А где же цифры...?
 

Коллеги вот и цыфры и разгул валюнтаризам и беззакония:

Многие владельцы внешних СВХ в Московской области встретили мужской праздник с грустью и тревогой за свой бизнес. Так как, 21 февраля 2011 года всем Таможенным постам Московского региона была дана телефонная команда устами новоиспеченного начальника Московской областной таможни (МОТ) о том, что с 22 февраля с.г. вводится особого порядок таможенного оформления в рамках Центрального Таможенного Управления (ЦТУ). Суть особого порядка состоит в следующем: все грузы, поступающие по импорту в московский регион, должны оформляться исключительно на базовых СВХ. По сути, своим решением руководитель МОТ ограничил внутритаможенный транзит с использованием банковских гарантий на внешние СВХ, статья 220 п.1 ТКТС. Хотя данное решение может быть принято согласно статьи 225 п.5 Таможенного Кодекса Таможенного Союза только решением Комиссией Таможенного Союза. Решение о принятии такого порядка дел было возложено на начальников таможенных постов (ТП). На базовых СВХ в настоящее время эти таможенные посты, собственно, и расположены. Из-за этого распоряжения под чиновничьей удар в Московском регионе попали более 60 внешних СВХ с хорошей инфраструктурой, современными технологиями и квалифицированным персоналом. Такое положение дел может уже скоро привести к реальному коллапсу таможенной инфраструктуры Московского региона, так как весной значительно увеличивается импортный поток.
Специалистам в сфере таможенного бизнеса хорошо известно, что часть действующей таможенной инфраструктуры Московского региона, где сегодня размещены таможенные органы, относится к объектам не современным. То есть, к складам и ангарам постройки еще советской эпохи. Они не предназначены для современного ведения бизнеса, тем более в таможенной области. Там невозможно обеспечить высокий поток оформления импортных грузов по определению, так как они конструктивно и технологически не совершенны. Поэтому, если весь поток внешнеторговых грузов начнет двигаться через базовые СВХ, на которых размещены 18 ТП и 8 ОТО и ТК, таможенное оформление в Московском регионе просто захлебнется. А все потому, что большая часть базовых СВХ имеют не большие зоны таможенного контроля (ЗТК) на 20-30 евро фургонов, в лучшем случае 50. И вот представьте себе, что на такой СВХ, пусть и с таможенным постом приедет в сутки 200-300 евро фургонов. Уже аналогичные очереди для заезда в ЗТК наблюдаются на ряде базовых СВХ в Московской области. Но это все прелюдия. По-видимому, следующий удар будет нанесен по внешним СВХ в зоне ответственности уже Северо-Западного Таможенного Управления (СЗТУ). То есть, по второму по величине анклаву таможенной инфраструктуры в Российской Федерации. Пока же по сведеньям владельцев СВХ Ленинградской области, им ничего не угрожает. Они лишь с удивлением и настороженностью наблюдают за этим таможенным и правовым беспределом! Они ждут, чем же закончиться московская эпопея с удушением предпринимательства в этом секторе экономики. А ведь совсем недавно в своей речи наш Президент Д. А. Медведев ратовал за сохранение и улучшение условий работы для малого и среднего бизнеса. А в итоге, под удар только в Московском регионе поставлено более 60 малых и средних предприятий, в виде внешних СВХ. Плюс, столько же подрядных организаций связанных с работой по обслуживанию СВХ по различным услугам. Если говорить о судьбах людей, деятельность которых заблокирована специальным устным распоряжением МОТ, то это порядка 1500-2000 различного уровня специалистов в таможенной логистике.
Ранее, много лет подряд под гарантии банков, правомерно работала схема оформления импортных грузов, в том числе, на внешних СВХ, где таможенные органы по разным причинам не размещались. Тем не менее, такое состояние дел позволяло, хоть каким-то образом, развивать таможенную инфраструктуру на доходы внешних СВХ. Это происходило потому, что в вынужденной конкуренции за размещение на их территории таможенных органов, владельцы внешних СВХ вкладывали значительные средства. В частности, в современные электронные технологии, автоматизированные рентгеновские системы досмотра, в сами складские комплексы и оборудованные автомобильные площадки, в качественные подъездные пути.
