в дальнем следовании (в том числе скорыми и скоростными поездами). Устанавливается порядок лицензирования пассажирских железнодорожных перевозок юридическими лицами и частными предпринимателями. Так, для получения лицензии компаниям необходимо иметь в своей структуре подразделение для ликвидации чрезвычайных ситуаций или договор со сторонними фирмами, оказывающими такие услуги. Сотрудник, организующий перевозки, должен иметь высшее профессиональное или среднее специальное образование и стаж работы в этой сфере не менее трёх лет за последние 10 лет. Кроме того, в штате перевозчика должны состоять специалисты, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации подвижного состава, а также работники, непосредственно причастные к перевозкам пассажиров (с повышением квалификации не реже раза в 5 лет). Также постановлением устанавливаются требования к компаниям и частным предпринимателям, которые занимаются транспортировкой опасных грузов по железной дороге в РФ. http://na.buhgalteria.ru/document/n55026 Читать после лицензирования пассажироперевозок. http://government.consultant.ru/page.aspx?1605960 Читать с 9-ой страницы. |
от 400 тысяч до 500 тысяч рублей
Вложений: 1
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ И СТАТЬЮ 11 ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА "О ГОСУДАРСТВЕННОМ КОНТРОЛЕ ЗА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК И ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПОРЯДКА ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ" http://www.consultant.ru/online/base...e=LAW;n=127964 |
10.04.12 Санитарный контроль
Приказом Минздравсоцразвития от 07.03.2012 N 207н утверждены перечни пунктов пропуска через госграницу РФ специально оборудованных и предназначенных для ввоза химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, пищевых продуктов, материалов и изделий, контактирующих с пищевыми продуктами. Также утверждены пункты пропуска, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, перемещающимися через границу, транспортными средствами, грузами. В перечнях специализированных пунктов пропуска указываются следующие сведения (по каждому специализированному пункту пропуска): наименование специализированного пункта пропуска; субъект Российской Федерации, на территории которого располагается специализированный пункт пропуска; группа или товарная позиция в соответствии с классификацией единой ТН ВЭД ТС, к которым относятся товары, химические, биологические и радиоактивные вещества, отходы и иные грузы, представляющие опасность для человека, а также пищевые продукты, материалы и изделия, ввозимые через специализированный пункт пропуска. http://minjust.consultant.ru/page.aspx?25376 |
16.04.12Порядок определения таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза
В случае если соглашением о перевозке (транспортировке) товаров предусмотрено, что его исполнение подлежит оплате в валюте, отличной от валюты государства - члена Таможенного союза, в таможенный орган которого подана таможенная декларация, то для целей определения таможенной стоимости товаров применяются положения ст. 78 Таможенного кодекса Таможенного союза. Об этом Письмо Минфина РФ от 06.06.2011 N 03-10-09/55. Согласно ст. 424 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. При этом в соответствии с п. 2 ст. 317 ГК РФ в денежном обязательстве может быть предусмотрено, что исполнение договора подлежит оплате в рублях в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте или в условных денежных единицах. В этом случае подлежащая уплате в рублях сумма исчисляется по официальному курсу соответствующей валюты или условных денежных единиц на день платежа, если иной курс или иная дата его определения не установлены законом или соглашением сторон. В случае если соглашением о перевозке (транспортировке) товаров предусмотрено, что оно подлежит оплате в валюте государства - члена Таможенного союза в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте, рассчитываемой по официальному курсу соответствующей валюты на дату, установленную в этом соглашении, то для целей определения таможенной стоимости товаров используется сумма оплаты в валюте государства - члена Таможенного союза. При этом для данного случая возможны два подхода к определению таможенной стоимости товаров. Если соглашением о перевозке (транспортировке) товаров официальный курс пересчета иностранной валюты в валюту государства - члена Таможенного союза установлен на дату более раннюю, чем день регистрации таможенной декларации таможенным органом (то есть на день регистрации таможенной декларации уже известен размер оплаты за перевозку (транспортировку) товаров в валюте государства - члена Таможенного союза), то для определения таможенной стоимости товаров используется сумма оплаты в валюте государства - члена Таможенного союза. В этом случае таможенная стоимость товаров определяется по методу по стоимости сделки с ввозимыми товарами при условии соблюдения требований по его применению, установленных ст. 4 Соглашения об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза, от 25.01.2008 (далее - Соглашение). Если соглашением о перевозке (транспортировке) товаров официальный курс пересчета валюты установлен на дату после дня регистрации таможенной декларации таможенным органом (то есть при таможенном декларировании товаров отсутствует информация, необходимая для того, чтобы произвести добавление соответствующих расходов к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате, в валюте государства - члена Таможенного союза), то в соответствии с п. 3 ст. 5 Соглашения метод по стоимости сделки с ввозимыми товарами не может быть применен и таможенную стоимость товаров следует определять путем последовательного применения методов определения таможенной стоимости товаров, установленных ст. ст. 6 - 10 Соглашения. Субсчет.ру |
7.04.12 Нарушение правил автомобильных перевозок
