где это написано про 30-ть дней? обращаешься, устно отказывают, сразу в упрощённом порядке жалуешься - три часа максимум отвечают.

На что жаловаться? Что отказались выйти на работу после окончания рабочего дня?
Так это их право. Им трудовой кодекс это разрешает.
А ты сразу жаловаться. Разобраться надо. Это не обязанности таможенного органа по первой просьбе уч.ВЭД (читай прихоти,, которому деньги за склад платить жалко, а перестроить логистику лень), срываться и предлагать гибкий график работы.
P.S. По устной просьбе никто Приказ делать не будет. Что ты потом в прокуратуре покажешь?

Я не понял, а кто запрещает оформляться на постах, которые работают по 12 часов без выходных?

Лень уч.ВЭДа

Я бы сказал - косность.

Простейший пример - я, например, прихожу в контору и говорю человеческим голосом, я оформляю в АСПТД ТКС. Мне гововрят, у нас Альта, Сигма, ЦТМ, Такса, Тамга и.т.д. и и.т.п. Пререстраивайтесь. Мне хорошо, я работал на всех указанных системах, но работаю в них хуже, чем в ТКС.
Я прошу купить ТКС, т.к. в ней я сделаю две многокодовки за день, мне говорят - у нас уже выработана политика работы.
А на самом деле - просто бухгалтерии лениво внести изменения в 1С и подписать еще один договор с поставщиком услуг.
То, что работник, который приносит в контору денежку будет маяться и косячить (как в случае с топстартером) - руководство компании не сыгым, оно встанет на позицию:"Причем тут Ломоносов-Лавуазье! Главное напирай плотней!"

К этой фразе больше относится уравнение Менделеева-Клапейрона. :)
Все таки давление.

ПИСЬМО
 

ПРОДЛЕВАЕТ ВРЕМЯ РАБОТЫ ПОСТА ВЫШЕСТОЯЩАЯ ТАМОЖНЯ -ИМ НАДО НАПИСАТЬ ПРИКАЗ,
ПИШИТЕ, КАК МИНИМУМ, ЗА ДЕНЬ. ИДИТЕ К НАЧАЛЬНИКУ ПОСТА -ПО ИДЕЕ, ДОЛЖЕН РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ
ПРИНЦИПОМ-НЕ НАВРЕДИ...

У нас это происходит обычно так:
УчВЭД пишет обращение в таможню, информировав об этом пост.
Как правило это в четверг (вторая половина дня), чаще пятница.
Пишут для каких таможенных операций необходим выход или продление (у кого склады свои - только завершение ТТ), у кого скоропорт и нет своих складов - еще и на оформление ДТ.
Как правило, декларанты не обращаются без реальной жизненной необходимости. То есть, если из-за этой машины встает конвейер, или простой судна - это да, пост выходит.
Решение принимает только начальник таможни, в его отсутствие - 1-ый зам.
Согласие на выход во внеурочку - направляет в кадры таможни пост.
Заявления направляют сами декларанты. Как правило, если дело в пятницу, сопровождают звонком в приемную, где берут их контакты и информируют о принятом решении. Случаев отказа на своей памяти не припомню.
Ситуации со внеурочкой разбираются начальниками постов на встречах с таможенными представителями/декларантами, которые проходят ежемесячно. Ибо каждая внеурочка это предоставление в последующем дня отдыха инспектору, что может негативно сказаться и сказывается на загрузке и сроках оформления других ДТ.
Вроде пока сильных перекосов и злоупотреблений этой опцией не наблюдалось.
Бывает, что такие заявления приходят в пятницу за полчаса-час до конца рабочего времени, тогда этому заявлению "приделывают ноги", особенно касаемо конвейера, скоропорта, судов...

Никаких двух дней и согласований с РТУ нет. РТУ потом просто проверяет все ДТ, оформленные во внеурочку и подкреплены ли они обращениями, резолюциями, приказами, согласиями... Проблем особых нет.

В принципе везде одно и тоже. Продление делается за один день, максимум.
Вопрос состоит в том, что продлевать из-за того, чтобы машина на выходные встревает на складе никто не будет.
Должна быть уважительная причина.
У Вас судно, у нас непрерывное производство.
Жалко денег за три дня простоя не является такой уважительной причиной.

О том и речь. Причина должна быть серьезной. У нас тоже производственников хватает.