Не знал, что Итальянская Республика и Греция в составе РФ:D

Захожу в магазин, вижу товары, которые возим и краснею от стыда видя ценники :p

Цена пришла туда, где должна быть. Зарегистрируйтесь в РФ, потом поговорим о ценах :)
На самом деле если разница и есть сегодня, то она минимальна, при том что в России владение транспортном и фирмой обходится гораздо дороже.

В Межправительственном договоре России и Латвии написано, что основным документом для перевозчика является СМR (на это указывает 11 статья), а перевозка начинается там, где СМR выписывается. Перевозка начинается там, где загружается машина и оформляется СМR накладная. Это предусматривает СМR конвенция, КОТОРУЮ ПОДПИСАЛА И РФ! И в статье 15 говорится, что контролимруют прохождение согласно международных соглашений, т.е. и по СМR конвенции в том числе.
Если я взял груз в Латвии и в CMRке об этом есть соответствующие записи, в соответствующих графах, то должно действовать двухстороннее соглашение ИЛИ ВСЕ ИНОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЧЕТКО ПРОПИСАНО В СОГЛАШЕНИИ. Мы не видим описания нынешнего трактования документов транспортниками в этом соглашении.

1. Вы эксперт по определению рыночных цен, можете аргументировано обосновать где должна быть цена в тот или иной момент и почему она ДОЛЖНА ВЫРОСТИ для заказчика? По вашему инфляция (которую ВВП уже лет 6ть удержать в желаемом уровне не может) абстрактное понятие, не зависящее в том числе от роста ставок доставки товаров?
2. Вы все время пальцем в небо попадаете. Компания наша СП, уже 11 лет работают два отделения, в ЛВ и в РФ.
Больше того, часть сотрудников, работающих в Латвии, вообще то граждане РФ. Это на всякий случай, если еще гражданство принимать советовать начнете.

Слова и только...
На всякий случай всё же спрошу, а если все с 9го этажа прыгать начнут, РФ тоже прыгнет?

В этих статьях написано, то что написано, а не то что Вы прочитали :) А если не согласны, то идите в суд. Но Вы почему-то не идете ;)

Все остальное - опять слова :( Особенно про Италию, которую обойти на данный момент проще, чем Россию.

Сразу видно узкое мировоззрение ПТУшника... разница 500-600 евро на 1 фуру в 20 тонн - никак не скажется на ценах в магазинах. В России инфляция мнимум 10 процентов ОФИЦИАЛЬНАЯ... А вот если российские перевозчики проинвестируют и закупят 3-4 тысячи фур - это сколько рабочих мест создадут - отсюда будут социальные отчисления в пенсионный фонд, медицинский и прочие налоги... создавать рабочие места в России надо. Так вот литовские перевозчики - это зло, потому что они мало того что нарушают договор, так участвуют активно в контрабасных схемах и в серых схемах - а это ТЕНЕВАЯ ЭКОНОМИКА, неучтённый налик... и вот такие перевозки, такие грузы ГЛОБАЛЬНО НЕ НУЖНЫ. Ну не нужен РФ Черкизон - пусть лучше будет много маленьких магазинчиков - и приятней и надежней...

Больше теряется на таможне и неповоротливости логистов :rolleyes:
Простой пример: 21000 кг картофеля - один из самых дешевых товаров.
Возьмем цену 0,35 Евро/кг. 500 Евро доп расходов на транспортировку - это 0,024 Евро с кг или примерно всего 96 копеек с кг. Оформление на таможне дороже

1. Для продвинутых ПТУшников, которые случайно начали заниматься международными перевозками цитирую статью 11, давайте вместе прочитаем по слогам и попытаемся понять смысл статьи:
"Статья 11
Перевозки грузов, предусмотренные настоящим Соглашением, осуществляются по накладным, форма которых должна соответствовать общепринятым международным образцам."
Так вот эта статья говорит о том, что при перевозках обязательно должна быть накладная согласно образцам. Эта статья НИКАКИМ ОБРАЗОМ не даёт права возить грузы из третьих стран. Поэтому не гоните фуфло и хватит кричать МОНТАНА - вы откровенно мухлюете и передёргиваете. И прочитайте остальные статьи - где ЧЁТКО оговорено, что грузы из третьих стран можно возить при наличии разрешения, которого у латвийских перевозчиков нет.