В самое ближайшее время административная ответственность за нарушение правил международных автоперевозок будет усилена. Федеральный закон от 02.04.2012 N 31-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 11 Федерального закона "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" вступает в силу 4 мая. Так, штраф, налагаемый на водителя автотранспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, в случае использования авто для перевозок грузов или пассажиров внутри России, увеличен и будет составлять от 4 до 5 тыс. руб. (ранее - 1-1,5 тыс. руб.). Штраф, налагаемый на должностных лиц, вырастет до 40-50 тыс. руб. вместо ныне действующих 2-3 тысяч. Юрлица будут подвергнуты наказанию в 400-500 тыс. руб. Кроме того, штраф, налагаемый на водителя транспортного средства за осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений, если такие разрешения обязательны, также увеличен: его размер будет составлять от 3 до 4 тыс. руб. (ранее - от 1 до 1,5 тыс.). Для должностных лиц санкции составят 30-40 тыс. руб., для юридических - 300-400 тысяч. Среди других новелл таможенно-транспортного законодательства интересным представляется также письмо ФТС России от 15.03.2012 N 01-11/11906 "О проведении транспортного контроля". В нем ФТС дает ответы на ряд вопросов, поступивших от приграничных таможенных органов относительно определения предельной массы автомобилей при проведении транспортного контроля (который сейчас возложен на сотрудников таможни) в пунктах пропуска через госграницу. В этом письме, в частности, сообщается, что в соответствии с правилами перевозок грузов автомобильным транспортом общая масса транспортного средства с грузом для автомобиля с пятью и более осями не должна превышать 40 тонн. Предельно допустимая осевая нагрузка транспортных средств не должна превышать 10 тонн. Но есть и исключения: с перечнем автодорог, для которых определена предельная осевая нагрузка 11,5 тонны, можно ознакомиться на сайте Федерального дорожного агентства. Отмечается также, что перевозка по автомобильным дорогам тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов допускается только при наличии специального разрешения. При этом предельно допустимые масса, осевая нагрузка и габариты транспортных средств не должны превышать величин, указанных в таком разрешении. Российская Газета |
О КОНТРОЛЕ НА ВНЕШНЕЙ ГРАНИЦЕ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
http://www.mtkrbti.by/?p=149 (см. Приложение № 4 к протоколу переговоров от 2-3 апреля 2012г.) http://www.tks.ru/forum/showthread.p...88#post1468288 (стр. 4 и далее) |
Разъяснен порядок начисления сборов за временное хранение иностранных товаров без их выгрузки из транспортных средств
ОАО "РЖД" в Телеграмме от 20.02.2012 N 2805 (далее – Телеграмма) разъяснило порядок начисления сборов за временное хранение иностранных товаров (грузов) без их выгрузки из транспортных средств. Напомним, что по общим правилам местами временного хранения товаров являются склады временного хранения и иные места, являющиеся зонами таможенного контроля. Согласно ст. 198 Закона о таможенном регулировании в РФ иными местами, в частности, являются железнодорожные пути и контейнерные площадки, расположенные в согласованных с таможенными органами местах в пределах железнодорожных станций и предназначенные для временного хранения товаров без их выгрузки из транспортных средств. При осуществлении ОАО "РЖД" временного хранения товаров, находящихся под таможенным контролем в иных местах временного хранения, расположенных в местах общего пользования, сборы за временное хранение взимаются в следующем порядке. Начало и окончание срока временного хранения товаров (грузов) должны быть зафиксированы в акте общей формы, составленном по факту оказания услуги по временному хранению товаров (грузов). Начисление и взимание сумм, подлежащих оплате за время нахождения транспортных средств в иных местах временного хранения станций назначения, осуществлять в следующих размерах: в отношении транспортных средств, принадлежащих перевозчику, - в соответствии с порядком, установленным п. 11 Тарифного руководства N 2 (утв. Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 N 35/12); в отношении транспортных средств, не принадлежащих перевозчику, - в соответствии с порядком, установленным п. 12 Тарифного руководства N 2. Начисление и взимание сумм за временное хранение товаров (грузов) в иных местах временного хранения производятся по ставкам, определенным в соответствии с п. 7 Методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в тарифном руководстве (утв. Указанием МПС России от 21.12.2001 года N И-1947у). В Телеграмме поясняется, что при этом следует исходить из фактических затрат, без учета расходов, связанных с нахождением транспортных средств в зонах таможенного контроля, указанных выше. При этом не начисляются и не взимаются с грузополучателей: сборы за подачу и уборку (помещение) транспортных средств с импортными товарами в места временного хранения, расположенные в местах общего пользования; сборы за доставку в таможенные органы отчетности о хранении товаров (грузов) в иных местах временного хранения по формам ДО-1, ДО-2, ДО-3, если соответствующие таможенные органы находятся в пределах территории станции назначения. Действие телеграммы ОАО "РЖД" от 29 октября 2004 года N СБ-10235 и разъяснений к ней отменяется. Документы: Телеграмма ОАО "РЖД" от 20.02.2012 N 2805 "Разъяснение о порядке начисления сборов за временное хранение иностранных товаров без их выгрузки из транспортных средств"; Федеральный закон от 27.11.2010 N 311-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации"; Постановление ФЭК РФ от 19.06.2002 N 35/12 "Об утверждении Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2)". |
Приказ Росграницы от 30 января 2012 г. № 10-ОД "Об утверждении пределов морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Мурманск".http://www.rosgranitsa.ru/ru/doc/akt/rosgran/4980
|
Приказ Росграницы от 20 февраля 2012 г. № 22-ОД "Об утверждении пределов морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Калининград".http://www.rosgranitsa.ru/ru/doc/akt/rosgran/4984
|
Connecting to Compete 2012
Trade Logistics in the Global Economy The Logistics Performance Index and Its Indicators http://siteresources.worldbank.org/T...2012_final.pdf |
Сайт Администрации Морского порта.Движение грузов в порту.
