ну так и думали, куда нам... работаем по накатанной)))

Так оно и есть - это события одной цепи. В 2002 году тогда еще ГКТ требовал от IRU выплаты за "недобросовестных перевозчиков". Позиция IRU была такова, что за свои грехи он платить не отказывается, однако за чужие не согласен. Проблема была в том, что на нас - перевозчиков в те годы пытались "повесить всех собак". Приезжаем на терминал, растамаживаем грузы, разгружаемся, а через некоторое время оказывалось, что печать стоит какая-то не такая, а таможенник, делавший досмотр, возможно был и не таможенник. Перевозчики начали обращаться в суды и их выигрывать. По подобным делам IRU и требовала от ГТК возбуждения уголовных дел и привлечения к ответственности виновных, а это могли оказаться люди, приближенные к таможне, если не сама таможня. Вот тогда ГТК и пошел на мировую, IRU оплатила свои долги, был подписан договор об их урегулировании и все. По прошествии 10 лет даже Гражданский Кодекс не дает возможности что-то обжаловать.
Так что позиция Бельяминова в правовом отношении бесперспективна. Что касается позиции IRU. В апреле месяце IRU прекратил выдачу книжек МДП Узбекистану. Не буду вдаваться в подробности, но уже в июне с низким поклоном в Женеву прилетела делегаци высокопоставленных чиновников. В ситуации с Россией позиция IRU была немного иной. Дело в том, что с 1 июня этого года у руля IRU стал новый руководитель Умберто Де Претто. С Россией он работал мало, ее нравы не изучил и как западник (итальянец канадского происхождения) попытался регулировать отношения правовыми, т.е. на его взгляд правильнымии методани. Но когда вопросы решаются "по понятиям", то правовые методы результата не дают. Во времена прежнего генерального секретаря IRU Мартина Марми вопрос был бы разрулен в течение недели, так как уже с 15 июля была бы прекращена выдача книжек МДП российским перевозчикам.

Ну зачем же какого то эфемерного общества?:eek: Когда есть индивидуумы(:boast:) готовые ценить красоту не оглядываясь на общество.;):D

Уж лучше пусть будет осиновый кол.:rolleyes:

жесть
 

в декабре самые большие потоки и пробки и так на границе, нововведение обернется полным коллапсом!

кто стоит за решением
 

Водитель, у которого есть книжка МДП, проходит границу без таможенного досмотра либо, в крайнем случае, с досмотром по упрощенной схеме.
В данном случае отмена общепринятой практики свидетельствует о том, что лоббируются интересы приближенных к таможенным структурам.
По данным специалистов (?)Таможни задолженность АСМАПа ( ассоциация международных автомобильных перевозчиков) составляет 20 млрд рублей, а по данным самого АСМАПа получается сумма, куда более скромная. Причины этих нестыковок финансово решаемы.
14 августа 2013 года был консультативный совет. Оказалось, что АСМАП считает задолженности, начиная с 2010 года, а Таможенная служба - с 90-ых годов. Но для меня загадка: почему Таможенная Служба так долго молчала?

"Первый заместитель начальника управления по таможенному контролю Юрий Лямкин объявил сегодня, что служба уже имеет опыт реализации приказов ФТС России, и проблем с движением на границе не будет.!

http://www.tks.ru/news/nearby/2013/09/13/0007 чего не понятно? Звоним за разъяснением Амельяновичу 499 449 71-06

Обоснуйте!

МДП
 

в Москве код 499 тоже есть

И о том, что с ТИРами проблемы с 01.12.2013 узнают накануне? :rolleyes: