Не оскорбляйте женщин - это главное достояние нашей страны.

И потом - есть фройляны в наших селеньях...
Слона на скаку остановит,
И хобот ему оторвет.

По беспределу - нет. Вас вежливенько, в строгом соответствии с буквой закона:
а) задолбят досмотрами, распетрушивая каждую коробку и вываливая в грязи все шмотки;
б) начнут третировать на терминале после соответствующей разъяснительной беседы с его владельцем;
в) нормальные брокеры после такой же беседы постараются с Вами не связываться;
г) ждите в гости ОРО и ОТИ.
И много других приятностей.

З.Ы. Конечно, если Ваша тетя - Матвиенко, или Путин - Ваш дядя, оное не грозит.

Интересно, а сколько людей реально работают с таможней. Советы по большому счету просто странные! Вопрос, впрочем, тоже))) Больше негде узнать, кроме как на форуме? Да и прежде всего нужно прочитать нормативку...
Технически осуществить корректировку не сложно. Самый главный вопрос условно выпускаться или окончательно корректировать. Либо все-таки доказывать стоимость.
Прежде всего нужно ответить на следующие вопросы:
1. какая таможня, Сан-Пит, Балтика, Москва и т.д. Везде своя специфика. Например, на Балтике в последнее время КТС не приветствуются, а на Сан-Пите - особенно не любят судильщиков (впрочем, как и везде). Важен также таможенный пост.
2. Почему принято решение о корректировке. Если Вы попали в контрольные показатели (объяснять что это такое долго) - Вас откорректируют по-любому. Если просто риск или мнение инспектора - можно попытаться доказать до выпуска. Только одними документами будет тяжеловато ;-)
3. Будите ли Вы ввозить на свою контору еще грузы. Если нет - можно и судиться.
4. Какие документы Вы предоставили. Базовые для подтверждения по риску:
- экспортная с переводом;
- прайс изготовителя (если нет - запрос производителя, письмо производителя что прайса нет и коммерческое предложение или что-то в этом роде).
- оплата за эту или предшествующую поставку (см. условия контракта). Если нет ни того, ни другого - письмо почему;
- оприходование по бухгалтерии этой или предшествовавшей поставки. Если нет ни того, ни другого - письмо почему.
- объяснение. Кому и что пока не понятно, по-этому заполните пояснение по 1399.
Вообще, нужно понимать характер груза, условия поставки, контракт с производителем или 3-м лицом, взаимозависимость и т.д. Насколько большое обеспечение и вообще что Вы делаете в таможне (декларируете от своего имени или что)?
Не имея ответов на все эти вопросы - ответы будут пальцем в небо))) Если хотите - пишите в личку.

Что ВЫ! Здесь, в основном автослесари и механизаторы собрались. Откуда здесь взяться спецам по таможенному оформлению.??? :confused:
Вот, ВЫ слава Богу заглянули.... :rolleyes:

З.Ы. Сарказм, только к выделенной части поста. С остальным - согласен.

Зайдиите в завалинки, никТОша ВАМ популярно и доходчиво всё объяснит , ориентируясь исключительно на ВАШ уровень не понимания странности и количества реально работающих в сём секторе людей!!!

если кого задела моя первая фраза - извиняюсь))) Удивило 5 страниц общения просто по вопросу...

Извинения приняты. ;)
Меня, тоже удивило, что 5 страниц и именно по вопросу..:confused: Флудить, надо было начинать со 2-й :D

Довольно давно работаю с таможней, но что такое контрольные показатели тоже не знаю, недавно вышли новые, таможня вызвала и сказала, что будут катээсить, хотя раньше принимали по 1-му в связи с выходом новых КП.Намекните хотя бы.

То, что нельзя выпускать ниже риска (по кодам). Но всегда есть нюансы...

Да ладно! Прикалываетесь?

нет, а почему нельзя выпускать ниже риска, мы все предоставили и нам уже подтвердили стоимость, а теперь вдруг нельзя... чушь