После введения особого порядка таможенного оформления руководство базовых СВХ совестно с находящимися на них таможенными органами, изо всех сил начали склонять всех участников ВЭД, работающих на внешних СВХ на свою сторону для консолидации финансовых потоков. Руководство Таможенных постов не прикрыто принуждает участников ВЭД перезаключать контракты на таможенные услуги с базовыми СВХ. При этом утверждая и запугивая импортеров, что внешним СВХ осталось жить без году неделю. По закону, таможенные органы не имеют права вмешиваться в финансово-экономическую деятельность участников ВЭД и собственно СВХ. А так как система таможенных органов на базовых СВХ работает в деловом альянсе, интерес к перехвату дополнительной клиентуры у внешних СВХ с участием таможенников набирает обороты на местах.
После введения особого порядка оформления в Московском регионе прошел целый месяц, цены на услуги таможенного представителя (таможенного брокера) за этот период подскочили, минимум на 30%. Московская областная прокуратура безмолвствует, по-видимому, она занята своими проблемами, связанными с не давним игровым скандалом. Поэтому, в Московском регионе вместо свободной конкуренции на основе более развитой инфраструктуры и высокой квалификации, действует другой принцип, на основе денежной индульгенции и права стричь купоны в сараях и ангарах за колючей проволокой. О том, что мы стремимся в ВТО и при этом должны иметь развитую современную таможенную инфраструктуру, ни кто из руководителей таможенных органов высокого звена не думает. Не смотря на такое положение дел, менять хорошую таможенную инфраструктуру на плохую, считается верным решением. Наши таможенные чиновники не в первый раз применяют один из принципов Мао Цзэдуна: "Чем хуже, тем лучше!"
Идея такого революционного введения в таможенном деле, как сознательное ограничение работы современных, внешних СВХ с импортными грузами родилось в горячих головах, то ли руководства ЦТУ, то ли ФТС РФ, практически внезапно.
И вот Вам результат, разваливается на глазах таможенная инфраструктура крупнейшего торгового региона России, в Москве и Московской области! А ведь Москва и Московская область по площади и по численности населения по меркам Европы целая страна. И раз мы пока зависим от импорта на 60%, то и оформлять таможенные грузы, идущие в адрес этого Мега-региона логично здесь, в Московской области. По статистике ЦТУ в 2010 году на Московский регион пришлось около 1.0 млн. оформленных деклараций по импортным и экспортным грузам!
Удивление вызывает и тот факт, что перед новым 2011 годом, все СВХ Московской области были аттестованы по новому Таможенному Кодексу Таможенного Союза (ТК ТС). В рамках нового ТК ТС свидетельства на СВХ получили впервые бессрочный статус действия. Ранее свидетельства выдавали на срок от 3-х до 5-ти лет.
На деле получается, что декларации наших верховных руководителей в лице Президента РФ Д.А. Медведева и Премьер Министра РФ В.В. Путина в отношении к российскому бизнесу на практике не реализуются. А жаль.
Интересно, куда смотрят таможенные чиновники в преддверии вступления нашей страны в ВТО!? Возможно, для них не ведома современная парадигма Президента РФ Д. А. Медведева о курсе на модернизацию и гармонизацию таможенного дела!? Или возможно они живут в другом пространственном измерении и не ведают что творят!?
Важно знать, что думают обо всем этом, Руководители Таможенного Союза?! Ведь такой правовой беспредел к квалифицированным, лицензированным участникам ВЭД и владельцам внешних СВХ, беспрецедентен для Российской истории таможенного права!!!
С начала 2011 года более 20 владельцев СВХ уже потеряли свои свидетельства по разным причинам. Примерно треть из этого количества владельцев СВХ были лишены своих свидетельств в добровольно-принудительном порядке.
Что дальше...???

