Сообщение от Brock (Сообщение 2389999)

Это не сработает, Чучмек. Технический импортер, в режиме форс-мажора попав под гигантский КТС, просто не вернет товар без компенсации затрат. И никакие договоры дело не спасут, ни предоплатные ни постоплатные. Судиться ведь никто не пойдет ;)

Сообщение от Brock (Сообщение 2389999)

Это не сработает, Чучмек. Технический импортер, в режиме форс-мажора попав под гигантский КТС, просто не вернет товар без компенсации затрат. И никакие договоры дело не спасут, ни предоплатные ни постоплатные. Судиться ведь никто не пойдет ;)

Сообщение от ральф (Сообщение 2390063)

А вы свой код товара то пробивали по последним обновлениям, может можно и самим замутить без посредником ниже реальной стоимости но чуть выше риска:)
Вчера по 84 посмотрел три кода что возили ниже риска по прямым или по ИТС, так оказывается наша цена уже выше риска или прилично выше ИТС.:cool:

Сообщение от Khas (Сообщение 2390260)

А не могли бы скинуть мне данные риски обновленные ?)

Сообщение от svk_msk (Сообщение 2390189)

обратите Ваше внимание на страны ЕВРАЗЭС, не только на МОТе все зациклено

Сообщение от Fioletovo (Сообщение 2390398)

Имеете в виду ЕАЭС?
Разница между ЕврАзЭС и ЕАЭС довольна серьёзна.

Сообщение от ИПР (Сообщение 2390459)

Я бы сказал, что есть радикальные отличия.

Сообщение от Khas (Сообщение 2390052)

Так компания которая предложила нам оформить эту партию ниже рисков, не идет на такие условия. Все только на словах. И даже если предположить что в договоре все прописать, завтра они свое ООО закроют и привет Вася!!! Ищи их потом в просторах севера ) У меня честно говоря изначально сомнения пошли. Да, возможно они там с кем то договариваются и согласовывают ставки, но кто даст гарантию что завтра человека с которым они договорились просто снимут или он откажется от своих договоренностей. Груз то уже будет стоять на таможне !!! потом как по цепочки и простой и хранение и доп.расходы !

Сообщение от Ротмистр (Сообщение 2390198)

Тех.импортер будет оформлять товар на свой контракт. И при оформлении это будет не тот товар, который едет фактически. Заявляемый товар будет с меньшим ИТС и мизерным КТС, который и возвращать никто не будет. Наличие КТС это условие поста оформления. Естественно, что заявляемый товар будет с минимальной пошлиной.
Если стартер будет и оплату совершать своему китайцу через тех.импортера, то тот еще заработает деньжат на прогоне денег.
Тех.импортер объявит за свое оформление, думаю, тысяч пять. Это обычный собиратель объемов под отработанную схему. Не думаю, что будет "кидать", ему не товар нужен, а клиент.

Сообщение от Khas (Сообщение 2389852)

Добрый день !
Хотелось бы услышать мнение специалистов по одному очень важному вопросу.
В общем у нас сейчас намечается поставка партии товара из Китая. Это около 7 контейнеров. Провозить планируем не под наш контракт а под контракт тех.импортера. Вышли на одну компанию, предлагаю оформить ниже рисков через МОТ. Стал у них уточнять как они это делают, когда другие не могу. Сказали под обеспечение и КТС. В общем суть вопроса - стоить ли соглашаться на такое предложение ? Разница получается где то 10-15 тыс. usd. когда стоимость груза 160тыс.долл. Могут ли у нас потом как у покупателей на территории России по контракту поставки возникнуть проблемы. В компании уверяют что все риски они берут на себя. У меня какие сомнения если честно . Буду очень благодарен за совет.