[/QUOTE]

а что смущает? Перевозчик - операции, связанные с помещением на склад, иные лица - операции, связанные с таможенным декларированием... все логично вроде...

а что смущает? Перевозчик - операции, связанные с помещением на склад, иные лица - операции, связанные с таможенным декларированием... все логично вроде...[/QUOTE]
Перевозчик - и операции, связанные с таможенным декларированием. Но только в случае процедуры транзита.

Перевозчик - и операции, связанные с таможенным декларированием. Но только в случае процедуры транзита.[/QUOTE]

это да... просто имелась ввиду не ТД, а ДТ...

Я в большей степени не Вам, а пенсионеру адресовал свою реплику.

упс... цитировали-то мою фразу, вот и подумалось...

Это я пошутил. Просто Чучмек сослался на эту статью в начале спора как на норму устанавливающую обязанность перевозчика заключить договор с СВХ в месте доставки, хотя в статье его обязанности в месте прибытия. Да, в месте прибытия перевозчик размещает товар на СВХ или заявляет транзит или иную возможную ТП.

Вы таки меня не поняли... Не это я говорил...
Обязанность перевозчика - разместить на СВХ.
Заключить договор на хранение - обязанность владельца СВХ. (ст.69п.3 311-ФЗ. Там же, кстати, и про случаи, когда владелец имеет право отказать в заключении договора.)

результат
 

нас все таки выгрузили на свх в субботу

после заключения договора хранения СВХ с Англичанином2, свх дождалось денег от него и нас выгрузили.

но это еще не все---при помещении груза на склад, его перевзвешивали - и ко всему прочему оказалось, что вес реальный отличается от заявленого. с свх сразу выслали англичанину письмицо.

так что выгрузили нас в субботу

всем спасибо за советы и участие.:)

+1
Только нужно очень тонко держать линию непричастности перевозчика, если что-то обнаружится. А это не совсем просто.
Про подобный "здоровый шантаж", при нежелании получателя договариваться, я и писал в теме "сколько можно держать машину на СВХ"