Т.е. Вы полагаете, что тот, кто поместил машину на СВХ открытого типа, должен оплачивать стоянку в ЗТК для того, кто имеет свой СВХ?

Не знаю, как насчет талибов, а вот сколько стоит досмоторовая техника - могу сказать. И ее еще надо обслуживать, и за это платятся деньги специальным организациям. И охрана и видеонаблюдение чего стоят!
А за стоянку вдоль дорог никто денег не берет. Во всяком случае - не владельцы СВХ.
Размер ЗТК должен определяться, исходя из характеристик потока (опять же логистика!). И сделайте ЗТК хоть на 150 машин, пока таможня не будет работать быстрее - машины там будут стоять до 10 дней. Поэтому важен не размер площадки, а пропускная способность поста.

Умный владелец СВХ, судя по всему...

Причем тут досмотровая техника и прочая хрень. Мы говорим не о СВХ. Если Вы хозяин или владете конкретной информацией дайте расклад расходов отдельно по ЗТК ( в целом и на одну машину). Что нужно на складе СВХ лично мне известно. Я кроме прочих обязанностей связанных с ввозом вывозом руководил в юности одновременно складом СВХ и двумя таможенными складами.

"Ваша ЗТК" является обязательным условием для открытия СВХ. И рассматривать ее отдельно от СВХ не корректно.

2. К помещениям и (или) открытым площадкам, предназначенным для использования в качестве склада временного хранения, должна прилегать охраняемая территория с твердым покрытием (асфальтовое, бетонное либо иное покрытие подобного рода), оборудованная для стоянки транспортных средств, перевозящих товары, в том числе транспортных средств, перевозящих товары по территории Российской Федерации, в течение времени, необходимого для завершения таможенной процедуры таможенного транзита

Кто по Вашему мнению должен оплачивать эти расходы?

Отлично. НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ ПРОЦЕДУРЫ ТАМОЖЕННОГО ТРАНЗИТА. Это от 1 часа до суток. Бесплатно. ОК.
А не на срок проведения таможенных операций - еще до 10 дней, если подана декларация. Сутки стоянки я могу учесть при планировании затрат на СВХ. А сколько фур будет стоять всего в ЗТК и как долго - не могу. Поэтому при бесплатной стоянке в ЗТК при калькуляции затрат я буду сильно завышать стоимость хранения на СВХ. И каждый, кто пользуется услугой временного хранения, будет платить два раза за себя и три раза за того, кто стоит в ЗТК. Чтобы не ошибиться!
А что кто-то это иначе считает - простите, не верю! Потому что никакой утвержденной методики калькуляции этих затрат не существует и даже никем она не разрабатывается.
Если ФТС будет утверждать ценник для ЗТК (что, конечно, логично, так как это, в сущности, госуслуга), то сначала надо будет делать полный анализ и утверждать методику калькуляции этих затрат. Кто-то уверен, что это будет так? есть такие специалисты?
А я вообще-то экономист, кто спрашивал. С очень специальным образованием.

Известно, кто... Получатель... С него проще всего денег взять.

Спицально ознакомился с прайсом нашего СВХ. Нету в нём строчки "нахождение в ЗТК". Но баблоусы берём. За "охрану груза и т/с при нахождении в ЗТК" - ххх/час, и за "амортизацию подъездных путей" - ууу/час.

Ну, как-то так...

(ЗЫ: сортир для водил - бесплатно...:))

Полностью с Вами согласен. А идеальный вариант ФТС арендует участок земли около там. поста, платит за его подготовку (асфальтирование), нанимает охрану. И оказывает гос. услугу закрытие доставки БЕСПЛАТНО :)

Вот-вот.

Тоже глянул в договор с СВХ. Там звучит так:
"Нахождение транспортного средства в зоне таможенного контроля после проведения операций, связанных с завершением процедуры таможенного транзита (без помещения товара на временное хранение)" :)

Ну, в принципе... В русском языке ведь много всяких слов...:D