Оперативная информация. http://www.pasp.ru/pdf-archive?type_id=1 http://www.pasp.ru/pdf-archive?type_id=2 http://www.tks.ru/forum/showpost.php...40&postcount=2 |
Балтик Драй снова пошел на юг...
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND/chart Предвестник нового лоу - до сих пор в мае отмечался только рост: даже в 2008 году |
Транспортный барометр от Тимоком. На сайте Тимоком доступен только зарегистрированным пользователям, а на сайте журнала немецких логистов
http://www.dvz.de/ всем желающим. Показывает соотношение предложений по грузам и транспорта в/из и внутри Германии. В отличии от Балтик Драй достаточно приличные показатели. |
Вложений: 1
Цитата:
О Плане дополнительных мероприятий по переносу транспортного контроля на внешнюю границу Таможенного союза. |
Российская Федерация
Письмо от 20 июня 2012 года № ЕД-4-3/10120@ О налоге на добавленную стоимость в отношении транспортно-экспедиционных услуг, в отношении товаров, вывозимых за границу. Принято Федеральной налоговой службой России 20 июня 2012 года Федеральная налоговая служба доводит для сведения и использования в работе разъяснения Минфина России от 21.05.2012 N 03-07-15/49 в адрес ФНС России о применении налога на добавленную стоимость (далее - НДС) в отношении транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых российской организацией, не владеющей железнодорожным подвижным составом и контейнерами и не являющейся перевозчиком на железнодорожном транспорте, в отношении товаров, вывозимых за пределы территории Российской Федерации, в том числе с использованием нескольких видов транспорта. Согласно подпункту 2.1 пункта 1 статьи 164 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) нулевая ставка НДС применяется в отношении транспортно-экспедиционных услуг, перечень которых установлен данным подпунктом, оказываемых российскими организациями и индивидуальными предпринимателями на основании договора транспортной экспедиции при организации международных перевозок товаров между пунктами отправления и назначения товаров, один из которых расположен на территории Российской Федерации, а другой за пределами территории Российской Федерации. Таким образом, транспортно-экспедиционные услуги, предусмотренные подпунктом 2.1 пункта 1 статьи 164 Кодекса, оказываемые российской организацией на основании договора транспортной экспедиции при организации международной перевозки товаров в смешанном сообщении с использованием нескольких видов транспорта от пункта отправления, расположенного на территории Российской Федерации, до пункта назначения, расположенного на территории иностранного государства, подлежат налогообложению налогом на добавленную стоимость по ставке в размере 0 процентов. В случае, если в рамках указанного договора транспортной экспедиции, помимо вышеназванных услуг, оказываются услуги, не поименованные в вышеуказанном04.07.12 О налоге на добавленную стоимость в отношении транспортно-экспедиционных услуг, в от… docs.pravo.ru/document/view/26044200/25846895/ 2/2 вышеназванных услуг, оказываются услуги, не поименованные в вышеуказанном подпункте 2.1 пункта 1 статьи 164 Кодекса, а также не предусмотренные в иных подпунктах пункта 1 статьи 164 Кодекса, данные услуги подлежат налогообложению НДС в соответствии с пунктом 3 статьи 164 Кодекса по ставке в размере 18 процентов. Что касается транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых в отношении товаров, перемещаемых, в том числе, железнодорожным транспортом, между двумя пунктами, расположенными на территории Российской Федерации (от места отправления, расположенного на территории Российской Федерации, до морского порта или пограничной станции, через которые товары вывозятся за пределы территории Российской Федерации), оказываемых российской организацией на основании договора транспортной экспедиции, не предусматривающего организацию международной перевозки, то такие услуги также подлежат налогообложению НДС по ставке в размере 18 процентов. Доведите до нижестоящих налоговых органов и налогоплательщиков в незамедлительном порядке. Заместитель руководителя ФНС России, советник государственной гражданской службы Российской Федерации 2 класса Д.В.ЕГОРОВ http://docs.pravo.ru/document/view/26044200/25846895/ |
Cтрахование ответственности перевозчика и страхование грузов.