Многа букф. Это уже чтали :http://www.tks.ru/reviews/2011/03/23/04. А в единственной самостоятельной фразе "очен многа ашипок"

"А по цифрам. Простой перенос на 100км из Ростова в Новошахтинск, привёл к удорожанию 1 партии примерно на 10 тыр., а их от 30 до 40 в месяц. Итого на год от 3.6 до 4.8 млн. убытков.[/QUOTE]"


После "коллапса в Санкт-Петербургской таможне" и перехода основных постов под Ростэк , услуги СВХ подорожали в 2-20 раз . В прошлом году на совещании СПб таможни с участниками ВЭД , был продемонстрирован счет за досмотр машины с выгрузкой на 230 тыс. рублей. Как думаете кто в конечном итоге оплатит все это? Конечно потребитель! :cool:
А по поводу оформления на границе...
Представьте себе получателя по прямым контрактам, товары идут через несколько таможен с разных сторон, соответственно надо закинуть деньги на 3-5 таможен, организовать там контроль за оформлением, т.к. ДТ многотоварные не все брокеры берутся оформлять и т.д. Все это опять приводит к удорожанию, и так до бесконечности. А правительство говорит инфляция...., а как ей не
быть!

В рамках консультаций с бизнес-сообществом Минэкономразвития России просит дать оценку проводимых мероприятий по реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации.

Для учета в дальнейшей работе Минэкономразвития России особо заинтересовано, чтобы вместе с оценкой мероприятий были представлены отдельные расчетные данные, позволяющие оценить скорость совершения таможенных операций при ввозе и вывозе товаров, а также сокращение издержек заинтересованных лиц при совершении таможенных операций.

Просьба компаниям-участникам ВЭД направлять информацию до 12 мая 2011 г. по эл. адресу: Avdokushina@economy.gov.ru

В одной цыфре:
 

При введении реального, а не инвалидного электронного декларирования, это целая система мер со стороны Государства и бизнес сообщества. А так же сохранение действующей и разумное развитие недостающей таможенной инфраструктуры во всех регионах России, наш ВВП (валовый внутренний продукт) мог бы вырасти за год на 20%! Читайте статью: http://www.slg.ru/press-center//inde...LEMENT_ID=1931 . В одной цифре это 315 млрд. долл. США в год. При этом баланс таможенного оформления внутри страны и на её границах должен был составлять пропорцию 40% к 60% . Собственно, такой прогноз делал Минтранс перед принятием «Концепции….», на что таможня забила и обос…..сь во всем своем величии и всезнайстве. В заключении. Творишь Сталин был деспот и кровопийца, но иногда он говорил дельные слова: Кадры решают всё! А у нас в руководстве на таможне кто!?

с чегойто он "нормально знает дело" .... вам видимо при нём работать не доводилось

Я не читаю статьи "космонавта" Елина. Я слишком давно и неплохо знаю кто он, что он. На что обижен и чего добивается. А, главное, какими методами. Это несерьезно. Человек потерял чувство реальности абсолютно. Будете с ним общаться, передайте, чтобы он для начала убрал откровенное вранье с сайта по поводу качества своего СВХ. Убрал чужие лицензии и Свидетельства. Прекратил "гнать пургу" про свои удивительные возможности в ФТСе, Минздраве и Россельхознадзоре. Их нет. Оформлять "мясо, Олимпиаду и Сколково" ему не дадут никогда. Поверьте.

Доводилось. Еще как доводилось.

Завидуйте...!
 

Уважаемый Коллега!
Опять Вы срываетесь на личности. По Вашему, можно считать и Путин В.В. не тем занимается, работал бы себе чекистом, и Медведев Д.А. не тем рулит, ведь он юрист! А то, что СВХ SLG это действительно крупнейший логистический оператор и СВХ в одном бокале - факт. А про возможности, кто круче, посмотрите из космоса (Вы по моему не равнодушны к космонавтам), google map кто больше и оборудование, тот же Каширский СВХ или СВХ SLG. Так вот ребята из SLG реальной обладают возможностями на порядок большими, чем аналогичные СВХ или базовые СВХ. Я думаю, что их чмырят такие как Вы товарищи из-за примитивной черной завести!!! Хотя даже это говорит о том, что они т.е. SLG на уровне!!!

