Заявление в письменном виде, в трех экземплярах, через канцелярию
сам знаешь кого...либо через его администрацию( ч/з баллона)
либо напрямую, через приемную The GODа :)

иначе ничего от Чучмека не отожмем

Прислушайтесь к мнению уважаемого коллеги Boggart`а, он прав. Это 8705.
У Вас есть стандартное шасси. На которое, без особых затей установлено сейсмооборудование. Описание Вашего шасси есть в выложенном Вами приложении про Серсель Номад. Есть жесткая стандартная рама, есть набор типовых двигателей, есть типовые для данного класса автомобилей тормозная и рулевая системы, есть кабина и органы управления для водителя-оператора.
На шасси подобного типа можно установить все, что угодно. От кузова и получится самосвал, например, для подземных работ, типа такого аналога, до зенитной установки.
Полистайте вот эту брошюрку, посмотрите картинки.
Кодом 8479 здесь и не пахнет.

Рад приветствовать!
Я бы рад, сам к этому коду склоняюсь...посмотрел статистику за 14,15,16 года - всего 25шт. и все 8479 оформлены. Совсем запутался... Из 8705 можно исключить лишь по: "...в данную товарную позицию не включаются самоходные колесные машины, в которых шасси и рабочее оборудование специально подогнаны одно к другому и образуют единый механический агрегат (например, самоходные автогрейдеры). В этом случае оборудование не просто установлено на автомобильном шасси, а полностью интегрировано с ним; шасси не может использоваться для иных целей и может иметь те основные характеристики автомобиля, которые указаны выше". Но шасси то вроде как серийного производства...

Совершенно верно. И оборудование никак специально не интегрировано в механику шасси. На его месте с таким же успехом мог бы стоять кузов или иное оборудование. Бетономешалка, например.

Про общий подход (про признаки транспортного средства) из нового Проекта решения Коллегии ЕЭК "О классификации установки для подземного ремонта скважин в соответствии..."
(мне показалось, что в тему это)

Исходя из этого, нужно понимать, откуда производится управление этим вибратором, о котором первый пост.

Наверное, да, это бы как-то утвердило предположение наше.

А вообще, конечно, странное дело с классификацией такого оборудования... Мне с ним по жизни не приходится сталкиваться, и соответственно, чего-то сразу вот так не вижу четких критериев в ТН ВЭД (в Примечаниях, прежде всего), каков же порядок классификации тут... В общих положениях размыто всё и отсылка к пояснениям. А пояснения - это ведь такая штука - на любителя. Как-то "по-понятиям" получается классификация. На мой взгляд, естественно. Такая беда :o

Да логично, в общем-то. Как разграничить транспортные средства и самоходные машины? Транспортное средство 87 группы предназначено прежде всего для транспортировки людей, грузов, оборудования и тд. Поэтому, если на транспортное средство установлено оборудование, то управление транспортным средством осуществляется из кабины транспортного средства, а управление оборудованием - с пульта на самом оборудовании. А самоходные машины 84 группы - в них управление как движением, так и работой оборудования осуществляется из одного места - из кабины (как правило). Я так вижу.
М.б., пульт управления оборудованием и можно разместить в той же кабине, но, все равно, это будет отдельное образование, не интегрированное с транспортным средством. Как-то так....

В этом плане недавно обсуждался один бульдозер, работающий от внешней силовой установки - самоходный он или нет (не нашла эту тему), остановились на том, что не самоходный, и предлагалось отнести его в 8716. Но ведь этот бульдозер - не транспортное средство, а рабочая машина. Наверное, следовало его, в случае несамоходности, отнести в 8430 69 000 8?