В практике страхования рисков на рынке логистических услуг есть разные виды страхования – страхование ответственности экспедитора/перевозчика, страхование груза… Нередко у грузовладельцев возникает вопрос – зачем экспедиционная компания, которая застраховала свою ответственность перед клиентами в солидной страховой компании на сумму, скажем, 750 тыс. евро, предлагает заказчику еще потратиться на страхование груза? В чем смысл и целесообразность такой акции? На вопросы отвечает руководитель Юридического департамента ГК TELS Наталья Крылович. Наталья, разъясните разницу между страхованием ответственности перевозчика и страхованием груза. Это взаимозаменяемые страховки или все же разные виды страхования? Безусловно, это разные виды страхования, которые нельзя считать «взаимозаменяемыми». Страхование гражданской ответственности перевозчика (CMR-страхование) подразумевает, что в ситуации потери или порчи груза страховая компенсация выплачивается клиенту только в случае, если данный инцидент произошел по вине перевозчика. Если же действия перевозчика не являлись прямой причиной потери или порчи груза, страховая компания, в которой застрахована ответственность перевозчика, вправе отказать в выплате страхового возмещения. Например, если грузовладелец не обеспечил соответствующую упаковку груза, выбрал для перевозки несоответствующий вид транспорта (скажем, выбрал тент, когда нужен был рефрижератор), указал неверные данные о грузе, из-за чего произошла задержка груза на погранпереходе и его порча, в этом случае вся ответственность ложится на грузовладельца. Случаи форс-мажора, криминальные инциденты (кражи, разбойного нападения) и т.п., когда перевозчик не мог предотвратить потерю груза, также обычно не подпадают под страховой случай, по которому выплачивается компенсация по полису страхования ответственности перевозчика перед клиентами. Если же был застрахован сам груз (застрахован «от всех рисков»), то в ситуации потери или порчи груза клиент получает от страховой компании компенсацию в любом случае. Страхование ответственности экспедитора, который является, по сути, посредником в организации грузоперевозки, и страхование ответственности непосредственно перевозчика – кто здесь более ответственен перед грузовладельцем, с чьей страховой компанией тому придется иметь дело? Каждый несет свою ответственность перед своим клиентом. Для наших клиентов юридически перевозчиком являемся мы, и страховую компенсацию он получит от нашей страховой компании. Для привлеченного к транспортировке груза перевозчика клиентом являемся мы, и мы можем получить страховую компенсацию от страховой компании перевозчика. Наш клиент – клиент экспедиционной компании – «урегулирует страховой случай» только с нами, а мы, в свою очередь, «урегулируем страховой случай» со своим подрядчиком. Но что получается: клиент для уверенности в сохранности своего груза выбрал надежную экспедиторскую компанию с большим страховым лимитом по полису страхования ответственности перед клиентами, экспедитор в свою очередь выбрал надежного перевозчика, который также имеет хороший страховой полис ответственности, а в итоге клиент все равно может остаться без груза и компенсации за него. Может, и это общемировая практика. Поэтому мы очень активно стараемся разъяснять нашим клиентам, что страхование груза – это очень важный вопрос, который нельзя игнорировать. Особенно новым клиентам, которые еще не очень владеют нюансами в страховании, - у них иногда складывается впечатление, что, если компания застраховала свою ответственность перед клиентами, это автоматически решает все проблемы с выплатой компенсации при потере или утрате груза. И нет «в природе» такого полиса, который бы обеспечивал автоматическую страховку груза при размещении заказа у перевозчика? Такое не практикуется. Даже если представить теоретически, что такое страхование произошло, это автоматически увеличит стоимость услуг по грузоперевозкам, причем для всех клиентов вне зависимости от стоимости их груза. Для тех клиентов, кто везет дорогостоящие высоколиквидные грузы, такая ситуация будет, конечно, более выгодна, но для остальных клиентов это будут неоправданные затраты. Поэтому страхование груза – это отдельный вопрос, окончательное решение по которому принимает сам клиент в каждом конкретном случае. А если в процессе перевозки груз был не только испорчен или потерян, но и нанес ущерб окружающей среде, - кто в таком случае несет ответственность и под какой вид страхования попадают такие случаи? Обычно грузовладельцы, которые перемещают такие грузы (например, нефтепродукты), имеют свои полисы страхования в случаях возникновении ущерба окружающей среде от их продуктов. Для западных компаний – это без вариантов, у них «с этим строго». Да и в нашем регионе это уже стало нормой. Компенсацию в таком случае выплачивает страховая компания клиента. Эта страховая компания может взыскать затраты по выплате компенсации за ущерб окружающей среды с перевозчика, если будет доказано, что инцидент произошел по его вине. Но клиент к этим разбирательствам отношения уже не имеет. Жикин Александр Васильевич |
Право подтвердить факт экспорта и вернуть НДС после истечения 180 дней сохраняется .