Мне не надо смотреть из космоса. Я всё в окно вижу. Не надо про логистического оператора, ладно? Мы же про СВХ говорим. Так вот. Сравните Свидетельства о включении в реестр владельцев СВХ. SLG и ОТЛК. Там есть цифры по объемам СВХ и площадям открытых площадок. То, что на сайте фуфло космическое - это знает каждый,кто там был. Обозначить непаханное поле в холмах и ямах на картинке как ЗТК, это даже не смешно. Фармсклада и фармлицензии, заявленных на сайте - нет. Лаборатории тоже нет. Достаточно кликнуть по выложенным документам, чтоб понять, кому они принадлежат и что SLG к этому - ни ухом, ни рылом. Как и к перехватывающим стоянкам Евразии, которые SLG нескромно обозначил, как свои. Не надо чужое - выдавать за свое. Некрасиво. Сколько машин реально помещается в ЗТК? Говорить стыдно. К слову, в ЗТК т/п Каширский умещаются 380 а/м легко.

Какие конкурсы!!!!!! Вы вообще о чем!!!!! Там что на конкурсах вопросы дельные или ситуации сложные, которые надо разгребать, там проверяется красота и чистота оформления помещений и чистые скатерти.

Обмен мнением
 

Не знаю Вас и не знаю лично Елина, знаю просто от ряда партнеров кто с SLG работает, что это нармальные чуваки, смотрящие в будущее и держащие свое слово. Обещали таможенным чиновникам, что сделают приличный СВХ, слово свое сдержали. А те бледанули и вместо таможенного органа, предоставили в ответ самый, что не наесть человеческий!!! И ничего, ребята спокойно работают два с лишним года. По слухам по 600 фур в месяц оформляют. И это против течения: мешают все и руководство СВХ и сами таможенники Каширского поста. Хоронят СВХ SLG каждый день перед новыми клиентами. Зависть перед умными и целеустремленными ребятами. Они скоро в Бресте, в Белоруссии откроют свой форт-пост и пошлют на хер весь этот Каширский СВХ с прилипалами около таможенными. Там ведь Вы как директор, что ли, раз знаете соседей и видите из окна. Так вот СВХ SLG за воздух денег не берут, как это практикуется на Каширском СВХ, где предприниматели в альянсе с таможенниками требуют за свою калитку на СВХ 400 Евро за декларацию. При том, что тот же РОСТЭК при нормальных потоках берет за калитку максимум 3000 руб. в Мос. Обл.!!! Вот и посчитайте, сколько платит им, т.е. Каширским, SLG в месяц. СВХ Каширский должен в жопу целовать SLG, но раз ума нетуя, то потеряют ребят. Странно и то, что они их в интернете поливают, что космонавты-теоретики, что площадки не те и т.д. А на счет, что на Каширском помещается 380 фур. вот это чистейший блеф и в Гугл заходить не надо. Надо просто подойти в понедельник, наиболее загруженный день на любом СВХ, и тупо подсчитать. Там по определению более 180 фур не влезет. Остальное оставляю без коммент.

Во! Понедельник - самый загруженный день на подмосковных СВХ. А вы мне толкуете за приграничные. Приграничные СВХ работают без выходных с 08:00 до 20:00. И без праздников, кстати. 25 декабря таможня спрашивала постоянных УЧВЭДов, будут они ехать с 1 января по 10 января, если будут - инспектора выйдут работать, если нет - будут отдыхать.
А вы мне говорите - в приграничье неудобно оформляться.

