Сергея Геннадиевича потряси со статистиками ;)
(Да и вааще он электрички любит)

А до Котки дело не сильно сложнее:
- пока плывет решаешь на кого и где будешь таможить
- далее заносишь депозит на таможню
- с котки рулишь в таможенном транзите либо до спб либо до своего города (в питере таможат только питерских)
- заезжаешь на свх
- очищаешься
(Ну ессно , по факту чуть сложнее, поскольку там справка, там сбктс, там... но оно решаемо)

Затык пока один:
- глонасс, как и где и на какой стадии он нынче лепится вааще перестал понимать.

С Манхейма ссылки на аукционники ходят напрямую, нет нужды паковать их в ПДФ.

Аукционный лист манхейм

На продажу в РФ в большинстве своём идут страховые машщины (Копарт или ИАА), поэтому сравнивать цену поставки ЦЕЛОЙ машины из США и восстановленной в РФ несколько не корректно. Если нужно подешевле - можно найти умеренно повреждённый вариант и так же сэкономить.
Учтите момент что наиболее прогрессивные штаты в США - это западное побережье: Калифорния, Вашингтон (штат). Соответственно подавляющее большинство электромобилей продаётся именно там и нужно будет оплачивать перемещение машины через всю страну в NY для отправки.
Пригнать машину могу вам я, я лично с Новороссийска, консолидация у меня есть своя, три машины собираю в течение месяца. Общий срок поставки будет в районе 2-3 мес.
Как альтернативу могу посоветовать рассмотреть ещё БМВ i3 или Вольт. Шевроле Вольт даже предпочтительнее, т.к. по сути это полноценный электромобиль (ДВС там в 5 из 6 режимов работы только батарейку заряжает), но при этом растамаживается он по легковым ставкам 1,7 евро за кубик.
Более подробно всё расскажу по телефону, пишите в личку, дам свой тел.

аха , с котки своим ходом в новоросс с запасом хода 300км
и на автовоз не поставить , после оформления на границе - своим ходом , только если в кабине эвакуатора


я бы в дойч отправлял бы , пусть в ящике , оттуда тиром в мск , а то и в кк могут согласиться

Попрошу не обижать, не 300км, а дай бог 140км.

так по трассе , с севера на юг , по сути сверху вниз географически , почти как с горки )))

Ну, так и делается: новое, но с тайтлом

Лифов кучу привез - люди потом продавали без проблем. Вольты с удовольствием покупают (лично мне они из электрообразных пузотерок больше всех нравится). Гибриды возил много лет (и сам на гибридах 9 лет) - проблем с ликвидностью вааще нет.

*

Вот последние продажи.

1/10/18 $16,200 10,266 4.3 EL/A Blue Lease Northeast New Jersey
12/20/17 $15,500 14,783 4.5 EL/A Gray Regular West Coast California
12/19/17 $15,500 15,737 4.0 EL/A Blue Regular Northeast New England
12/27/17 $15,200 19,052 4.6 EL/A Silver Regular West Coast Southern California
1/2/18 $13,100 20,410 2.9 EL/A White Lease West Coast Riverside
1/10/18 $15,600 23,044 2.8 EL/A Black Lease Northeast New Jersey
1/11/18 $16,500 23,223 4.3 EL/A Blue Lease West Coast Riverside
1/11/18 $13,000 23,980 1.7 EL/A Gray Lease West Coast Riverside
1/9/18 $13,000 27,939 3.6 EL/A White Lease West Coast Riverside
1/3/18 $15,500 30,943 4.4 EL/A White Regular West Coast California
12/27/17 $15,750 31,533 3.8 EL/A Silver Regular West Coast California
1/11/18 $16,750* 31,681 4.1 EL/A White Lease West Coast Riverside
1/2/18 $13,100 34,704 3.7 EL/A Blue Lease West Coast Riverside
1/10/18 $14,500 34,972 4.4 EL/A Silver Regular West Coast California
12/20/17 $14,750 38,789 4.6 EL/A Blue Regular West Coast California
1/10/18 $13,400 41,571 3.5 EL/A White Regular West Coast California
12/20/17 $14,250 42,447 4.3 EL/A Blue Regular West Coast California

Кстати, посмотри в сторону Вольта. На него растаможка меньше 3к$. А по практичности он существенно превосходит и гольф и мерин.

Я так понимаю есть версии просто Volt, есть подороже Volt LT и ещё дороже Volt Premier.