если не заправлен - то должны оформить безо всяких разрешений (просто не на что получать разрешение). и никаких изменений при переходе в ТС на этот счет не было. разрешение требуется только если вещества из соответсвующего списка содержатся. например как справедливо указал дедушка - на R22 разрешение нужно иметь для ввоза. и по R509 то же самое, так как это смесь и она содержит всё тот же R22. Если же заправлен но безопасным - то разрешения также не нужно. если можете доказать что хладагент веществ из списка не содержит

Хладагента не будет, если везем теплообменники (в этой теме обсуждение за 2008год). В 2010 году уже обсуждается оборудование для кондиционирования воздуха и морозильники - там скорее всего с хладагентом.

:) всяко бывает. Мы например, отправляли холодильные витрины в сборе с агрегатом, так в них фреон заправляется на заводе. А бывает, что выносные агрегаты для витрин заправлены фреоном, а не под азотом - чувствуется запах во время монтажа.

Кстати, а я думал производство изделий под R22 уж давно под запретом

про наличие хладагента отвечал на вопрос топстартера, разумеется есть куча оборудования в сборе и заправленного.

R22 очень даже производится в кетае, в том числе концернами с мировым именем. евпропейцы могут сделать оборудование по заказу под любой хладагент, только заправлять не станут нехорошим - сам заправишь.

выносные агрегаты - это не теплообменники, разные вещи. внешний блок кондиционера например - тоже вид агрегата, почти всегда заправлен. ещё многие производители испытывают их на заводе, а пахнет при монтаже часто не хладагент а компрессорное масло (его остатки в монтируемых трубах).