Мы покупаем товар в Германии - продаем в РФ, Казахстане и Белоруссии. Подскажите по НДС: при отгрузке в Казахстан/Белоруссию мы платим НДС, а при получении от них документов, подтверждающих нулевую ставку по НДС, ставим НДС к возмещению? Или мы ждем 180 дней и только при неполучении таких документов по окончании этого срока платим НДС? Реализация. С момента отгрузки товара у организации есть 180 дней для сбора пакета необходимых документов с целью подтверждения нулевой ставки. Моментом определения налоговой базы по товарам, экспортированным с территории Российской Федерации на территорию государства - члена Таможенного союза, является последнее число квартала, в котором собран полный пакет документов, предусмотренных пунктом 2 статьи 1 Протокола. (Письмо ФНС РФ от 13.05.2011 N КЕ-4-3/7675@ "О моменте определения налоговой базы по товарам при экспорте с территории Российской Федерации на территорию государства - члена Таможенного союза") Если в установленный срок экспорт не будет подтвержден, то НДС исчисляется и уплачивается по соответствующей ставке по итогам того налогового периода, в котором произошла отгрузка. Право организации подтвердить факт экспорта и вернуть уплаченный НДС после истечения 180-ти дней сохраняется (ст. ст. 176, 176.1 НК РФ, абз. 2, 6 п. 3 ст. 1 Порядка налогообложения экспорта и импорта товаров). Вычет. При экспорте товаров с РФ на территорию Республики Беларусь экспортер имеет право на налоговые вычеты (зачеты) в порядке, аналогичном предусмотренному законодательством РФ, применяемому в отношении товаров, экспортированных с территории РФ за пределы Таможенного союза (абз. 2 п. 1 ст. 1 Протокола о порядке взимания косвенных налогов). Если документы, подтверждающие экспорт, собраны в течение 180 дней, то вычет НДС по экспортированным товарам следует заявить в декларации, предоставляемой вместе с пакетом документов. Если же документы, подтверждающие экспорт, в течение 180 календарных дней не собраны, то вычет надо заявить на дату отгрузки в общеустановленном порядке (абз. 2 п. 9 ст. 167 НК РФ). Получить персональную консультацию Марины Игнащенко в режиме онлайн очень просто - нужно заполнить специальную форму. Ежедневно будут выбираться несколько наиболее интересных вопросов, ответы на которые вы сможете прочесть на нашем сайте. ИА Клерк.Ру |
Административная ответственность
С целью предупреждения возможных негативных последствий ответственности перевозчиков по ст. 483 Таможенного кодекса Украины АсМАП Украины напоминает о необходимости: Проверки перевозчиком точности записей и указаний, сделанных в международной накладной CMR, а также внесения обязательных отметок в пункт 18 CMR накладной ("Оговорки и замечания перевозчика"), в случае необходимости. Рекомендации по внесению перевозчиком замечаний/отметок в 18 пункт CMR накладной при ее составлении перед подписанием: Необходимо внимательно прочесть каждый заполненный пункт CMR накладной. Перевозка должна начинаться только после того, как отправитель подписал CMR накладную. В случае необходимости, в пункте 18 CMR накладной ("Оговорки и замечания перевозчика") следует сделать следующие отметки: По автотранспортному средству: автомобиль без тента, по согласованию с отправителем - оpen vehicle without a tarpaulin (tilt), as agreed with the sender По упаковке: груз без упаковки - cargo without packaging упаковка повреждена - defective packaging упаковка не отвечает требованиям - inadequate packaging. По количеству, маркировке грузовых мест: Проверить невозможно по причине - Impossible to check because погрузка выполнена отправителем - loading effected by the sender погодных условий - atmospheric conditions большого количества мест - the large quantity of packets опломбированный контейнер - sealed container. По принятым грузам: груз явно в плохом состоянии - cargo is in obviously bad condition груз поврежден - cargo is damaged груз подмочен - cargo is damp груз подморожен - cargo is frozen груз не защищен от погодных условий и перевозится в таком состоянии на собственный страх и риск отправителя - cargo is not protected against atmospheric conditions and carried as such at the sender`s own risk. По обработке, погрузке, сохранности, разгрузке: Обработка, погрузка, сохранность осуществлены - Handling, loading, securing effected: отправителем - by the sender водителем при атмосферных условиях, когда вероятно повреждение груза, по требованию отправителя – by the driver in atmospheric conditions likely to damage the goods and at the sender`s request Разгрузка осуществлена - Unloading effected: получателем - by the consignee водителем при атмосферных условиях, когда вероятно повреждение груза, по требованию получателя - by the driver in atmospheric conditions likely to damage the goods, at the request of the consignee внесения соответствующих положений в договоры на перевозку, которыми четко определяются обязанности сторон об ответственности за оформление товарно-сопроводительных документов на товар; упаковку, размещение товаров в транспортном средстве; соответствие товара данным, заявленным в товаросопроводительных документах, и др. ТрансМап |
Приказ ФТС РФ 1345 от 05.07.12
Об утверждении порядка использования в рамках системы управления рисками предварительной информации о товарах, ввозимых на территорию Российской Федерации автомобильным транспортом, и транспортных средствах международной перевозки, перемещающих такие товары http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=340 |
Цитата:
Решением Коллегии ЕЭС от 12.07.2012 N 106 внесены изменения в Порядок выдачи и использования свидетельства о допущении транспортного средства международной перевозки к перевозке товаров под таможенными пломбами и печатями, утвержденный Решением КТС от 22.06.2011 N 676. В частности, установлено, что свидетельству о допущении присваивается номер, который формируется следующим образом: код таможенного органа, выдавшего свидетельство о допущении, и через пробел порядковый номер свидетельства о допущении по журналу регистрации свидетельств. Определено, что свидетельства о допущении, выданные до вступления в силу настоящего Решения, остаются действительными до окончания срока их действия. Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования. |
Вложений: 1
Транспортная накладная в Excel:
Вложение 8070 Ничего нового (в редакции от 30.12.11) - просто для удобства тех, у кого нет соответствующих программ. Источник: http://base.consultant.ru/cons/cgi/o...e=LAW;n=126685 |
Письмо Министерства финансов Российской Федерации от 10 июля 2012 года N 03-08-05 "Российская организация заключила договор перевозки грузов автомобильным транспортом с иностранным перевозчиком - резидентом Эстонии, не имеющим постоянного представительства на территории РФ, с целью доставки импортных грузов на территорию РФ. Применимо ли Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Эстонской Республики о принципах сотрудничества и условиях взаимоотношений в области транспорта от 21.09.1992 при обложении налогом на прибыль в РФ доходов, выплачиваемых российской организацией резиденту Эстонии?"