Новость от 05.05, а жалобы можно присылать до 12-го..., 5-го только разгребли работу после первых праздников, 6-го всем не то жалоб, потом опять праздники, 10-го, 11-го опять вал работы, а 12-го уже поздно жалобы писать... сволочи... специально в такие числа выложили... ну ничего...будет у нас праздник... я верю, мой пост снова откроют!!!

Всех с Праздником Великой Победы!!!

Универсального решения нет и не будет. Страна большая. В 90-х местные власти "наклепали" пунктов пропуска через 1 км. Главное, чтобы всегда была альтернатива. Нет на СВХ места - дай возможность переехать на другой. Завал на посту с проверкой деклараций - пожалуйста подавай на другой (при этом деньги не перегонять, документы не представлять - таможня решает это сама). Ведь до сих пор нет внятного объяснения цели Концепции. Надо сказать народу, идея декларирования такая - авто по месту назначения, морские контейнера - в порту, железнодорожные вагоны - по станции назначения. Установите маршруты для определенных грузов, транспортной нагрузки на дороги, безопасности движения. А у нас, очередной передел потоков.

Твою мать....!
 

Как раз цель Концепции очень проста. Вот приметивный расчет ее обоснования.
После ноября 2011 года, по заявлению в СМИ: ФТС РФ и ЦТУ, в Московском регионе останется не более 8-10 Таможенных Постов (ТП), принимающих на себя импортные потоки исключительно для потребителей Московского региона. По нашей оценке вся нагрузка по таможенному оформлению, это сегодня 40.000-50.000 автомобильных импортных поставок на Московский регион ежемесячно, ляжет на эти оставшиеся в «живых» или созданные на новых СВХ 8-10 ТП. Если такое произойдет, а существенного оттока на границу РФ не будет, что собственно и доказал анализ ЦТУ и ГНИВЦ ФТС РФ за 2010 и начало 2011 гг. То есть, после вывода импортных потоков СВХ из Москвы, а затем сокращение Таможенных Постов и ОТО и ТК в Московской области до 19, объем оттока таможенного оформления импортных грузов на границе РФ составил не более 5% от ранее оформляемого объема внутри Московского региона. Из этого можно сделать очевидный вывод, что минимальная цена оформления одной Таможенной Декларации (ТД) с уменьшением количества мест таможенного оформления может вырасти до 1000 Евро за ТД (для товаров не продуктовых групп) при не значительном падении импортного потока в Московский регион. Для товаров, в частности, продуктов питания, скоропорта и других групп, стоимость ТД может составить до 600-700 Евро за одну декларацию.
Цена вопроса: 1ТД=1.000 Евро х 5.000 ТД в месяц х 12 месяцев = 60.0 млн. Евро в год.
Суть Концепции одна, концентарция финансовых потоко с дальенйшим их удобным контролем по откату!

К чему придем???
 

К чему придем??? Терминалы задыхаются, от объема, декларацию в бумаге несколько дней не подать, про выпуск вообще молчу что в бумаге, что в электронике. СВХ греют руки, но тоже не резиновые. Дорог как не было так и нет. Ставки растут на всем, за то отчетность в порядке, и эксперименты на стране ставить не устают. На счет работы, хера с два, как сказал один герой из НАШЕЙ РАШИ. А затраты клиенты покрывает за счет простого потребителя, вот и ходим в магазины как на биржу курс посмотреть и оценить дела ФТС...

Ты прежде чем рыдать - скажи, где это такой апокалипсис?..Что то я в окно такого не вижу.

окошко в тайгу выходит, активный Вы наш, не иначе. Спрашиваете, где тохос такой? Да в Гатчине, например...

хм... а не родственница ли она того Авдокушина, по книжкам которого я в университете учился?;)

В Гатчине? Странно, а мне хвалили. Ну, приработатесь, просто молодо-зелено пока. Устаканится.

Смешной какой, дурак наверное....)))В площадку было вложено 35 млн. Она реально вмещает 380 фур. Ещё что-нибудь ВЕЛИКОЕ про СВХ SLG - расскажу ВСЮ правду. Например, сколько они должны денег Евразии...Адью.

