просто при оформлении рейса в зеленом коридоре - столпотворение/просветки/осмотры/протоколы/нервы и т.п. А в красном - тишина и покой при прибытии. Да и при убытии обычно тоже. Потому там уведомить инспектора о наличии товарной партии - проще. Можно и в зеленке уведомить, можно в информационной зоне. Но в красном проще. Просто они подходдят к инспектору и говорят - у меня товарная партия в коробке, её надо поместить на СВХ, документы с собой. Тот вызывает инспектора с грузового и всё.
Если на борту уведомляет, то еще проще.

Фишка в том, что народ хочет все "по быстрому", без СВХ вообще.
Подошел, завил, показал серт, заплатил (показал платежку) и пошел дальше. Что в аэропорту, что на МАППе.
А в случае СВХ сводится на "нет" все преимущество попутного ввоза в личных вещах мелкой "коммерции", на тест/после выставки/и пр.

без СВХ никак тут. а вот устные неформальные беседы на борту когда есть установленная форма объяснения и в месте, где проход означает что есть товары подлежащие письменному декларированию удивляет.

Нормальное желание, не кормить присосавшихся. А что на пунктах пропуска, только в доки заглядывать(положили или нет благодарность)? Рассказали тут на днях что они на МАППе не принимают решения(по физикам и представителям юр.лиц) по кодам ТН ВЭД, нетарифке, не знают пришли деньги на оплату или нет(согласовывают с функциональными отделами, а у них рабочее время с 9-18) т.е. стойте и ждите или езжайте назад. Вывод один, там не квалифицированные собраны а для других дел.

какое еще объяснение на борту? По какой форме?
"проход означает, что есть товары..." - этот "проход" применяется исключительно для целей декларирования ТДЛП. И они не проходили этим коридором, а просили пригласить сотрудника грузового отдела.

Согласен. По личному впечатлению там просто некому этим заниматься.
Не заточены они для этого.
И просто отправят на СВХ.
А вот взвесить и посчитать кг/литры - это именно их работа.

Бывают еще ситуации, когда срабатывают риски, решения по которым принимают только отделы таможни. Вне привязки к компетенции поста.
А еще в некоторых пунктах пропуска отделы, оформляющие ДТ работают не в смену, а на пятидневке, т.к. ночью декларирования практически нет, а держать штат в три раза увеличенный - не каждый может себе позволить. Потому и СВХ.

форма есть объяснения, установлена РК ТС. и не на борту надо было его брать. если на борту - то перевоз запросто огребётся

Вы где увидели, что я писал про применение такой формы таможенного контроля, как получение объяснений, на борту судна?

Все это понятно, поэтому такой итог и предположил недавно, в ветке про ввоз на МАПП.

Тут только спасет вариант (гипотетически :rolleyes:) взимание повышенных платежей (блокировка их на счете, как в картах) и выпуск после ввоза.

Например, есть же товары, которые не требуют особых проверок и общеизвестны. Ну .... как вариант, навскидку: подгузники Либеро, ... маршрутизатор Cisco ..., etc. :)