Вопрос: Конвенция между Правительством РФ и Правительством Республики Эстония "Об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от налогообложения в отношении налогов на доходы" от 05.11.2002 не была ратифицирована, в связи с чем до настоящего времени в силу не вступила. Согласно ст. 3 Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Эстонской Республики о принципах сотрудничества и условиях взаимоотношений в области транспорта от 21.09.1992 (вступило в силу с момента подписания) перевозки пассажиров и грузов, осуществляемые перевозчиками одной из Договаривающихся Сторон на основании настоящего Соглашения, а также транспортные средства, выполняющие эти перевозки, освобождаются от налогов и государственных сборов, связанных с использованием или содержанием дорог и иных путей сообщения, владением или использованием транспортных средств, а также налогов и сборов на доходы и на прибыль, получаемые от перевозок. В соответствии со ст. 7 Соглашения расчеты и платежи между транспортными предприятиями и организациями обеих Договаривающихся Сторон будут производиться в соответствии с действующими между Договаривающимися Сторонами соглашениями о расчетах и платежах. Согласно ст. 8 Соглашения вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, а также международными соглашениями, участницами которых являются обе Договаривающиеся Стороны, будут решаться согласно внутреннему законодательству каждой из Договаривающихся Сторон. Российская организация заключила договор перевозки грузов автомобильным транспортом с иностранным перевозчиком - резидентом Эстонии, не имеющим постоянного представительства на территории РФ, с целью доставки импортных грузов на территорию РФ. Применимо ли Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Эстонской Республики о принципах сотрудничества и условиях взаимоотношений в области транспорта от 21.09.1992 при обложении налогом на прибыль в РФ доходов, выплачиваемых российской организацией резиденту Эстонии? Ответ: МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПИСЬМО от 10 июля 2012 г. N 03-08-05 Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики в связи с письмом по вопросу налогообложения доходов организации - резидента Эстонии по договору перевозки грузов автомобильным транспортом сообщает следующее. Как следует из письма, российская организация заключила договор перевозки грузов автомобильным транспортом с перевозчиком - резидентом Эстонии, не имеющим постоянного представительства на территории Российской Федерации, с целью доставки грузов на территорию Российской Федерации. В соответствии с пп. 8 п. 1 ст. 309 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) доходы от международных перевозок относятся к доходам иностранных организаций, не осуществляющих деятельность через постоянное представительство в Российской Федерации и получающих доходы от источников в Российской Федерации, которые подлежат обложению налогом на прибыль, удерживаемым у источника выплаты в Российской Федерации по ставке, предусмотренной пп. 2 п. 2 ст. 284 Кодекса равной 10%. Одновременно следует отметить, что "Соглашение" между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Эстония об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от налогообложения в отношении налогов на доходы, подписанное 05.11.2002, до настоящего времени не ратифицировано и, следовательно, не вступило в силу и не применяется. Вместе с тем согласно ст. 3 действующего Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Эстонской Республики о принципах сотрудничества и условиях взаимоотношений в области транспорта от 21.09.1992 перевозки пассажиров и грузов, осуществляемые перевозчиками одной из сторон на основании данного Соглашения, а также транспортные средства, выполняющие эти перевозки, освобождаются от налогов и государственных сборов, связанных с использованием или содержанием дорог и иных путей сообщения, владением или использованием транспортных средств, а также налогов и сборов на доходы и на прибыль, получаемые от перевозок. В соответствии со ст. 7 Налогового кодекса Российской Федерации если международным договором Российской Федерации, содержащим положения, касающиеся налогообложения и сборов, установлены иные правила и нормы, чем предусмотренные настоящим Кодексом и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами о налогах и (или) сборах, то применяются правила и нормы международных договоров Российской Федерации. В связи с вышеизложенным, по нашему мнению, при налогообложении доходов эстонского перевозчика применимо Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Эстонской Республики о принципах сотрудничества и условиях взаимоотношений в области транспорта от 21.09.1992 и, следовательно, его доходы не подлежат налогообложению налогом на прибыль в Российской Федерации. Одновременно сообщаем, что настоящее письмо не содержит правовых норм или общих правил, конкретизирующих нормативные предписания, и не является нормативным правовым актом. В соответствии с Письмом Минфина России от 07.08.2007 N 03-02-07/2-138 направляемое письмо имеет информационно-разъяснительный характер по вопросам применения законодательства Российской Федерации о налогах и сборах и не препятствует руководствоваться нормами законодательства о налогах и сборах в понимании, отличающемся от трактовки, изложенной в настоящем письме. Директор Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики И.В.Трунин |
Буквенные 5-значные коды ООН для пунктов (расположений). 2 знака - код государства, 3 - пункта. Применяются много где - в аббревиатурах речных и морских портов, например.