Наша особенность оформления не позволяет реально перенести оформление к границе... Когда платежки зачем-то нужны в оригинале, хотя все видно в электронике, а контракты непонятно зачем нужно перебивать вручную для ЭД-2... Посмотрим что скажет теперь на прокуратура и суды на нелепые электронные сообщения с расчетом обеспечения и дополнительной проверкой кода ЕТНВЭД)))

Это где такие идиоты? Да откуда такие ужасы-то?

В нашей стране - рыночная экономика, а это предполагает - свободную конкуренцию. Если выгодно оформлять на границе, то будут на границе, в Малом Запедюринске, поедут в МЗ. А данная концепция противоречит основному закону рыночной экономики. Для примера-вмешательства государства в дела автопрома- итог подведете сами.

Тень на плетень...!
 

Вы, наверное, наивный руководитель!
У Вас и с арифметикой плоховато. Что такое 35 млн. руб. за площадку в ближнем Подмосковье!? Предположим, что 1 м. кв. асфальтированной площадки по рынку сегодня стоит 100$ = 2800 руб. (Хотя сейчас просят за 1 м. кв. и 3500 руб.). Разделим 35,0 млн. руб. на 2800 руб. за 1 м. кв.= 12.500 м. кв. возможная площадка. Получается, что за эти деньги можно освоить лишь 1.25 га!!! Если учесть, что такую площадку надо оборудовать стационарным забором с егозой это как мин. 50$ на погонный метр, воротами со шлагбаумом, КПП, освещением и видеокамерами по всему периметру (это еще приличная сумма), разметкой, табличками всякими,…и т.д. Без учета этих доп. Затрат получается. На евро фуру с учетом проездных путей и других особенностей площадки, норматив может составить, где то 75 м. кв. Теперь 12.500 м. кв. / на 75 м. кв. = 166.6 евро фуры. Я еще уважаемый директор, Вас поднял в Ваших стараниях навести тень на плетень!!! Еще раз напомню я не против СВХ Каширский и СВХ SLG просто я за правду. А кто прав Барт, то и сильнее. По-видимому сильнее во всех отношения СВХ SLG. Молодцы ребята. Вам скоро разместят ТП, так как во всей Мос. Области не осталось приличных площадок для этих целей, а Бил мечется со своей утопической программой куда бы сунуть зеленых человечков!?

Не получит! Сначала необходимо приобрести соответствующую квалификацию и опыт. А пока будут страдать все, и уч.ВЭДы, и таможня, и эти новые специалисты. Сколько судов уже есть и будет!!!

...про судей забыли... они тоже страдать будут.

35 млн. было вложено ДОПОЛНИТЕЛЬНО к тому, что было. В августе-сетябре 2010. Сейчас площадка вмещает 380 еврофур. Мне лень с Вами спорить, любой желающий может приехать и пересчитать.ТП на SLG не будет никогда.600 машин SLG не оформляло никогда. Максимум 280. Вот так.

Не вешайте лапшу ребята...
 

Коллега Вы ко всему же из своего окна Каширского СВХ удивительно плохо знаете своего Основного конкурента СВХ SLG!? Это существенный прокол, грош Вам цена как директору, или кто Вы там на СВХ в натуре!? По моему Вы всего лишь специалист по черному пиару!? Вот здесь Ваших успешных конкурентов открытая инфа: http://www.slg.ru/press-center//inde...LEMENT_ID=1930 А вот Ваш СВХ даже боится показать свою статистику, так как там у Вас некому оформлять ЭДэшки, только стрижёте купоны с бедных брокеров-таможенных представителей, да за калитку бешенную сумму с разных бесправных учвэдов. Оглянитесь во круг себя пока не поздно, Вы отстали от Ваших конкурентов на целую вечность!!!

На повышение "калитки" Вы уже наговорили))) Конкурент... Вы тихо помрете сами. Зе ненадобностью.