Для prosto, второе.

Я и спрашиваю: что понимается под "стандартным набором доков"? Какие документы нужны машине, чтобы пройти российский МАПП и вернуться к российскому экспортеру?
Иначе говоря, при обычном импорте водитель показывает (к примеру) инвойс, ТИР, СМР, упак. лист, СЭЗ.
Что именно он должен показать при возврате забракованного товара?

Естественно СМР и путевой лист Украина - Россия.
Счёт - проформа (инвойс) с отметкой "стоимость товаров для целей таможенного оформления".
Упаковочный лист
СЭЗ, если потребуют, российский сгодится, но, желательно, чтобы в инвойсе был указан российский производитель товара.
Ну и документ на обеспечение уплаты таможенных платежей в соответствии с выбранного Вами способа обеспечения.
Документ о причине возврата товара с территории Украины.
Но, тем не менее, думаю, заморочек в пункте пропуска не избежать. Лучше заручиться поддержкой местного брокера или направить своего специалиста.

Вопрос главный вот в чем:
При вывозе из РФ с товаром шла экспортная счет-фактура. На ней, понятно, отметки тамож. органа отправления и пограничных тамож. органов. Товар приехал в пункт назначения, там его забраковали.
С одной стороны, с какой радости украинский импортер будет выставлять какой-то счет-проформу на возврат товара в РФ? Украинская фирма может составить только рекламационный акт и отправить авто с этим актом и российской экспортной счет-фактурой.
С другой стороны, при возврате товара в РФ возникает понятие таможенной стоимости товара (которое не возникает при его экспорте), в которую необходимо прибавить стоимость транспортных расходов на перевозку товара как при его экспорте в Украину, так и до границы с РФ при обратном ввозе? Понятно, что в экспортной российской счет-фактуре стоимость транспорта при обратной перевозке не может быть учтена ни при каких обстоятельствах. Как тогда рассчитывать ТС, если товар вернется с российской экспортной счет-фактурой?

При заявлении реимпорта будете руководствоваться своей счет-фактурой,т.к. покупатель товар на баланс не ставил.

Реимпорт из Турции
 

Добрый день!
Прошу помощи. У нас сложилась немного схожая, но более сложная ситуация с реимпортом. В начале весны этого года мы экспортировали красители своего (Российского) производства в Турцию. Экспорт был оформлен без досмотра по CMR. TIR оформлялся экспедитором на территории Евросоюза. Груз прибыл на территорию Турции. На СВХ, при оформлении, была обнаружена ошибка в TIR. Ошибку исправили, но Турецкая таможня принялась запрашивать различные сертификаты и др. подтверждающие безопасность груза док-ты, которые официально не требуются для оформления. Получить данные документы, на груз находящийся уже на тот момент на турецкой таможне мы не можем. Так как требуется отбор проб. Встаёт вопрос о реимпорте данного товара. Прошу если есть возможность проконсультировать, в каком режиме Турецкая сторона должна отправить нам груз, какие документы потребуются нашей таможне от турецкой таможни. И возможно ли это вообще. Мы консультировались с начальником Южного поста в СПб. Начальник поста нам заявил, что груз будет оформлен только в качестве поставки на безвозмездной основе, со всеми соответствующими таможенными платежами.

А вот фиг ему. По какой процедуре турки отправят груз-фиолетово.Заявляете реимпорт,прикладываете документы пришедшие с грузом(в идеале Ваши же),можно ваши копии с отметками турецкой таможни.

А турки принципиально отказываются от груза? Или примут груз после проведения испытаний? Если последнее, то можете заявить режим ТС, и, получив необхрдимые документы, вновь отправить груз в Турцию. Реимпорт возможен, но нужны подробности по части идентификации. Идеально, если товар привезет та же машина, что и оформлялсь при ЭК 10.

А как таможня идентифицирует груз. Машина же выехала из РФ без досмотра по CMR, номера партий в таможенной декларации не указаны!?

Копии российских ТТН с отметками турецкой таможни.