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/c...ges/unlogo.gif United Nations United Nations Code for Trade and Transport Locations (UN/LOCODE) The list below allows obtaining the UN/LOCODE Code List 2011-2 for each country. The current version was published in February 2012. By selecting a country, the system displays the entire UN/LOCODE Code List of the country. The list of country names (official short name in English as in ISO 3166) appears in alphabetical order, with the corresponding ISO 3166-1-alpha-2 code elements. 1. Смотрим ЗДЕСЬ 2. Тыкаем в своё государство, РФ например ЗДЕСЬ |
Цитата:
Недавно по этому списку искал фрахт. Все кого я хотел услышать мне ответили... |
Распоряжение ГТУ Финляндии
Запрет на перевозку грузов, разделенных на мелкие партии (ositus), на легковых автомобилях и микроавтобусах с 1.10.2012 http://www.tulli.fi/ru/companies/Ins...jettaminen.pdf |
Цитата:
Финская таможня расследует десятки случаев налогового мошенничества в связи с экспортными перевозками через Финляндию в Россию. Потери от недоплаты пошлин финского государства составляют сотни миллионов евро. Способы мошенничества изменились. Вместо предоставления таможне двойных счетов, в таможенных складах стали подделывать грузовые документы. Мошенники в таможенных документах объявляют неправильный вес или неправильную стоимость экспортируемых товаров. В преступной деятельности выявлены как небольшие компании, так и владельцы крупных таможенных складов. В Юго-Восточной Финляндии оперирует более 100 таможенных складов. Большая часть складов находится в иностранном владении. |
Цитата:
Распоряжение ГТУ Финляндии о внесении изменений в распоряжение о разбивке товарных партий, помещенных под режим экспорта, на частичные отправки в Финляндии. поначалу про сборняки вздрогнул. |
база грузов и вагонов доступных под погрузку
Информационно-поисковая система www.ждпогрузка.рф предназначена помочь грузовладельцам в поиске вагонов, либо в поиске грузов собственникам железнодорожного подвижного состава.
http://www.xn--80afchhszhl4a.xn--p1ai |
Принятие к вычету сумм НДС, уплаченных таможенным органам при ввозе на территорию РФ оборудования, требующего монтажа
Налог на добавленную стоимость, уплаченный таможенным органам при ввозе на территорию Российской Федерации оборудования, требующего монтажа, подлежит вычету в налоговом периоде, в котором такое оборудование принято к бухгалтерскому учету на счете 07 "Оборудование к установке". Об этом Письмо Минфина России от 23.07.2012 N 03-07-08/211. В соответствии с п. 2 ст. 171 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) суммы налога на добавленную стоимость, уплаченные налогоплательщиком при ввозе товаров на территорию Российской Федерации в таможенной процедуре выпуска для внутреннего потребления, подлежат вычетам в случае приобретения товаров для осуществления операций, признаваемых объектами налогообложения налогом на добавленную стоимость. Согласно п. 1 ст. 172 Кодекса вычеты сумм налога на добавленную стоимость, уплаченные при ввозе на территорию Российской Федерации основных средств, оборудования к установке и (или) нематериальных активов, указанных в п. п. 2 и 4 ст. 171 Кодекса, производятся в полном объеме после принятия на учет данных основных средств, оборудования к установке и (или) нематериальных активов. |
Правила применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан.
http://www.asmap.ru/home.php?id=9598...eds1ac3m8dt9f5 |
Разрешения на автоперевозки в Польшу
По информации, опубликованной Министерством транспорта, строительства и морского хозяйства Республики Польша, достигнута договоренность с Министерством Российской Федерации о том, что в 2012 году Польша получит дополнительно 20 тысяч российских разрешений на осуществление перевозок в/из третьих стран и 50 тыс. российских разрешений на осуществление двусторонних и транзитных перевозок. Кроме того, по утверждению этого же источника, между российским и польским отраслевыми министерствами достигнуто стратегическое соглашение о том, что в 2013 – 2015 годах польские перевозчики будут располагать ежегодной квотой 45 тысяч российских разрешений на осуществление перевозок в/из третьих стран. В сравнении с 24 тысячами российских разрешений в/из третьих, которыми изначально располагали польские международные автоперевозчики по состоянию на начало 2012 года, рост составит 21 тысяч разрешений. Также российское и польское министерства договорились, что в 2013 – 2015 гг. двусторонние и транзитные разрешения не будут лимитироваться, а при предварительном обмене разрешениями их количество для польских перевозчиков будет составлять 205 тыс. в год. Согласовано выделение дополнительного контингента польских разрешений на международные автоперевозки на 2012 год в объеме, полностью обеспечивающем потребности российских перевозчиков. На пресс-конференции в Варшаве Председатель объединения международных автомобильных перевозчиков Польши ZMPD Ян Бучек отметил, что польской и российской делегациям удалось решить сложную проблему: транзитные разрешения перестали быть лимитированными. Кроме того, заключена договоренность о том, что при контроле действительности использования разрешения должен учитываться единственный фактор: место погрузки, а не производства товара. То есть, при осуществлении контроля разрешений основным документом, подтверждающим его соответствие виду выполняемой перевозки, является накладная CMR. Транслер |
"Терпилам" в помощь
Проверка контрагента: https://focus.kontur.ru/search?region=&industry=&state=081077917&query=
ATI доверяет и рекомендует.;) |
Использование транспортных средств международной перевозки.
