Поставщик?!:eek:

А если ошибка в артикуле, повлекшая за собой уменьшение таможенных платежей?

ну, тут проста - таможня плющит брокера, а брокерские "пацаны" - палучателя..

ну эта смотря к чему привидет это отличие - еще и пасадить могуть

Это ж как умудриться надо? А все равно 16.19 не притянешь).

Придумывать гипотетические страшЫлки можно до бесконечности.

Да прям уж... Получатель весь из себя белый и пушЫстый, ага... "Не верю!"(с)

2 Тибетыч: да не, не то чтобы "наболело"... (тьфу-тьфу-тьфу!)
Корпоративный дух, панимаиш...

Почему обязательно 16.19?
Мы же говорим о вине. И об ответственности.

16.2.2

И Получатель, и брокёр не то штоб белые, и не сафсем пушыстые.
Получатель (читай - Отправитель) косячит, а брокёр колотит по стописяттыщ декларах в час, не пользуясь различными возможностями для проверки сведений, заявляемых в ДТ. В том числе, в первую очередь - предварительным осмотром.

Как мне кажется, уместно использовать термин длящаяся ответственность декларанта перед брокером. Он вряд ли юридический, но все же. Первоначальная заявленная процедура переработки должна быть завершена в соответствии со ст.260. На этапе заявления режима переработки брокеру декларантом были представлены все разрешения, техническая документация и прочее, необходимое для заявления процедуры. Брокер заявил этот режим. Выпуск состоялся. Т.е. работа брокера являлась законной и безупречной с т.з. таможни. Далее, по понятным причинам брокер не может контролировать сам технологический процесс переработки. Его дело на следующем этапе заявить завершающую процедуру, избранную декларантом и соответствующую закону. Что он и сделал. Заявив выпуск при ввозе переработанного оборудования. При этом, он не был уведомлен о том, что делалось с товаром, какие детали в результате получили новые номера, какие детали были заменены, декларант не счел нужным его уведомить. А брокер - не технолог. Он специалист по таможенному оформлению, представляющий интересы декларанта. Приведу пример. Вывозился автомобиль мощностью в 350 л.с. на переработку ( допустим кузовные и покрасочные работы). Переработчик в качестве бонуса сделал не только чип-тюнинг, но и расточил цилиндры, "поджал" поршневую, увеличив мощность до 550 л.с ( вполне реальная ситуация). При обратном ввозе таможенный орган приглашает эксперта. Тот дает заключение об увеличении мощности двигателя. АП на лицо. Это вина брокера?