В письме от 03.10.2012 N 01-11/49333 ФТС разъясняются вопросы, касающиеся выявления фактов неправомерного использования транспортных средств международной перевозки (ТСМП) во внутренней перевозке товаров. ФТС сообщает, что в соответствии с пунктом 3 статьи 344 ТК ТС использование временно ввезенных ТСМП во внутренней перевозке по таможенной территории ТС допускается при условии помещения этих ТСМП под таможенные процедуры. При использовании ТСМП во внутренних перевозках в нарушение пункта 2 статьи 344 ТК ТС, если такое использование не сопровождается помещением ТСМП под таможенную процедуру, подлежат уплате таможенные пошлины, налоги. При обнаружении в ходе таможенного контроля в отношении временно ввезенных ТСМП случаев использования таких ТСМП во внутренних перевозках в нарушение пункта 2 статьи 344 ТК ТС лица, совершившие указанные действия, подлежат административному наказанию. После исполнения административного наказания транспортное средство может рассматриваться в качестве ТСМП для его вывоза либо должно быть помещено под таможенную процедуру, предусматривающую дальнейшее нахождение транспортного средства на таможенной территории Таможенного союза. |
Доверенность на перевозку груза.
Когда необходима доверенность? Доверенность необходима, если нет документов, которые доказывают "законное" владение грузом. Такие докумуенты оформляются на типовых бланках M-2 и М-2а. Её удостоверяет право лица, получившего его, выступать как доверенное лицо организации при получении материальных ценностей, в данном случае, груза. Реквизиты в обеих формах идентичны, единственная разница заключается в том, что форма М-2 имеет корешок, который является листком из книжки доверенностей. Для организаций, в которых выдача доверенностей производится регулярно, обычно используется форма М-2а с регистрацией в отдельном журнале "Учета выданных доверенностей". Подобный документ обычно выписывается работником бухгалтерии. Несколько правил выдачи доверенности на перевозку груза Не допускается выдача незаполненной или частично заполненной, а также доверенности без образца подписи лица, на которое она выписана. В подобных документах не допускаются подчистки и исправления. Лицо, выдавшее доверенность на перевозку груза, может в любой момент ее отменить. Лицо, получившее доверенность может от нее отказаться. Если лицо, которому выдана доверенность, отказывается от нее, она должна быть незамедлительно возвращена доверителю. Trans-Port http://sprbuh.systecs.ru/uchet/uchet...ialov/m2a.html http://class365.ru/blanki-dokumentov...nost-M-2-blank |
Перевозка этилового спирта и нефасованной спиртосодержащей продукции
http://www.rg.ru/gazeta/svezh.html
Российская Газета 29 полоса Приказ Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка (Росалкогольрегулирование) от 7 сентября 2012 г. N 258 г. Москва "О Требованиях к специальным техническим средствам регистрации в автоматическом режиме движения, которыми оснащаются транспортные средства, осуществляющие перевозки этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции" Зарегистрирован в Минюсте РФ 25 октября 2012 г. Регистрационный N 25722 Приказ Федеральной службы по регулированию алкогольного рынка (Росалкогольрегулирование) от 7 сентября 2012 г. N 256 г. Москва"О Требованиях к транспортным средствам и оборудованию для учета объема перевозки этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции, в части автомобильного транспорта" Зарегистрирован в Минюсте РФ 25 октября 2012 г. Регистрационный N 25721 |
Цитата:
Решением Коллегии ЕЭК от 30.10.2012 N 202 утверждены правила применения методов определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с идентичными товарами (метод 2) и по стоимости сделки с однородными товарами (метод 3). Правила используются при применении методов определения ТС, установленные статьями 6 и 7 Соглашения об определении ТС от 25.01.2008 г. Определено, что порядок и условия определения ТС по 2 и 3 методу аналогичны, за исключением того, что при применении одного метода используются сведения об индентичных товарах, а для другого - об однородных. Даны определения идентичных и однородных товаров. Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования. |
Ветконтроль... морской транспорт... мясо и рыба...
Решение Совета Евразийской экономической комиссии №85 от 12.10.2012 (непонятки с началом действия то ли 12.11.2012, то ли 02.12.2012): http://www.tsouz.ru/eek/RSEEK/RSEEK/...ments/P_85.pdf - приложение к Решению). Уточнена процедура осуществления ветеринарного контроля при ввозе морским транспортом на таможенную территорию Таможенного союза мяса и рыбы (при ввозе на таможенную территорию Таможенного союза подконтрольного товара морским транспортом процедура ветеринарного контроля в отношении мяса (говядина, свинина, баранина, конина, мясо птицы) и рыбы осуществляется только после получения предварительного уведомления о выдаче ветеринарного сертификата на соответствующий груз по форме согласно Приложению N 8 к РК ТС №317, направленного компетентным органом страны-экспортера уполномоченным органам государств - членов Таможенного союза посредством электронной почты, заполнения соответствующей веб-формы или иным способом, согласованным компетентным органом страны-экспортера и уполномоченным органом Стороны)... |
| Текущее время: 12:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot